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日前，具有我国自主知识产权、全功能、高精度数控重型曲轴复合加工机床（一拖二）研制成功，该机床由两套车刀架与一套旋风刀架复合组成一台完整的一拖二机床，产品长57.6米、宽10.5米、高7米、重达580吨，加工精度误差不超过0.02毫米（只有人头发丝的1/4），一次装卡即可完成大型船用低速柴油机组合曲轴的主轴颈、法兰和曲拐颈的半精加工和精加工，是国家科技重大专项“高档数控机床与基础制造装备”的课题，由齐重数控装备股份有限公司承担并研制成功。
该专项课题重点攻克了“分体开合式数控旋风切削刀架”这一关键技术。解决了U轴精密回转运动，径向、纵向支撑，超大、超薄型精密分体旋风刀盘的加工制造及新工艺和新材料等技术难题，使我国掌握了具有自主知识产权的重型船用曲轴加工机床制造技术，摆脱了之前大型船用曲轴严重依赖进口的局面，满足了国家重点发展的大型船舶柴油机核心部件曲轴的精加工设备需求，带动了造船业、港口运输、钢铁等相关行业的持续发展，使我国成为世界上继德国、日本之后第三个能够自主设计、自主制造曲轴加工设备的国家。
浙江台州机床企业突破1000家
浙江省台州地区机床工具行业的发展现状如何？未来的趋势又是怎样？近日，中国机床工具行业发展高峰论坛暨台州市机床工具行业协会5周年庆典在台州国际会展中心举行，来自全国各地机床工具行业的数十位专家和从业人员参加了此次论坛。
论坛上，专业人士提出，要遵循有效的发展机床工业道路，走“专、特、精”的道路；而中国机床工具工业协会副秘书长陈惠仁表示，台州的机床工具企业有突出的优势和文化特色，企业转型升级的同时，一定不要把自己的优势转化掉。
据悉，目前台州机床企业已经突破1000家，其中，主导产品——经济型数控机床的销量占据了全国市场的30%。2010年，台州市各种机床总产量5万台，年产值20亿元。浙江温岭在工具刃具方面的销售额占全国市场总销量的60%，年销售收入超100亿元，产品远销欧洲、俄罗斯、泰国、越南等地。
苏南装备集团去年销售增长143%
江苏省苏南装备集团依靠四次转型升级，赢得发展机遇，2010年至2012年，该集团贡献地方税收超过1500万元。目前，苏南装备集团拥有10家公司，总资产达70多亿元。2012年全年，该集团销售产值达59.34亿元，同比增长143%。其中，子公司苏南重工全年销售产值达38.02亿元，同比增长663%。
该集团自2005年完成首次企业转型升级后，加快产业转型升级步伐。从生产普通钢升级为生产优质特殊钢，并实现了产品生产合作和销售的国际市场大面积覆盖。从特钢产品为主转型为生产装备制造业船用锻件和船用柴油机曲轴产品为主，打破了中国船机制造业此前小规格船用柴油机曲轴只能进口的局面。从钢铁产业转型为装备制造产业。成立了江苏苏南重工机械科技有限公司，以先进的设计理念和一流的设备选型为立足点，生产大型锻件。苏南特装公司实行整体搬迁后，其旗下企业联合打造集冶炼、锻造和热处理为一体的重型装备制造企业，有效地延伸了企业产业链。
太平洋海工与Everga公司签订LNG运输船合同
日前，南通太平洋海洋工程有限公司与丹麦Evergas公司签订了3+5艘DRAGON系列2.75万立方米液化天然气（LNG）运输船的设计与建造合同。据介绍，该系列LNG船集众多创新设计于一体，其采用的双燃料推进系统和优化的ECO船体设计方案将显著降低污染气体排放量。该船型还将获得相关船级社认可的Clean Ship（清洁船舶）、 Green Passport（船舶绿色护照）标志，并且符合国际海事组织Tier Ⅲ标准的要求。按计划，该系列LNG船将于2015年开始交付使用。LNG船是在零下163摄氏度的条件下运输液化天然气的专用船舶，并因其超低温特性对船用材料和焊接技术要求极高，成为国际上公认的高技术、高难度、高附加值的产品，被誉为造船“皇冠上的明珠”。目前，全世界能够建造LNG船的企业屈指可数，工业和信息化部制定的《船舶工业“十二五”发展规划》中，已将大型LNG船、支线LNG船列为重点发展的高技术、高附加值船舶。
经过短短几年时间，太平洋海工已经发展成为世界液化石油气（LPG）船建造领域中的重要企业，为产品升级、进入LNG船市场打下了坚实的基础。该公司在以往承建LNG船用模块的过程中，也积累了宝贵的经验，并与国外相关企业建立了良好的合作关系。
