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【摘 要】 作为公路的重要组成部分—路基，它是按照一定的路线位置以及技术要求建设的构造物，所承受是由路面传递的交通荷载。因此，路基是否具有足够的稳定性和耐久性，在一定程度上影响路面的整体强度和使用性能，影响路面的使用寿命。笔者就公路路基施工技术及其质量控制进行了分析，以供参考。
【关键词】 公路路基；施工技术；质量控制
工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工技术、工序及质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。然而，由于种种原因，许多建成通车的路段出现了路基不同程度的下沉及变形，严重影响了车辆安全通行，造成了不良的社会影响。路基的稳定受到许多因素的影响，加以分析研究，并提出相应的改进措施。
1、公路路基施工的主要技术及工序
1.1施工前的准备
（1）开工前，要详细了解当地的地质，在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。
（2）对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。
（3）建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。
坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，需修成台阶形式，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，每层台阶高度不宜大于0.3m，一般底宽不宜小于1m而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3―5度的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
1.2填土路基。当原地面标高低于设计路基标高时。需要填筑土方（即填方路基） （1）路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土；（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴。并分层填实至原基面高；（3）根据测量中心线桩和下坡角桩，分层填土，压实；（4）填土路基压实。
1.3挖土路基。当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型，即挖方路基。（1）挖方段不得超挖。应留有碾压而到设计标高的压实量；（2）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
1.4特殊地基软基处理。（1）沟槽排水。沟槽的布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。（2）砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5―1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位，在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。（3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪切和拉应力，来增强施工机械的通行。均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位。以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。
2、公路路基施工过程中的质量控制措施
2.1施工准备。根据业主提供的图纸及有关材料，组织技术人员进行全线水准点闭合及中线恢复定线工作。测设路基横断面，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土，拆除监理工程师指定的影响施工的结构障碍物，完善施工便道，做好临时排水工作，为路基施工做好准备，做到三通一平。测量仪器要在施工前进行校检，减少因仪器原因导致测量度的误差。现场的土工实验室要准备相应的试验仪器，要在路基施工前到场。试验仪器要按业主的要求进行检验.合格的要在仪器上进行标识。路基施工机械要按业主指定的时间、数量进场、并保证设备的完好。
2.2路基压实厚度、宽度控制。路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为l5cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20～25cm。而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15～20cm之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1.2～1.5）施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。根据规范“每堤应超出路堤宽度外0.5m”，但对于高填土地段，0.5m的富余宽度往往不够，一方面由于路基沉降。引起宽度“不够”，另一方面高填土地段机械到不了边缘，边缘的土不能充分拌和、压实，容易造成边缘松散、碾压不密实的现象.甚至可能产生纵裂的病害。
2.3挖方路段施工。土方开挖；在恢复定线基础上根据测量放样，先机械施工作业面，然后根据施工作业面的具体情况确定施工方法：横挖法和縱挖法。在开挖过程中想到纵向排水及机械行走路线，地面坡度较大处，在开挖时上坡方向挖好截水沟。截水沟按技术规范要求设置，并设置临时排水沟。边挖边放路边坡，要掌握坡度。开挖土方中规范允许用的碎石土要先运至填方路段。
石方开挖：根据岩石的分类、风化程度和理解程度具体确定所采用的开挖方法。挖方区在纵向横向形成坡面开挖，以满足施工排水要求。对机械开挖比较困难的石方要采取爆破开挖。
2.4压实。根据公路a的施工经验，土中含水量的自然蒸发速率为：夏季晴日每天10%，春秋季晴日每天0.7%，对含水量为25%～40%的过湿土，夏季必须要连续晾晒l0天以上，才可进行施工碾压，因此，仅靠自然晾晒法，是不可行的。所以要求施工单位采用“犁耙”结合的方法进行施工，即每一施工段必备二台中拖，其中一台重型铧犁，一台挂重型缺齿圆盘耙，并且其翻耕深度必须满足压实度的松土厚度需要。但对于一些粘性较大的土块，往往缺口圆盘耙也无能为力，此时可用2%～3%的捎解石灰均匀地撒布其上后翻耕、粉碎，这些石灰起到将土“咬开”“砂化”的作用，待含水量高于最佳含水量5%左右时，将剩余剂量的石灰撤布于土上，再进行翻耕、粉碎拌和；待拌和充分（土颗粒小于5cm）灰土含水量略高于最佳含水量时，平地机找平碾压、施工中应注意，掺灰要严格按剂量控制、督促施工单位画格子，计算每格中应用灰量。
结语：
公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时要严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的技术措施。
同时，根据施工中总结的经验，在施工过程中的各阶段、各环节采取相应的措施加以控制，并通过推广新材料、新工艺提高工程质量，从而确保路基工程的施工质量。
参考文献：
[1]《公路路基施工技术规范》
[2]施海丹.公路路基施工技术[J].黑龙江科技信息，2008，（34）.
