论文部分内容阅读
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/bali/bali200902/bali20090204-1-l.jpg)
铁道部部长刘志军表示:
“2009年,是铁路完成大规模建设任务、推进技术装备现代化的关键一年。”
2009年,我国铁路将向广大旅客呈现美好新图景。
2009年,我们一起看流动的中国铁路!
5条客专
2009年,武汉~广州、郑州~西安、宁波~台州~温州、温州~福州、福州~厦门等五条铁路客运专线将建成投产,届时将能基本解决这些区域车票紧张的情况。
同时,哈尔滨~大连、广州~深圳~香港(广深段)、厦门~深圳等客运专线,以及太原~中卫(银川)、宜昌~万州、精河~伊宁~霍尔果斯等铁路正在加快建设。
到目前为止,客运专线项目已经开工建设近1万公里,2009~2010年还将开工建设约1万公里。按照现在的建设速度,到2012年,将有1.3万公里客运专线建成投产。届时,北京~上海、北京~广州、北京~哈尔滨(大连)、上海~杭州~宁波~福州~深圳和青岛~石家庄~太原、徐州~郑州~宝鸡、上海~武汉~重庆~成都、杭州~南昌~长沙等“四纵、四横”主要通道将全面实现客货分线。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统也将基本建成。
随着京津城际铁路及合肥~南京、合肥~武汉、青岛~济南、石家庄~太原等客运专线相继建成投产,北京南站、天津站、武昌站、青岛站等一批现代化客站投入使用,加上近几年相继建成的一批新客站,到2008年底已有51座现代化客站建成投产,到2012年,将建成800多座铁路新客站,一大批现代化交通枢纽投入运营。
6000亿元
2009年,铁路全年计划完成基本建设投资6000亿元,完成新线铺轨5148公里,复线铺轨3462公里,新线投产5849公里,复线投产4662公里,电气化投产5606公里。从2010年至2012年,铁路平均每年将完成基建投资6000亿元以上,铁路建设项目遍及31个省市自治区。
2009年铁路拟安排新开工项目70项,投资规模达1.5万亿元,争取上半年全部批复可研,三季度前全部批复初步设计。集中力量做好北京~沈阳客运专线、上海~昆明客运专线、合肥~福州客运专线、郑州~徐州客运专线、西安~兰州客运专线、兰州~乌鲁木齐第二双线等重点项目审批工作,确保这些项目年内开工建设。
16.1亿人
2009年全国铁路旅客发送量将达到16.1亿人,同比增加1.5亿人。铁道部将增加北京~天津、北京~广州、北京~上海、北京~哈尔滨、上海~昆明、广州~深圳等铁路动车组对数,提高客流饱满区段重联比例。
同时利用合肥~南京、合肥~武汉、石家庄~太原、青岛~济南等新投产客运专线,充分发掘新线能力。利用动车组置换下来的客车和新造直供电客车,优化客运产品结构,增加中西部地区旅客列车数量。提高客车车底运用效率,增加旅客列车牵引辆数,挖掘直达列车潜力。健全票额利用动态分析制度,灵活调整客票限售区段,扩大席位复用和票额共用,实现客运能力利用最大化。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/bali/bali200902/bali20090204-2-l.jpg)
300-350公里/小时
2009年,铁路将充分利用现有的技术平台,加快研制新一代高速动车组,开发动车组卧车、餐车、行李车等系列产品;完善铁路技术标准体系,建立动车组和大功率机车设计、制造和运营维护标准体系;组织制定时速200~250公里、300~350公里客运专线技术管理办法,建立完善客运专线、高速铁路建设和运营管理成套技术体系。
在2008年,我国铁路技术创新取得了新的重大突破。我国自主研发的长编组卧铺动车组投入京沪铁路运营,我国自主研制的6轴9600千瓦大功率电力机车也成功下线。
2008年,成功搭建了世界铁路最先进的时速350公里动车组技术平台,国产时速350公里动车组批量生产,并投入京津城际铁路运营,初步形成了我国时速350公里高速铁路技术标准体系,并已成功运用到其他客运专线建设。
不远的2012
按照中长期铁路网规划和目前铁路建设、技术装备现代化的速度,到2012年,我国铁路将发生历史性变化,届时将实现这样一个总体目标:发达完善铁路网初具规模,铁路“瓶颈”制约状况基本消除。
到2012年,全国铁路营业里程达到11万公里,复线率和电气化率分别达到50%以上,其中,时速200公里及以上客运专线及城际铁路里程达到1.3万公里,繁忙干线实现客货分线。区际干线网基本形成,新增规模达到1.5万公里,区域间货物运输实现大出大入。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统基本建成,实现公交化运输。以西部地区为重点的国土开发性铁路达到4万公里以上,为城乡和区域协调发展提供可靠运输保障。建成800多座铁路新客站,一大批现代化综合交通枢纽投入运营。
到2012年,投入运营的动车组达到800组以上,覆盖整个快速客运网。空调客车占客车保有量的66%以上,普通客车装备水平大幅度提升。货车车辆实现更新换代,全部达到时速120公里技术标准。投入运营的大功率机车达到7900多台,占机车保有量的40%。
到2012年,我国铁路客运专线网覆盖区域的客运需求基本得到满足,其他地区客运紧张状况大大缓解。客货分线后,繁忙干线货运能力紧张问题基本解决,依托区际干线和煤运通道,跨区域的货物运输基本得到保证。“一车难求、一票难求”的现象基本消除,服务质量大幅度提升,铁路对经济社会发展的保障能力明显增强。
文/本刊记者 汪鹏
图/罗春晓 张锦渭 肖帆 新华社