据了解，太平洋海工将在其启东生产基地完成该批LNG船的建造，还将与Wartsila & Hamworthy气体系统公司合作完成双燃料发动机、LNG燃料系统和天然气处理系统的供应和安装。该型船的液罐设计则将由太平洋海工的设计部门和Evergas合作完成。
太平洋海工CEO王建平表示，该公司预测液化天然气短途分销市场需求将不断增加，并制定了要成为中型LNG船细分市场先行者的战略。此次与Evergas的合作将有助于该公司加快实施这一战略。
甲醇汽车试点项目落地
近日，《山西省晋中市甲醇汽车试点实施方案》正式通过审核，标志着甲醇汽车试点项目正式落地。
《方案》首先将公共交通作为首要对象，因此，以甲醇为车用燃料的新能源客车公司将迎来发展机会。数据显示，2012年全年新能源客车销售5656辆，同比上升3.72%。从具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量。山西省经信委去年11月已同意宇通客车提供100辆甲醇城市客车在长治市试点运行。
在新能源客车普及的同时，甲醇汽油的消费量也将增加。全国醇醚燃料和醇醚清洁汽车专业委员会人士表示，“国家之前已经出台了甲醇汽油的国家标准，如今甲醇汽车试点方案又通过审查，下一步在更多地方大力推广是必然的，这对甲醇燃料推广十分有利。”市场人士预计到2020年底，甲醇需求增量有望扩大至1亿吨。与甲醇相关的煤化工企业将有突出表现。 九院公司内装瞄准国际水平
2012年12月12日，由交通运输部和上海市联合投资为上海海事大学建造的4.8万吨级教学实习船“育明”号如期交付。该船是目前世界上吨位最大、设施最齐全、设备最先进的教学实习船，具备教学实习、科学研究、国际交流和散货运输四大功能，具有全球无限航区航行能力。出席交船仪式的交通运输部、上海市政府有关领导在登船参观后，对由中船第九设计研究院工程有限公司船舶内装环境设计研究所承担的舱室设计体现出的现代化理念给予了高度赞扬。业内专家也一致认为，该船的内装工程体现出我国高端船舶内装水平已开始与国际接轨。
中国北车居全球轨道装备制造业之冠
国际铁路行业权威战略咨询公司德国SCI Verkehr咨询公司最新发布的研究报告显示，中国北车集团位居全球轨道交通装备制造商之冠。
这份报告公布了2011年世界轨道交通装备制造商的“十强”，中国北车以70亿欧元的轨道交通装备销售收入稳居世界第一。此前位居前列的庞巴迪、阿尔斯通、西门子分列第三、第四和第五位。
这份报告显示，从2005年到2011年，以中国北车为代表的中国轨道交通装备制造企业营业收入几乎增长了4倍，而庞巴迪、阿尔斯通、西门子等三大巨头同期的营业收入增长10%左右。
中国北车的高速增长，不仅是抢抓中国轨道交通行业快速发展机遇的结果，也是积极开拓国际市场的良好回报。在中国市场上，中国北车以先进的研发制造技术占据了一半以上的市场份额。在国际市场上，中国北车以“创新驱动”，引领“中国制造”向“中国创造”转变，实现出口市场由亚非拉向欧美澳跃升。
SCI Verkehr咨询公司发布的这份报告还显示，目前全球轨道交通装备市场的容量为1430亿欧元，其中一半为售后服务，2011年到2016年间的年均增长率为3.3%；目前，排名前5位的轨道交通巨头占据了超过50%的市场份额，市场份额还有上升空间。
中国南车城轨车辆市场保有量签约额双过半
2012年，中国南车（4.85，-0.05，-1.02%）城轨车辆市场全年中标130亿元，其中来自海外市场达54亿元，占比达到42%。
2012年，中国南车共中标国内地铁车辆9700多辆，占全国地铁车辆市场的55%。
目前，国内已有34个城市的地铁线路获得国家发改委审批，其中有24个城市已经开始了地铁车辆的招标工作，有15个城市的62条线路已经开通运营。根据发改委运输所完成的《2012-2013年中国城市轨道交通发展规划》，2013年城市轨道交通预计将完成2800亿-2900亿元。
据统计，到2015年，全国城市规划交通总投入将达1.2万亿元，将建成地铁93条，总里程达2700公里。
莆田市4个风电项目列入国家“十二五”风电核准计划
日前，国家能源局日前下发“十二五”第二批风电项目核准计划，莆田市又有华润莆田灵川风电场、龙源江口风电场、龙源莆田白鹤风电场和龙源莆田萩芦风电场4个项目约20万千瓦列入国家核准计划。