[3]马凤花，马生奎.浅谈公路路基施工工艺与质量控制中的几个方面[J].科技咨询导报，2007（9）
【关键词】 公路路基；施工技术；质量控制
工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工技术、工序及质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。然而，由于种种原因，许多建成通车的路段出现了路基不同程度的下沉及变形，严重影响了车辆安全通行，造成了不良的社会影响。路基的稳定受到许多因素的影响，加以分析研究，并提出相应的改进措施。
1、公路路基施工的主要技术及工序
1.1施工前的准备
（1）开工前，要详细了解当地的地质，在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。
（2）对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。
（3）建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。
坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，需修成台阶形式，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，每层台阶高度不宜大于0.3m，一般底宽不宜小于1m而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3―5度的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
1.2填土路基。当原地面标高低于设计路基标高时。需要填筑土方（即填方路基） （1）路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土；（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴。并分层填实至原基面高；（3）根据测量中心线桩和下坡角桩，分层填土，压实；（4）填土路基压实。
1.3挖土路基。当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型，即挖方路基。（1）挖方段不得超挖。应留有碾压而到设计标高的压实量；（2）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
1.4特殊地基软基处理。（1）沟槽排水。沟槽的布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。（2）砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5―1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位，在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。（3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪切和拉应力，来增强施工机械的通行。均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位。以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。
2、公路路基施工过程中的质量控制措施
2.1施工准备。根据业主提供的图纸及有关材料，组织技术人员进行全线水准点闭合及中线恢复定线工作。测设路基横断面，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土，拆除监理工程师指定的影响施工的结构障碍物，完善施工便道，做好临时排水工作，为路基施工做好准备，做到三通一平。测量仪器要在施工前进行校检，减少因仪器原因导致测量度的误差。现场的土工实验室要准备相应的试验仪器，要在路基施工前到场。试验仪器要按业主的要求进行检验.合格的要在仪器上进行标识。路基施工机械要按业主指定的时间、数量进场、并保证设备的完好。
2.2路基压实厚度、宽度控制。路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为l5cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20～25cm。而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15～20cm之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1.2～1.5）施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。根据规范“每堤应超出路堤宽度外0.5m”，但对于高填土地段，0.5m的富余宽度往往不够，一方面由于路基沉降。引起宽度“不够”，另一方面高填土地段机械到不了边缘，边缘的土不能充分拌和、压实，容易造成边缘松散、碾压不密实的现象.甚至可能产生纵裂的病害。
2.3挖方路段施工。土方开挖；在恢复定线基础上根据测量放样，先机械施工作业面，然后根据施工作业面的具体情况确定施工方法：横挖法和縱挖法。在开挖过程中想到纵向排水及机械行走路线，地面坡度较大处，在开挖时上坡方向挖好截水沟。截水沟按技术规范要求设置，并设置临时排水沟。边挖边放路边坡，要掌握坡度。开挖土方中规范允许用的碎石土要先运至填方路段。
石方开挖：根据岩石的分类、风化程度和理解程度具体确定所采用的开挖方法。挖方区在纵向横向形成坡面开挖，以满足施工排水要求。对机械开挖比较困难的石方要采取爆破开挖。
2.4压实。根据公路a的施工经验，土中含水量的自然蒸发速率为：夏季晴日每天10%，春秋季晴日每天0.7%，对含水量为25%～40%的过湿土，夏季必须要连续晾晒l0天以上，才可进行施工碾压，因此，仅靠自然晾晒法，是不可行的。所以要求施工单位采用“犁耙”结合的方法进行施工，即每一施工段必备二台中拖，其中一台重型铧犁，一台挂重型缺齿圆盘耙，并且其翻耕深度必须满足压实度的松土厚度需要。但对于一些粘性较大的土块，往往缺口圆盘耙也无能为力，此时可用2%～3%的捎解石灰均匀地撒布其上后翻耕、粉碎，这些石灰起到将土“咬开”“砂化”的作用，待含水量高于最佳含水量5%左右时，将剩余剂量的石灰撤布于土上，再进行翻耕、粉碎拌和；待拌和充分（土颗粒小于5cm）灰土含水量略高于最佳含水量时，平地机找平碾压、施工中应注意，掺灰要严格按剂量控制、督促施工单位画格子，计算每格中应用灰量。
结语：
公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时要严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的技术措施。
同时，根据施工中总结的经验，在施工过程中的各阶段、各环节采取相应的措施加以控制，并通过推广新材料、新工艺提高工程质量，从而确保路基工程的施工质量。
参考文献：
[1]《公路路基施工技术规范》
[2]施海丹.公路路基施工技术[J].黑龙江科技信息，2008，（34）.
[3]马凤花，马生奎.浅谈公路路基施工工艺与质量控制中的几个方面[J].科技咨询导报，2007（9）