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摘 要：在进行大跨度桥梁施工过程中，会通过施工控制手段，保证施工实际状态和理想设计状态的吻合程度。为确保施工控制手段应用质量，对各种控制不确定因素展开分析，并制定出针对性应对策略显得极为重要。通过对各项不确定因素具体情况的分析，对大跨径桥梁施工控制不确定因素方式方法展开深入性探究，旨在提升施工不确定因素控制水平，保证大跨径桥梁工程施工质量。
关键词：结构计算模型;不确定因素;施工控制;施工监测;大跨径桥梁
施工控制是保证工程施工质量的重要手段，也是大跨径桥梁施工管理重要内容之一。虽然工程建设极为注重该部分内容，管理人员也在不断对施工控制手段进行调整，但不确定因素的存在仍然不可避免。为对各种不确定因素形成有效处理，保证施工控制手段作用与价值能够得到充分性发挥，领域学者加大了对不确定因素相关内容的研究力度。就目前大跨径桥梁施工情况来看，施工控制不确定因素主要集中在结构参数以及施工工艺等方面。
1 不确定因素
在施工控制中，常见的不确定因素主要体现为以下几种：①结构参数。结构参数是大跨径桥梁施工考虑重要内容之一，也是进行结构施工模拟的基本数据，其准确性会对分析结果产生直接影响，与实际结构参数和设计结构参数容易存在一定出入，所以难免会出现施工误差，在施工控制过程中需要将误差情况考虑到其中，保证结构参数能够与桥梁真实参数数据相符合，以便达到最优化施工控制效果;②施工工艺。施工控制是以为施工顺利展开提供服务为目标的，而施工开展效果会对控制目标实现产生直接影响，施工工艺使用合理性是进行施工控制的重要内容，但其存在的偏差状况也会对施工管控效果产生不良影响;③施工监测是进行施工控制的高效手段，数据采集以及仪器安装等手段在实际使用时存在着一定误差，很容易会对最终监测结果可靠性产生影响，不仅会对结构参数产生干扰，同时也会对状态调整形成阻碍，所以需要从监测方式以及监测设备等多角度入手，保证监测结果可信度，最大限度降低监测误差影响;④结构计算模型。为对桥梁结构展开简化处理，需要通过构建计算模型的方式，完成相应施工控制操作，但模型建设存在着一定误差，边界条件处理以及假定等可能与实际情况不符，在控制过程中需要展开大量操作，要利用专门试验测算，做好模型误差处理，以便将模型应用优势发挥出来;⑤温度变化。与桥梁结构较为特殊，温度变化会对结构受力以及变形产生干扰，所以在进行结构状态测量时，可能会因为温度影响而出现测量结果不准问题，所以在展开施工控制时需要做好温度变化分析，要对墙内温度单于影响以及季节温差等予以高度关注，做好数据采集时间以及温度控制;⑥材料徐变、收缩。材料徐变以及收缩会对结构变形产生较大影响，主要是因为混凝土个阶段龄期差异较大，加载龄期较短所造成的，需要做好计算模型以及徐變参数管控，以防对施工操作形成不良干扰。
2 大跨径桥梁施工控制不确定因素方式方法
2.1 建设结构计算模型
为保证施工控制手段能够真正落实到桥梁施工各个阶段，各项不确定因素能够得到有效管控，可通过构建结构计算模型的方式，对桥梁施工展开简化处理，利用各项数据完成平面结构建设，展开调结构计算模型构建。同时，因为主桥在进行合拢施工前后，结构体系会发生相应变化，会有对称单T静定结构逐渐转变为对称超静定结构，所以需要在进行合拢之前，对单T结构展开调整。
2.2 施工控制结构分析
为对大跨径桥梁工程施工形成有效管控，管控人员可以通过前进分析和倒退分析等方式，科学展开各项管控，保证不确定影响因素的影响程度能够被控制在最小，保证桥梁结构内力以及其他方面施工情况能够与设计要求相符合，进而达到最优化工程建设效果。
