日前,以“绿色畅想未来”为主题的2010年北京车展举行,而从各大汽车企业所公布的参展阵容来看,新能源车无疑是此次车展的一大亮点。和以往的车展所展示的新能源车大部分是概念车不同的是,此次展出的95台新能源车中有约30台新能源车将于年内量产上市,新能源车的时代正向我们驶来。
　　
　　新能源车是未来主流车型
　　
　　伴随着世界经济的发展,人们生存的环境也渐渐恶化。“大气污染”、“全球变暖”等词语也越来越受到人们的重视。哥本哈根气候大会召开之后,低碳节能也一直成为了汽车企业一直在思考和发展的方向。
　　国内外众多汽车企业已经开始不惜投入重金进行新能源车的研制。新能源车的研制也初见成效,一些汽车企业陆续开始向市场推出自己品牌的新能源车。新能源车已经成了各汽车厂家未来车型的主流,成为占据车企占据市场的拳头产品。
　　然而,在我们为汽车企业在走向新能源车过程中取得进步进行庆祝的同时,我们也该冷静下来仔细想想,新能源车时代真的已经到来了吗?新能源车真正大量的生产和上市到底还需要多久?
　　
　　车展未必是新能源车的腾飞点
　　
　　2010年北京车展即将开幕,各大媒体也竞相对此次车展的各种消息进行报道,而最受人们关注的无疑还是各大汽车厂商推出的新型车和新技术。当然最受关注的依然还是新能源汽车,各个汽车媒体都将会在此次车展出推出自己品牌的新能源车,其中一些车型的技术也已经趋向成熟。但是这些新能源车什么时候能走进市场呢?
　　作为国内自主车企的代表,奇瑞在此次车展中也推出了M·11、S18、S18B、B21四款新能源车,而在面对记者的询问时,奇瑞方面的负责人也表示,这些车是可以投入市场的,并不是所谓的“概念车”。而当记者询问这些车会何时投入市场时,奇瑞方面的回答也显得很无奈,“技术和产品虽然成熟了,但目前国内还缺乏新能源汽车的配套环境啊!新能源汽车售价肯定比传统汽车普遍要高,而且电动车还要解决充电问题,这些都不是单靠汽车厂家能解决的!”
　　无独有偶,自主品牌的另一大巨头比亚迪汽车相关人员也向记者表示,虽然比亚迪已经推出了面向个人出售的新能源车,但是比亚迪并不对新能源车的销量抱有太大的希望。“造出一辆电动车不难,难的是造出低成本、安全环保和成批量的电动车,相关技术瓶颈、成本过高和配套设施都是批量生产电动车的障碍。”比亚迪相关人员也无奈的对记者表示。
　　看来新能源车真正要普及上路,可能目前更重要的还是需要除企业之外的其他各方推动基础设施、配套设施的建设。可见,新能源车真正要普及上路仍有很大障碍!
　　
　　车展给新能源汽车带来契机
　　
　　从北京车展提出的“绿色畅想未来”这一主题中我们不难看出,新能源车毕竟还是未来的主流,各大汽车厂商利用此次车展纷纷展出自己的新能源车,也无非是想借这个机会向人们展示自己告诉大家我们已经准备好了。
　　由于国家关于个人购买新能源车的补贴政策迟迟没有出台,新能源车配套设施还不完善,这一个个无形的手,正在阻挠新能源车这个“新生儿”顺利生产,而“新生儿”如果再迟迟出不来,那么必然会夭折。
　　我们也有理由相信,此次车展必然会带动人们购买新能源车的热情,带动各地政府发展新能源车配套设施的热情,也会促进国家补贴政策的出台。
　　本届车展反映出新能源车将是未来汽车的发展方向。新能源车未来发展将如何,让我们拭目以待吧。