目前，莆田市共有8个项目列入国家风电核准计划，总投资近94亿元，装机规模达39万千瓦。下一步，市发改委将继续加强谋划，争取将更多风资源条件好和前期工作充分的风电项目列入国家核准计划。
福建长兴重工安装有新型节能鳍船舶成功下水
据福建省船舶工业行业协会消息：1月30日，由福建长兴船舶重工有限公司（简称长兴重工）首次建造并安装有新型节能鳍的1113TEU多用途集装箱船在福安顺利下水。该船命名为“中宏28”轮，其总长158米，型宽22.6米，型深11.3米，设计吃水8.1米，可装载1113个标准集装箱，货仓容积达18390立方米，总载重达17200吨，航速约12.0节，续航能力约3000海里。
据长兴重工董事长尤长荣介绍，“中宏28”轮在设计建造过程中，进行了多项技术创新，其中最突出的亮点就是安装了一款节能鳍装置，是螺旋桨常规导流帽的高效节能创新替代科技产品。其工作原理是通过节能鳍上的鳍叶对浆伴流场的干涉作用，使得原先围绕浆毂随螺旋桨旋转的水流方向发生变化，使螺旋桨毂涡消失，消除毂涡所引起的诱导阻力，对螺旋桨有整流作用，致尾流旋转速度减小、桨后轴向加速度增大；消涡鳍小叶产生扭力降低螺旋桨扭矩并产生推力，螺旋桨推进效率可以提高2.0%～3.0%。在原有功率转速不变的情况下，船舶航速可提高0.1Kn～0.15Kn，一般巴拿马型散货船在设计航速下主机功率可节省约200KW。因此，“中宏28”轮采用该技术装置后，既可以体现高效、节能、方便、实用、易于安装特点外，同时又有效地降低船舶尾部的振动与噪音，提高船舶的舒适性，属于缘色环保型的船舶采用的新型装置。
另外，业界专家认为：节能鳍可帮助船舶降低2～5%的能耗。以1艘2.5万载重吨船舶为例，采用这一装置后，其每航行100海里便可节省燃油200～300公斤。以5000元/吨燃油计算，航运公司只需3～8个月就能收回用于节能鳍的投资。业界专家建议：该节能鳍安装在中低速船，特别是船体尾部肥大、伴流不均的船舶，以及螺旋桨毂涡较大、螺距较大的船舶上，节能效果更为明显。业界专家还指出，此项技术装置也可以在旧船上安装，仅需在船舶进坞保养时将原来的导流帽换为节能鳍即可。因此，该技术装置也为旧船改装提供极大方便。
上海光华船用电缆端头销售旺盛
上海光华电缆附件有限公司主要生产船用电线电缆连接处的端头，近年来其坚持“小产品做大市场”的策略，使年供货量由初创时期的50万个提升到现在的200万个，产品进入船舶、电力、航天、核电等多个领域。
电线电缆连接处的端头俗称“线鼻子”，产品虽小，但质量要求高，如果端头平面不平整，就容易发生质量事故。上海光华公司坚持按质量标准要求供货，而且主动改进工艺。比如，传统端头与接线的圆孔是封闭的，工人在实际操作中很难判断电缆线是否已插到底，这可能会带来事故隐患，为此，该公司进行了小革新，将端头处开了一个小孔，可使操作者看清电缆线有无插实插牢，从而确保施工质量。 该公司产品早于1991年就获得了船检部门认可，2006年又取得了美国安全试验所（UL）产品认证，现在船舶行业等待批复的电缆端头标准正是在该厂标准基础上修订的。上海外高桥造船有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司等大型船厂是其长期客户。近3年来，上海光华公司累计销往船厂的电缆端头超过600万个。
青岛打造船舶海工装备检验检测公共技术服务平台
2月4日上午，国家海洋设备质检中心与美国迪玛尔海洋工程公司在青岛签订战略合作协议。国家质检总局副局长魏传忠，国务院参事葛志荣，市委常委、副市长王广正出席签约仪式。
国家海洋设备质检中心是国务院 《山东半岛蓝色经济区发展规划》确定的重点项目，重点打造海洋船舶和海工装备检验检测公共技术服务平台，促进蓝色产业聚集，助力蓝色经济发展，服务海洋强国战略。2012年8月份国家质检总局批准筹建，项目初步估算投资5.8亿元，现已获批立项。
根据协议，双方将按照国家相关法律规定，在中心建设、业务、技术、人才、促进青岛海洋装备产业发展等方面开展全方位的战略合作，坚持中心在筹建过程中的体制机制创新，实现引资、引智、引技术、引人才相结合。
中国油气钻采装备首次出口澳大利亚