（1）前进分析。技术人员需要利用前进分析，明确桥结构受力状态。随着施工的不断进行，荷载形势以及结构形式等均会发生相应变化，前期结构会发生几何位置改变以及徐变状况，技术人员可通过对前一阶段结构状态的分析，做好施工状态结构分析工作。在计算过程中，需要对施工阶段结构受力状态展开研究，要将受力状态作为非线性以及结构时差计算基础，并将结构位移作为结构轴线确定基础。技术人员需要通过对新拼装杆件的运用，激活接点间新单元展开相应模拟，对施工阶段展开循环计算，进而获得若干年后桥结构受力状态推算数值。技术人员要依靠前进分析，完成桥结构受力状态研究，以便为刚度验算以及调结构验算工作开展提供数据支持，并确定描述结构状态数据文件，从而为桥梁结构设计施工与管控提供数据参考。
（2）倒退分析。在利用前进系统完成分析之后，需要以此为依据，利用倒退系统展开后续分析。在桥梁施工中，强度控制和结构线形控制有着同样重要的作用，如果控制不当，会对桥梁施工最终结果产生严重影响。为解决这一问题，技术人员需要通过对倒退分析的运用，通过假设结构内力分布情况的方式，按照设计轴线相关要求，在初始状态中展开结构拆到分析，确定每次拆除施工对于剩余结构所产生的影响与作用，明确结构内力以及位移情况，进而确定各阶段理想施工状态，以便以此为依据科学展开施工控制。
2.3 温度影响观测分析
为妥善应对温度变化因素，确保温度影响能够被控制在最小，施工控制管理工作需要重点加强对温度影响的观测与分析。一方面要对当地天气情况以及自然条件等内容展开详细调查，做好季节温差分析，明确季节温差对于主梁挠度的影响，确定变化是否处于均匀状态，并要通过对设备的运用，对各个施工阶段温度展开采集，以便利用计算机完成数据分析，确定挠度数值。管理人员需要明确箱梁截面内外温差，应对截面上的温度分布情况展开分析，做好温度观测点设置以及测量工作，从而精准掌握温度变化规律，确定施工管控重点以及方式方法。
2.4 混凝土收缩、徐变分析
在进行混凝土收缩以及徐变分析过程中，一方面需要做好混凝土容量以及弹性模量测试;另一方面需要对收缩以及徐变情况展开应力计算。由于混凝土收缩以及徐变，和混凝土材料配比周围环境温度等内容都有着密切关联，所以在进行计算过程中，需要对各项因素展开调查与分析，要将收缩计算时间以及截面和大气接触周边长度等内容输入到计算之中，做好综合分析，确定混凝土需便收缩龄期各项变化情况，高质量完成桥梁上部结构变形情况研究。
2.5 综合分析
完成性能指标以及模型建设之后，需要按照控制参数以及设计参数等内容，结合桥梁施工荷载以及结构状态等，展开前进分析操纵。要通过对前进分析手段的运用，明确各阶段挠度以及内力情况。同时需要对桥梁理想状态下的预抛高值进行设置，利用此种方式完成立模标高以及预计标高数值分析。由于实际施工和理想施工存在着一定差异，所以说获得结果未必与实际情况相符，因此需要对桥梁状态展开实时跟踪与分析，并要按照分析结果对理想状态数据展开调整，进而完成桥梁施工全过程高质量控制。
3 结束语
由于大跨径桥梁工程施工存在着诸多不确定因素，可能会对施工控制工作开展产生影响与干扰，所以施工单位需要进一步加大对各项不确定因素的研究力度。不仅要对不确定因素具体内容展开详细分析，明确因数控制方式方法，同时还要按照因数展开针对性施工控制方案设置，确保可以通过前进分析以及温度变化观测等手段，做好温度变化以及结构参数等各项不确定因素管控，保证施工控制工作应用能够达到最佳，进而达到最优化桥梁工程施工效果，为地方交通运输提供更加优质的桥梁工程建筑。
参考文献：
[1]严杰.大跨径预应力混凝土连续梁施工控制探讨[J].工程技术研究，2020，5（18）：174-175.
[2]赵伟.铁路工程大跨径桥梁工程施工技术[J].四川水泥，2020（3）：58.
