东北有三宝：人参、貂皮、鹿茸角；东北三大怪：窗户纸糊在外、姑娘叼个大烟袋、养个孩子吊起来……关于东北的新鲜事物比比皆是，无一不散发着无穷的魅力。但是此次将全国70多家媒体吸引到长春的却是一汽-大众速腾。
　　漫天飞舞的雪花算是长春给我们每个人的见面礼，其实我们真的很幸运，据说这是今年冬天长春真正意义上的第一场大雪，就算是亚冬会也没有讨来“老天爷”的薄面，不得不人工造雪。
　　第二天，雪完全停了下来，天空格外晴朗，伊通河上寒风瑟瑟，三辆速腾整装待发，155的米其林雪地钉胎格外惹眼，承托着速腾宽重厚实的车身显得有些单薄，不过巨大的花纹及林立的雪钉散发着阴森森的寒气。大概100m宽的河面被8cm左右厚的白雪覆盖，刚刚降下来的雪特别松软，临时人工修建的冰桥、雪道给驾驶带来一定的困难，同时也令每一个人摩拳擦掌。
　　终于轮到了自己上场，将座椅调整好位置，系上安全带，迫不及待挂上1挡起步，集成了包括ABS、EBV、EDS、ASR等功能的ESP系统是速腾全车系的标准配置，在ASR的帮助下，大油门起步相当轻松，驱动轮没有任何打滑的迹象。增至2挡开始爬冰桥，速腾没有丝毫吃力的现象，这要归功于ASR系统及米其林的雪钉胎。下桥后是人工堆砌的雪道，弯弯曲曲后有一个270°的接近调头的“手肘”弯，2挡大油门入弯配合手刹，车头咬住弯心，车尾扫起了一片雪墙，顺利过弯后，对自己的动作感觉非常满意，不禁越来越喜欢手中这个真皮包裹的转向盘，在整个动作中它始终能够给我很强的信心。
　　接下来在经过一片空旷的冰雪区域后，以50km/h左右的速度进入半径约为40m的环道。平时开车50km/h的速度算是非常低的速度，但是在冰面上，并且左右是雪墙的环道上便感觉速度非常快了，而且总觉得车身会侧滑冲入雪墙，不过事实上在ESP系统及雪钉胎的帮助下，操控非常轻松。
　　完成这段环道驾驶，重新回到空旷的覆盖着积雪的冰面，准备返回起点。毫无顾忌、自由的驾驶在此时释放出来，在肆无忌惮提速的同时，随意做几个模拟绕桩的动作，感觉ESP介入相对较早，不时地在干预、调整车身的姿态，始终令车身保持正常行驶的状态，看来ESP是坚决反对“漂移”了。场地还是局限性太强，关闭ESP去玩雪只能让专业车手去表演了，意犹未尽返回起点，结束了此次试驾之旅。