1月21日，由河南南阳二机集团研制的两套智能斜直井钻机发往澳大利亚，这也是中国油气钻采装备首次出口澳大利亚。南阳二机集团智能斜直井钻机出口澳大利亚，有助于增强该公司产品在国际市场的竞争力，进一步提高我国油气钻采装备的国际知名度。
波音公司拟扩大787生产 将再推出两款新型号
在号称“梦想客机”的波音787因电池问题接受调查并遭全球停飞之际，美国彭博社1月31日消息称，波音公司日前宣布继续扩大生产的同时，将研发两款新的787子型号。
波音公司执行总裁麦克纳尼（James McNerney）日前表示，波音787的生产速度将由现在的每月5架，在年中达到每月7架，而到年底将翻一倍，达到每月10架。另外，在现在全部50架787-8型号的基础上，研发两款新型号——787-9和787-10。
就目前针对波音电池问题展开的调查，麦克纳尼称，“现在的调查进展还不能证明电池的选择存在错误”，表示波音不会对电池的设计和种类进行更改。
德国船东关注小型集装箱船市场
据悉，德国Deutsche Afrika-Linien（DAL）/John T. Essberger集团时隔10年即将再次进行集装箱供应船新造项目。
DAL/Essberger集团相关人士表示，该公司正与中国造船厂协商订购2艘2200TEU级集装箱船，眼下尚未确定合同。业界估计，这批下一代集装箱供应船每艘船价约为2500万美元，计划在2014年下半年进行交付。该合同还包括了备选订单，这些船舶将在上海船舶研究设计院的设计基础下，进行建造。
根据预测，未来小型集装箱船的运费市场可能逐步好转，而最近的船价也接近于最低点，在此背景下，该公司决定了这一次的新造项目。德国的其他船舶公司也对小型集装箱船表示高度关注。去年10月，Bernhard Schulte公司在扬帆集团订购了4艘+备选4艘2300TEU级集装箱供应船，这批船每艘合同金额约为2650万美元，计划从2014年下半年开始交付。
全球新船订单数环比回升
12月份国内民用钢质船的产量同比下滑20.3%，较上月收窄了9个百分点。全年产量累计同比增速下滑13.4%，较1-11月份下降了1.6个百分点。1-12月份，全国造船完工6021万载重吨，同比下降21.4%。全年全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值7903亿元，同比增长3.4%，其中，船舶制造业5951亿元，同比下降0.1%；船舶配套业1130亿元，同比增长15.1%；船舶修理业181亿元，同比增长11.6%；船舶改装业317亿元，同比增长23.6%。
12月份运价指数整体有所回落，其中受圣诞节等因素影响。除去BHSI（轻便型）、BDT（原油）、BSI（轻便极限型）相对稳定以外，BDI（干散货运费指数）、BCI（海岬型）、BPI（巴拿马极限型）回落幅度较大。2012年全球新船订单数同比下滑45%，12月份全球新船订单数环比回升。其中油轮新接订单255.4万DWT，同比增长幅度达27%（同期基数低是个重要原因）。12月份中、韩新船订单均有所回升，但韩国回升的力度较大，新接订单达273万DWT，超过中国49万DWT。以三大造船国所在的远东地区来看，12月份的价格与11月份相比基本没有发生变化。12月份中厚板（20）价格指数延续回升势头。
12月份海油钻井平台（船）主要订单有：新加坡胜科海事通过其全资子公司JurongOffshorePteLtd.获得了巴西SeteBrasil的一艘超深水钻井船设计和建造订单，价值8.064亿美元；新加坡吉宝船厂宣布旗下子公司吉宝岸外与海事公司（KeppelO&M）被乌克兰国有股份制公司Naftogaz选中建造2座半潜式钻井平台，12月3日，双方正式签署了合同，总金额为12.26亿美元；三星重工与法国Technip公司联合获得了挪威海洋平台上层建筑订单，该订单包括固定式海洋生产平台的上层结构（topsides）的工程、采购、建造、运输、连接以及现场调试等工作，合同金额共约为12.5亿美元。
国机集团启动三年“出口倍增计划”