[3]王岩.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用分析[J].居舍，2019（28）：73-74.
[4]刘梦捷.桥梁施工中的大跨径连续施工技术研究[J].交通世界，2018（34）：136-137.
关键词：结构计算模型;不确定因素;施工控制;施工监测;大跨径桥梁
施工控制是保证工程施工质量的重要手段，也是大跨径桥梁施工管理重要内容之一。虽然工程建设极为注重该部分内容，管理人员也在不断对施工控制手段进行调整，但不确定因素的存在仍然不可避免。为对各种不确定因素形成有效处理，保证施工控制手段作用与价值能够得到充分性发挥，领域学者加大了对不确定因素相关内容的研究力度。就目前大跨径桥梁施工情况来看，施工控制不确定因素主要集中在结构参数以及施工工艺等方面。
1 不确定因素
在施工控制中，常见的不确定因素主要体现为以下几种：①结构参数。结构参数是大跨径桥梁施工考虑重要内容之一，也是进行结构施工模拟的基本数据，其准确性会对分析结果产生直接影响，与实际结构参数和设计结构参数容易存在一定出入，所以难免会出现施工误差，在施工控制过程中需要将误差情况考虑到其中，保证结构参数能够与桥梁真实参数数据相符合，以便达到最优化施工控制效果;②施工工艺。施工控制是以为施工顺利展开提供服务为目标的，而施工开展效果会对控制目标实现产生直接影响，施工工艺使用合理性是进行施工控制的重要内容，但其存在的偏差状况也会对施工管控效果产生不良影响;③施工监测是进行施工控制的高效手段，数据采集以及仪器安装等手段在实际使用时存在着一定误差，很容易会对最终监测结果可靠性产生影响，不仅会对结构参数产生干扰，同时也会对状态调整形成阻碍，所以需要从监测方式以及监测设备等多角度入手，保证监测结果可信度，最大限度降低监测误差影响;④结构计算模型。为对桥梁结构展开简化处理，需要通过构建计算模型的方式，完成相应施工控制操作，但模型建设存在着一定误差，边界条件处理以及假定等可能与实际情况不符，在控制过程中需要展开大量操作，要利用专门试验测算，做好模型误差处理，以便将模型应用优势发挥出来;⑤温度变化。与桥梁结构较为特殊，温度变化会对结构受力以及变形产生干扰，所以在进行结构状态测量时，可能会因为温度影响而出现测量结果不准问题，所以在展开施工控制时需要做好温度变化分析，要对墙内温度单于影响以及季节温差等予以高度关注，做好数据采集时间以及温度控制;⑥材料徐变、收缩。材料徐变以及收缩会对结构变形产生较大影响，主要是因为混凝土个阶段龄期差异较大，加载龄期较短所造成的，需要做好计算模型以及徐變参数管控，以防对施工操作形成不良干扰。
2 大跨径桥梁施工控制不确定因素方式方法
2.1 建设结构计算模型
为保证施工控制手段能够真正落实到桥梁施工各个阶段，各项不确定因素能够得到有效管控，可通过构建结构计算模型的方式，对桥梁施工展开简化处理，利用各项数据完成平面结构建设，展开调结构计算模型构建。同时，因为主桥在进行合拢施工前后，结构体系会发生相应变化，会有对称单T静定结构逐渐转变为对称超静定结构，所以需要在进行合拢之前，对单T结构展开调整。
2.2 施工控制结构分析
为对大跨径桥梁工程施工形成有效管控，管控人员可以通过前进分析和倒退分析等方式，科学展开各项管控，保证不确定影响因素的影响程度能够被控制在最小，保证桥梁结构内力以及其他方面施工情况能够与设计要求相符合，进而达到最优化工程建设效果。
