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有专家预测，地球上现存的石油资源还够人类使用40年。到那个时侯我们将依靠哪种资源？那些停在车库里的汽油或柴油发动机汽车将会何去何从？
替代能源，这个字眼也许听着很遥远，但对当前各家汽车生产企业来说，寻找替代能源却是一件迫在眉睫的事情（一辆车的生存周期一般是10年左右）。
在未找到替代能源的这段过渡时期，各大车厂提出了各种过渡方案：生物燃油、氢动力、电动车、油电混合动力系统等。中国的这些年轻的汽车制造企业在刚刚站稳脚跟之际却又不得不面临这个严峻的问题。令人欣慰的是我们看到了他们在不断努力，早在2008年北京奥运会开幕之前我们就看见了一些自主品牌带来的混合动力车型。如今，我们又见到了来自比亚迪的双模电动车。
2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市，售价为14.98万元。F3DM双模电动车由F3车型发展而来，因此外型上与F3相差无几，如果不是进气格栅和尾部的“DM”标识，完全看不出来这是一辆拥有先进技术的双模电动车。F3DM双模电动车搭载的是DM双动力混合系统。“DM”为“DUAL MODE”的缩写。DM双模电动车是指采用了2种系统即电动系统（EV）和混合动力系统(HEV)相结合的原理，是将控制电机和电动机2种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，而且提高了动力。F3DM双模电动车选用高容量的铁电池组，在纯电动（EV）模式下，续航里程超过100km，能够满足上班族日常上下班之用。
传统混合动力汽车一般是通过携带大容量的蓄电池，并且通过发动机为蓄电池供电，再由蓄电池为电动机提供电力实现额外的功率输出。F3DM除了发动机为蓄电池供电外，还可通过专业充电站和家用电源充电。在充电技术上，F3DM解决了反复充电和无法使用家用电源充电的难题，在使用上更为方便，摆脱了车辆对充电站的依赖。F3DM在比亚迪专业设计的充电站上快充10分钟可充满50%；即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满，这样的话，只需要下班回家后把电源插上，早晨起来就有足够的电力了。
F3DM搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度地提高了电动机的功率和转矩，最大输出功率总和达到了125kW，相当于拥有1台2.4L汽油发动机的动力。此外，由于动力完全由电动机实现，其低速高扭的特点刚好在车辆的起步阶段提供了足够大的转矩。
在经济性方面，F3DM纯电动状态下100km耗电仅16kW•h，电费按0.6元/kW•h计算，其行驶100km的花费约为9.6元人民币。而一般的1.6L汽油发动机车型每100km的汽油花费大约为36元。
在纯电动（EV）模式下，F3DM排放为零，而在混合动力系统（HEV）模式下，排放达到了欧Ⅳ标准。另外，比亚迪铁电池所用的原材料在整个制作过程中不含任何污染成分，并可以回收再利用。
专访
比亚迪汽车销售有限公司总经理 夏治冰
1998年北京大学光华管理学院毕业；
1999年任比亚迪公司财务部经理；
2001年任比亚迪公司成本部经理；
2003年任比亚迪汽车售后服务部经理；
2004年清华大学汽车营销EMBA毕业；
2005年至今任比亚迪汽车销售有限公司总经理。
WA：目前以汽油为燃料的汽车还是占据了整个汽车市场的主体地位，您感觉汽油的主体地位什么时候将被取代？您认为未来的替代燃料是什么？
夏：目前全世界石油的40%～50%都用于汽车，随着石油资源逐渐减少，燃料汽油面临巨大挑战。另外，传统燃油车带来的CO2排放、城市污染等问题也日益严重，所以传统燃油汽车必将被清洁环保的新能源汽车代替。目前的新能源汽车很多，例如燃气车、油电混合车等等，但是纯电动车会是未来的主流车型，太阳能、风能等这些可再生资源都可以转化为电能，绿色环保的电能将会替代传统燃料。
WA：比亚迪F3DM是在F3的基础上推出的，比亚迪其它型号车型（如F6或F0等）今后是否也会推出双模电动款？
夏：对，DM系统是比亚迪经过了5年的创新与积累推出的双模电动车技术。今后，我们会在其它所有传统燃油车上搭载DM双模系统，并推出相应的DM版本。
WA：双模电动车是否只是比亚迪战略车型的一个过渡？比亚迪以后是否还以纯电动汽车为发展方向？
夏：双模电动车是一款不依赖充电站的电动车，解决了反复充电和家用电源充电的难题，同时它既可以加油，又可以充电，非常方便。双模电动车是一款从传统燃油车到纯电动车的过渡性产品。比亚迪在纯电动车项目上的研发也在稳步进行，目前已经研发成功了纯电动车e6，该车充满电后续航里程可达300公里以上，最高车速可达160公里每小时。目前这款车技术已经成熟，预计2009年底就会上市销售。纯电动车是新能源车的一个主流车型，也是比亚迪长期的发展方向。
WA：比亚迪F3DM的电池系统使用寿命有多长，如需更换一套这样的电池系统需要多少钱？双模汽车的燃油经济性与普通汽油燃料汽车相差多少？
夏：F3DM使用的是比亚迪自主研发的铁动力电池，它是比亚迪在电池领域的最新成果。该电池充电循环次数可达2000次以上，也就是说能满足电动车行驶60万公里，使用10年。目前，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可降低至3万元。从使用经济性方面来说，F3DM双模电动车优势非常明显，在充满电的情况下，纯电动模式可以行驶100公里，耗电16度，电费不到10块钱，而传统燃油汽车以百公里耗油8升为例，费用也要40多块钱，所以用电的成本仅为使用燃油的1/4。