“今后要大力推动国机制造产品的出口，完成国机制造产品出口倍增计划，即以2012年为基数，到2015年实现国机制造产品出口额翻一番。”1月21日，中国机械工业集团有限公司董事长任洪斌在为期3日的集团2013年工作会议上明确部署。会议透露，2012年，面对国际经济形势日趋严峻、国内经济下行压力加大的外部环境，集团实现营业收入2134亿元、经济增加值44亿元，同比分别增长11%、0.8%，利润总额增长11%，全面超额完成了年度目标任务，呈现了稳中有进的良好态势。值得一提的是，在逆势环境中，该集团国内外贸易业务实现收入1301亿元，同比增长12%。
该专项课题重点攻克了“分体开合式数控旋风切削刀架”这一关键技术。解决了U轴精密回转运动，径向、纵向支撑，超大、超薄型精密分体旋风刀盘的加工制造及新工艺和新材料等技术难题，使我国掌握了具有自主知识产权的重型船用曲轴加工机床制造技术，摆脱了之前大型船用曲轴严重依赖进口的局面，满足了国家重点发展的大型船舶柴油机核心部件曲轴的精加工设备需求，带动了造船业、港口运输、钢铁等相关行业的持续发展，使我国成为世界上继德国、日本之后第三个能够自主设计、自主制造曲轴加工设备的国家。
浙江台州机床企业突破1000家
浙江省台州地区机床工具行业的发展现状如何？未来的趋势又是怎样？近日，中国机床工具行业发展高峰论坛暨台州市机床工具行业协会5周年庆典在台州国际会展中心举行，来自全国各地机床工具行业的数十位专家和从业人员参加了此次论坛。
论坛上，专业人士提出，要遵循有效的发展机床工业道路，走“专、特、精”的道路；而中国机床工具工业协会副秘书长陈惠仁表示，台州的机床工具企业有突出的优势和文化特色，企业转型升级的同时，一定不要把自己的优势转化掉。
据悉，目前台州机床企业已经突破1000家，其中，主导产品——经济型数控机床的销量占据了全国市场的30%。2010年，台州市各种机床总产量5万台，年产值20亿元。浙江温岭在工具刃具方面的销售额占全国市场总销量的60%，年销售收入超100亿元，产品远销欧洲、俄罗斯、泰国、越南等地。
苏南装备集团去年销售增长143%
江苏省苏南装备集团依靠四次转型升级，赢得发展机遇，2010年至2012年，该集团贡献地方税收超过1500万元。目前，苏南装备集团拥有10家公司，总资产达70多亿元。2012年全年，该集团销售产值达59.34亿元，同比增长143%。其中，子公司苏南重工全年销售产值达38.02亿元，同比增长663%。
该集团自2005年完成首次企业转型升级后，加快产业转型升级步伐。从生产普通钢升级为生产优质特殊钢，并实现了产品生产合作和销售的国际市场大面积覆盖。从特钢产品为主转型为生产装备制造业船用锻件和船用柴油机曲轴产品为主，打破了中国船机制造业此前小规格船用柴油机曲轴只能进口的局面。从钢铁产业转型为装备制造产业。成立了江苏苏南重工机械科技有限公司，以先进的设计理念和一流的设备选型为立足点，生产大型锻件。苏南特装公司实行整体搬迁后，其旗下企业联合打造集冶炼、锻造和热处理为一体的重型装备制造企业，有效地延伸了企业产业链。
太平洋海工与Everga公司签订LNG运输船合同
日前，南通太平洋海洋工程有限公司与丹麦Evergas公司签订了3+5艘DRAGON系列2.75万立方米液化天然气（LNG）运输船的设计与建造合同。据介绍，该系列LNG船集众多创新设计于一体，其采用的双燃料推进系统和优化的ECO船体设计方案将显著降低污染气体排放量。该船型还将获得相关船级社认可的Clean Ship（清洁船舶）、 Green Passport（船舶绿色护照）标志，并且符合国际海事组织Tier Ⅲ标准的要求。按计划，该系列LNG船将于2015年开始交付使用。LNG船是在零下163摄氏度的条件下运输液化天然气的专用船舶，并因其超低温特性对船用材料和焊接技术要求极高，成为国际上公认的高技术、高难度、高附加值的产品，被誉为造船“皇冠上的明珠”。目前，全世界能够建造LNG船的企业屈指可数，工业和信息化部制定的《船舶工业“十二五”发展规划》中，已将大型LNG船、支线LNG船列为重点发展的高技术、高附加值船舶。
经过短短几年时间，太平洋海工已经发展成为世界液化石油气（LPG）船建造领域中的重要企业，为产品升级、进入LNG船市场打下了坚实的基础。该公司在以往承建LNG船用模块的过程中，也积累了宝贵的经验，并与国外相关企业建立了良好的合作关系。
据了解，太平洋海工将在其启东生产基地完成该批LNG船的建造，还将与Wartsila & Hamworthy气体系统公司合作完成双燃料发动机、LNG燃料系统和天然气处理系统的供应和安装。该型船的液罐设计则将由太平洋海工的设计部门和Evergas合作完成。