（1）前进分析。技术人员需要利用前进分析，明确桥结构受力状态。随着施工的不断进行，荷载形势以及结构形式等均会发生相应变化，前期结构会发生几何位置改变以及徐变状况，技术人员可通过对前一阶段结构状态的分析，做好施工状态结构分析工作。在计算过程中，需要对施工阶段结构受力状态展开研究，要将受力状态作为非线性以及结构时差计算基础，并将结构位移作为结构轴线确定基础。技术人员需要通过对新拼装杆件的运用，激活接点间新单元展开相应模拟，对施工阶段展开循环计算，进而获得若干年后桥结构受力状态推算数值。技术人员要依靠前进分析，完成桥结构受力状态研究，以便为刚度验算以及调结构验算工作开展提供数据支持，并确定描述结构状态数据文件，从而为桥梁结构设计施工与管控提供数据参考。
（2）倒退分析。在利用前进系统完成分析之后，需要以此为依据，利用倒退系统展开后续分析。在桥梁施工中，强度控制和结构线形控制有着同样重要的作用，如果控制不当，会对桥梁施工最终结果产生严重影响。为解决这一问题，技术人员需要通过对倒退分析的运用，通过假设结构内力分布情况的方式，按照设计轴线相关要求，在初始状态中展开结构拆到分析，确定每次拆除施工对于剩余结构所产生的影响与作用，明确结构内力以及位移情况，进而确定各阶段理想施工状态，以便以此为依据科学展开施工控制。
2.3 温度影响观测分析
为妥善应对温度变化因素，确保温度影响能够被控制在最小，施工控制管理工作需要重点加强对温度影响的观测与分析。一方面要对当地天气情况以及自然条件等内容展开详细调查，做好季节温差分析，明确季节温差对于主梁挠度的影响，确定变化是否处于均匀状态，并要通过对设备的运用，对各个施工阶段温度展开采集，以便利用计算机完成数据分析，确定挠度数值。管理人员需要明确箱梁截面内外温差，应对截面上的温度分布情况展开分析，做好温度观测点设置以及测量工作，从而精准掌握温度变化规律，确定施工管控重点以及方式方法。
2.4 混凝土收缩、徐变分析
在进行混凝土收缩以及徐变分析过程中，一方面需要做好混凝土容量以及弹性模量测试;另一方面需要对收缩以及徐变情况展开应力计算。由于混凝土收缩以及徐变，和混凝土材料配比周围环境温度等内容都有着密切关联，所以在进行计算过程中，需要对各项因素展开调查与分析，要将收缩计算时间以及截面和大气接触周边长度等内容输入到计算之中，做好综合分析，确定混凝土需便收缩龄期各项变化情况，高质量完成桥梁上部结构变形情况研究。
2.5 综合分析
完成性能指标以及模型建设之后，需要按照控制参数以及设计参数等内容，结合桥梁施工荷载以及结构状态等，展开前进分析操纵。要通过对前进分析手段的运用，明确各阶段挠度以及内力情况。同时需要对桥梁理想状态下的预抛高值进行设置，利用此种方式完成立模标高以及预计标高数值分析。由于实际施工和理想施工存在着一定差异，所以说获得结果未必与实际情况相符，因此需要对桥梁状态展开实时跟踪与分析，并要按照分析结果对理想状态数据展开调整，进而完成桥梁施工全过程高质量控制。
3 结束语
由于大跨径桥梁工程施工存在着诸多不确定因素，可能会对施工控制工作开展产生影响与干扰，所以施工单位需要进一步加大对各项不确定因素的研究力度。不仅要对不确定因素具体内容展开详细分析，明确因数控制方式方法，同时还要按照因数展开针对性施工控制方案设置，确保可以通过前进分析以及温度变化观测等手段，做好温度变化以及结构参数等各项不确定因素管控，保证施工控制工作应用能够达到最佳，进而达到最优化桥梁工程施工效果，为地方交通运输提供更加优质的桥梁工程建筑。
参考文献：
[1]严杰.大跨径预应力混凝土连续梁施工控制探讨[J].工程技术研究，2020，5（18）：174-175.
[2]赵伟.铁路工程大跨径桥梁工程施工技术[J].四川水泥，2020（3）：58.
[3]王岩.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用分析[J].居舍，2019（28）：73-74.
[4]刘梦捷.桥梁施工中的大跨径连续施工技术研究[J].交通世界，2018（34）：136-137.