替代能源，这个字眼也许听着很遥远，但对当前各家汽车生产企业来说，寻找替代能源却是一件迫在眉睫的事情（一辆车的生存周期一般是10年左右）。
在未找到替代能源的这段过渡时期，各大车厂提出了各种过渡方案：生物燃油、氢动力、电动车、油电混合动力系统等。中国的这些年轻的汽车制造企业在刚刚站稳脚跟之际却又不得不面临这个严峻的问题。令人欣慰的是我们看到了他们在不断努力，早在2008年北京奥运会开幕之前我们就看见了一些自主品牌带来的混合动力车型。如今，我们又见到了来自比亚迪的双模电动车。
2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市，售价为14.98万元。F3DM双模电动车由F3车型发展而来，因此外型上与F3相差无几，如果不是进气格栅和尾部的“DM”标识，完全看不出来这是一辆拥有先进技术的双模电动车。F3DM双模电动车搭载的是DM双动力混合系统。“DM”为“DUAL MODE”的缩写。DM双模电动车是指采用了2种系统即电动系统（EV）和混合动力系统(HEV)相结合的原理，是将控制电机和电动机2种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，而且提高了动力。F3DM双模电动车选用高容量的铁电池组，在纯电动（EV）模式下，续航里程超过100km，能够满足上班族日常上下班之用。
传统混合动力汽车一般是通过携带大容量的蓄电池，并且通过发动机为蓄电池供电，再由蓄电池为电动机提供电力实现额外的功率输出。F3DM除了发动机为蓄电池供电外，还可通过专业充电站和家用电源充电。在充电技术上，F3DM解决了反复充电和无法使用家用电源充电的难题，在使用上更为方便，摆脱了车辆对充电站的依赖。F3DM在比亚迪专业设计的充电站上快充10分钟可充满50%；即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满，这样的话，只需要下班回家后把电源插上，早晨起来就有足够的电力了。
F3DM搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度地提高了电动机的功率和转矩，最大输出功率总和达到了125kW，相当于拥有1台2.4L汽油发动机的动力。此外，由于动力完全由电动机实现，其低速高扭的特点刚好在车辆的起步阶段提供了足够大的转矩。
在经济性方面，F3DM纯电动状态下100km耗电仅16kW•h，电费按0.6元/kW•h计算，其行驶100km的花费约为9.6元人民币。而一般的1.6L汽油发动机车型每100km的汽油花费大约为36元。
在纯电动（EV）模式下，F3DM排放为零，而在混合动力系统（HEV）模式下，排放达到了欧Ⅳ标准。另外，比亚迪铁电池所用的原材料在整个制作过程中不含任何污染成分，并可以回收再利用。
专访
比亚迪汽车销售有限公司总经理 夏治冰
1998年北京大学光华管理学院毕业；
1999年任比亚迪公司财务部经理；
2001年任比亚迪公司成本部经理；
2003年任比亚迪汽车售后服务部经理；
2004年清华大学汽车营销EMBA毕业；
2005年至今任比亚迪汽车销售有限公司总经理。
WA：目前以汽油为燃料的汽车还是占据了整个汽车市场的主体地位，您感觉汽油的主体地位什么时候将被取代？您认为未来的替代燃料是什么？
夏：目前全世界石油的40%～50%都用于汽车，随着石油资源逐渐减少，燃料汽油面临巨大挑战。另外，传统燃油车带来的CO2排放、城市污染等问题也日益严重，所以传统燃油汽车必将被清洁环保的新能源汽车代替。目前的新能源汽车很多，例如燃气车、油电混合车等等，但是纯电动车会是未来的主流车型，太阳能、风能等这些可再生资源都可以转化为电能，绿色环保的电能将会替代传统燃料。
WA：比亚迪F3DM是在F3的基础上推出的，比亚迪其它型号车型（如F6或F0等）今后是否也会推出双模电动款？
夏：对，DM系统是比亚迪经过了5年的创新与积累推出的双模电动车技术。今后，我们会在其它所有传统燃油车上搭载DM双模系统，并推出相应的DM版本。
WA：双模电动车是否只是比亚迪战略车型的一个过渡？比亚迪以后是否还以纯电动汽车为发展方向？
夏：双模电动车是一款不依赖充电站的电动车，解决了反复充电和家用电源充电的难题，同时它既可以加油，又可以充电，非常方便。双模电动车是一款从传统燃油车到纯电动车的过渡性产品。比亚迪在纯电动车项目上的研发也在稳步进行，目前已经研发成功了纯电动车e6，该车充满电后续航里程可达300公里以上，最高车速可达160公里每小时。目前这款车技术已经成熟，预计2009年底就会上市销售。纯电动车是新能源车的一个主流车型，也是比亚迪长期的发展方向。
WA：比亚迪F3DM的电池系统使用寿命有多长，如需更换一套这样的电池系统需要多少钱？双模汽车的燃油经济性与普通汽油燃料汽车相差多少？
夏：F3DM使用的是比亚迪自主研发的铁动力电池，它是比亚迪在电池领域的最新成果。该电池充电循环次数可达2000次以上，也就是说能满足电动车行驶60万公里，使用10年。目前，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可降低至3万元。从使用经济性方面来说，F3DM双模电动车优势非常明显，在充满电的情况下，纯电动模式可以行驶100公里，耗电16度，电费不到10块钱，而传统燃油汽车以百公里耗油8升为例，费用也要40多块钱，所以用电的成本仅为使用燃油的1/4。