太平洋海工CEO王建平表示，该公司预测液化天然气短途分销市场需求将不断增加，并制定了要成为中型LNG船细分市场先行者的战略。此次与Evergas的合作将有助于该公司加快实施这一战略。
甲醇汽车试点项目落地
近日，《山西省晋中市甲醇汽车试点实施方案》正式通过审核，标志着甲醇汽车试点项目正式落地。
《方案》首先将公共交通作为首要对象，因此，以甲醇为车用燃料的新能源客车公司将迎来发展机会。数据显示，2012年全年新能源客车销售5656辆，同比上升3.72%。从具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量。山西省经信委去年11月已同意宇通客车提供100辆甲醇城市客车在长治市试点运行。
在新能源客车普及的同时，甲醇汽油的消费量也将增加。全国醇醚燃料和醇醚清洁汽车专业委员会人士表示，“国家之前已经出台了甲醇汽油的国家标准，如今甲醇汽车试点方案又通过审查，下一步在更多地方大力推广是必然的，这对甲醇燃料推广十分有利。”市场人士预计到2020年底，甲醇需求增量有望扩大至1亿吨。与甲醇相关的煤化工企业将有突出表现。 九院公司内装瞄准国际水平
2012年12月12日，由交通运输部和上海市联合投资为上海海事大学建造的4.8万吨级教学实习船“育明”号如期交付。该船是目前世界上吨位最大、设施最齐全、设备最先进的教学实习船，具备教学实习、科学研究、国际交流和散货运输四大功能，具有全球无限航区航行能力。出席交船仪式的交通运输部、上海市政府有关领导在登船参观后，对由中船第九设计研究院工程有限公司船舶内装环境设计研究所承担的舱室设计体现出的现代化理念给予了高度赞扬。业内专家也一致认为，该船的内装工程体现出我国高端船舶内装水平已开始与国际接轨。
中国北车居全球轨道装备制造业之冠
国际铁路行业权威战略咨询公司德国SCI Verkehr咨询公司最新发布的研究报告显示，中国北车集团位居全球轨道交通装备制造商之冠。
这份报告公布了2011年世界轨道交通装备制造商的“十强”，中国北车以70亿欧元的轨道交通装备销售收入稳居世界第一。此前位居前列的庞巴迪、阿尔斯通、西门子分列第三、第四和第五位。
这份报告显示，从2005年到2011年，以中国北车为代表的中国轨道交通装备制造企业营业收入几乎增长了4倍，而庞巴迪、阿尔斯通、西门子等三大巨头同期的营业收入增长10%左右。
中国北车的高速增长，不仅是抢抓中国轨道交通行业快速发展机遇的结果，也是积极开拓国际市场的良好回报。在中国市场上，中国北车以先进的研发制造技术占据了一半以上的市场份额。在国际市场上，中国北车以“创新驱动”，引领“中国制造”向“中国创造”转变，实现出口市场由亚非拉向欧美澳跃升。
SCI Verkehr咨询公司发布的这份报告还显示，目前全球轨道交通装备市场的容量为1430亿欧元，其中一半为售后服务，2011年到2016年间的年均增长率为3.3%；目前，排名前5位的轨道交通巨头占据了超过50%的市场份额，市场份额还有上升空间。
中国南车城轨车辆市场保有量签约额双过半
2012年，中国南车（4.85，-0.05，-1.02%）城轨车辆市场全年中标130亿元，其中来自海外市场达54亿元，占比达到42%。
2012年，中国南车共中标国内地铁车辆9700多辆，占全国地铁车辆市场的55%。
目前，国内已有34个城市的地铁线路获得国家发改委审批，其中有24个城市已经开始了地铁车辆的招标工作，有15个城市的62条线路已经开通运营。根据发改委运输所完成的《2012-2013年中国城市轨道交通发展规划》，2013年城市轨道交通预计将完成2800亿-2900亿元。
据统计，到2015年，全国城市规划交通总投入将达1.2万亿元，将建成地铁93条，总里程达2700公里。
莆田市4个风电项目列入国家“十二五”风电核准计划
日前，国家能源局日前下发“十二五”第二批风电项目核准计划，莆田市又有华润莆田灵川风电场、龙源江口风电场、龙源莆田白鹤风电场和龙源莆田萩芦风电场4个项目约20万千瓦列入国家核准计划。
目前，莆田市共有8个项目列入国家风电核准计划，总投资近94亿元，装机规模达39万千瓦。下一步，市发改委将继续加强谋划，争取将更多风资源条件好和前期工作充分的风电项目列入国家核准计划。
福建长兴重工安装有新型节能鳍船舶成功下水
据福建省船舶工业行业协会消息：1月30日，由福建长兴船舶重工有限公司（简称长兴重工）首次建造并安装有新型节能鳍的1113TEU多用途集装箱船在福安顺利下水。该船命名为“中宏28”轮，其总长158米，型宽22.6米，型深11.3米，设计吃水8.1米，可装载1113个标准集装箱，货仓容积达18390立方米，总载重达17200吨，航速约12.0节，续航能力约3000海里。
据长兴重工董事长尤长荣介绍，“中宏28”轮在设计建造过程中，进行了多项技术创新，其中最突出的亮点就是安装了一款节能鳍装置，是螺旋桨常规导流帽的高效节能创新替代科技产品。其工作原理是通过节能鳍上的鳍叶对浆伴流场的干涉作用，使得原先围绕浆毂随螺旋桨旋转的水流方向发生变化，使螺旋桨毂涡消失，消除毂涡所引起的诱导阻力，对螺旋桨有整流作用，致尾流旋转速度减小、桨后轴向加速度增大；消涡鳍小叶产生扭力降低螺旋桨扭矩并产生推力，螺旋桨推进效率可以提高2.0%～3.0%。在原有功率转速不变的情况下，船舶航速可提高0.1Kn～0.15Kn，一般巴拿马型散货船在设计航速下主机功率可节省约200KW。因此，“中宏28”轮采用该技术装置后，既可以体现高效、节能、方便、实用、易于安装特点外，同时又有效地降低船舶尾部的振动与噪音，提高船舶的舒适性，属于缘色环保型的船舶采用的新型装置。
另外，业界专家认为：节能鳍可帮助船舶降低2～5%的能耗。以1艘2.5万载重吨船舶为例，采用这一装置后，其每航行100海里便可节省燃油200～300公斤。以5000元/吨燃油计算，航运公司只需3～8个月就能收回用于节能鳍的投资。业界专家建议：该节能鳍安装在中低速船，特别是船体尾部肥大、伴流不均的船舶，以及螺旋桨毂涡较大、螺距较大的船舶上，节能效果更为明显。业界专家还指出，此项技术装置也可以在旧船上安装，仅需在船舶进坞保养时将原来的导流帽换为节能鳍即可。因此，该技术装置也为旧船改装提供极大方便。
上海光华船用电缆端头销售旺盛
上海光华电缆附件有限公司主要生产船用电线电缆连接处的端头，近年来其坚持“小产品做大市场”的策略，使年供货量由初创时期的50万个提升到现在的200万个，产品进入船舶、电力、航天、核电等多个领域。
电线电缆连接处的端头俗称“线鼻子”，产品虽小，但质量要求高，如果端头平面不平整，就容易发生质量事故。上海光华公司坚持按质量标准要求供货，而且主动改进工艺。比如，传统端头与接线的圆孔是封闭的，工人在实际操作中很难判断电缆线是否已插到底，这可能会带来事故隐患，为此，该公司进行了小革新，将端头处开了一个小孔，可使操作者看清电缆线有无插实插牢，从而确保施工质量。 该公司产品早于1991年就获得了船检部门认可，2006年又取得了美国安全试验所（UL）产品认证，现在船舶行业等待批复的电缆端头标准正是在该厂标准基础上修订的。上海外高桥造船有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司等大型船厂是其长期客户。近3年来，上海光华公司累计销往船厂的电缆端头超过600万个。
青岛打造船舶海工装备检验检测公共技术服务平台
2月4日上午，国家海洋设备质检中心与美国迪玛尔海洋工程公司在青岛签订战略合作协议。国家质检总局副局长魏传忠，国务院参事葛志荣，市委常委、副市长王广正出席签约仪式。
国家海洋设备质检中心是国务院 《山东半岛蓝色经济区发展规划》确定的重点项目，重点打造海洋船舶和海工装备检验检测公共技术服务平台，促进蓝色产业聚集，助力蓝色经济发展，服务海洋强国战略。2012年8月份国家质检总局批准筹建，项目初步估算投资5.8亿元，现已获批立项。
根据协议，双方将按照国家相关法律规定，在中心建设、业务、技术、人才、促进青岛海洋装备产业发展等方面开展全方位的战略合作，坚持中心在筹建过程中的体制机制创新，实现引资、引智、引技术、引人才相结合。
中国油气钻采装备首次出口澳大利亚
1月21日，由河南南阳二机集团研制的两套智能斜直井钻机发往澳大利亚，这也是中国油气钻采装备首次出口澳大利亚。南阳二机集团智能斜直井钻机出口澳大利亚，有助于增强该公司产品在国际市场的竞争力，进一步提高我国油气钻采装备的国际知名度。
波音公司拟扩大787生产 将再推出两款新型号
在号称“梦想客机”的波音787因电池问题接受调查并遭全球停飞之际，美国彭博社1月31日消息称，波音公司日前宣布继续扩大生产的同时，将研发两款新的787子型号。
波音公司执行总裁麦克纳尼（James McNerney）日前表示，波音787的生产速度将由现在的每月5架，在年中达到每月7架，而到年底将翻一倍，达到每月10架。另外，在现在全部50架787-8型号的基础上，研发两款新型号——787-9和787-10。
就目前针对波音电池问题展开的调查，麦克纳尼称，“现在的调查进展还不能证明电池的选择存在错误”，表示波音不会对电池的设计和种类进行更改。
德国船东关注小型集装箱船市场
据悉，德国Deutsche Afrika-Linien（DAL）/John T. Essberger集团时隔10年即将再次进行集装箱供应船新造项目。
DAL/Essberger集团相关人士表示，该公司正与中国造船厂协商订购2艘2200TEU级集装箱船，眼下尚未确定合同。业界估计，这批下一代集装箱供应船每艘船价约为2500万美元，计划在2014年下半年进行交付。该合同还包括了备选订单，这些船舶将在上海船舶研究设计院的设计基础下，进行建造。
根据预测，未来小型集装箱船的运费市场可能逐步好转，而最近的船价也接近于最低点，在此背景下，该公司决定了这一次的新造项目。德国的其他船舶公司也对小型集装箱船表示高度关注。去年10月，Bernhard Schulte公司在扬帆集团订购了4艘+备选4艘2300TEU级集装箱供应船，这批船每艘合同金额约为2650万美元，计划从2014年下半年开始交付。
全球新船订单数环比回升
12月份国内民用钢质船的产量同比下滑20.3%，较上月收窄了9个百分点。全年产量累计同比增速下滑13.4%，较1-11月份下降了1.6个百分点。1-12月份，全国造船完工6021万载重吨，同比下降21.4%。全年全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值7903亿元，同比增长3.4%，其中，船舶制造业5951亿元，同比下降0.1%；船舶配套业1130亿元，同比增长15.1%；船舶修理业181亿元，同比增长11.6%；船舶改装业317亿元，同比增长23.6%。
12月份运价指数整体有所回落，其中受圣诞节等因素影响。除去BHSI（轻便型）、BDT（原油）、BSI（轻便极限型）相对稳定以外，BDI（干散货运费指数）、BCI（海岬型）、BPI（巴拿马极限型）回落幅度较大。2012年全球新船订单数同比下滑45%，12月份全球新船订单数环比回升。其中油轮新接订单255.4万DWT，同比增长幅度达27%（同期基数低是个重要原因）。12月份中、韩新船订单均有所回升，但韩国回升的力度较大，新接订单达273万DWT，超过中国49万DWT。以三大造船国所在的远东地区来看，12月份的价格与11月份相比基本没有发生变化。12月份中厚板（20）价格指数延续回升势头。
12月份海油钻井平台（船）主要订单有：新加坡胜科海事通过其全资子公司JurongOffshorePteLtd.获得了巴西SeteBrasil的一艘超深水钻井船设计和建造订单，价值8.064亿美元；新加坡吉宝船厂宣布旗下子公司吉宝岸外与海事公司（KeppelO&M）被乌克兰国有股份制公司Naftogaz选中建造2座半潜式钻井平台，12月3日，双方正式签署了合同，总金额为12.26亿美元；三星重工与法国Technip公司联合获得了挪威海洋平台上层建筑订单，该订单包括固定式海洋生产平台的上层结构（topsides）的工程、采购、建造、运输、连接以及现场调试等工作，合同金额共约为12.5亿美元。
国机集团启动三年“出口倍增计划”
“今后要大力推动国机制造产品的出口，完成国机制造产品出口倍增计划，即以2012年为基数，到2015年实现国机制造产品出口额翻一番。”1月21日，中国机械工业集团有限公司董事长任洪斌在为期3日的集团2013年工作会议上明确部署。会议透露，2012年，面对国际经济形势日趋严峻、国内经济下行压力加大的外部环境，集团实现营业收入2134亿元、经济增加值44亿元，同比分别增长11%、0.8%，利润总额增长11%，全面超额完成了年度目标任务，呈现了稳中有进的良好态势。值得一提的是，在逆势环境中，该集团国内外贸易业务实现收入1301亿元，同比增长12%。