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摘要：针对曳引电梯检验重要问题——曳引轮槽磨损，在简述曳引电梯运行原理和轮槽型式的基础上，提出合理有效的曳引轮槽磨损检验检测方法，旨在为实际的曳引电梯轮槽检验工作提供参考依据，保证检验检测结果的真实性与准确性。
关键词：曳引电梯;曳引轮槽;轮槽磨损;磨损检验检测
如今，高层与超高层建筑越来越多，对电梯的依赖程度不断提高，使电梯成为建筑重要组成部分。若按照驱动方式进行分类，则可将电梯分成三类，即曳引式、强制驱动式与液压驱动式。其中，以曳引式最为常用，如果曳引电梯的运行发生失控导致冲顶或溜底，则可通过钢丝绳松弛来避免对重或电梯轿厢不断上升，避免事故的发生。在曳引电梯中，钢丝绳数量通常不少于3根，由于钢丝绳断裂而导致轿厢坠落的概率几乎等于零。另外，曳引电梯还有很大的提升高度空间，因为钢丝绳长度基本不会受到限制，能简单且便利的将电梯轿厢提升到较高的高度，并且如果提升高度发生变化，也无需对驱动装置进行更换。但对于曳引电梯而言，轮槽磨损是最常见，也是危害最大的问题，需要引起相关人员的高度重视，做好检验检测。
1曳引电梯运行原理
曳引电梯运行主要是依靠曳引轮槽和钢丝绳相互摩擦作用。曳引机和电梯轿厢通过钢丝绳相连，钢丝绳另外一头和对重装置相连，对重装置和电梯轿厢总重力使钢丝绳与轮槽紧密接触，在电动机开始转动以后，轮槽和钢丝绳产生摩擦力，钢丝绳在摩擦力的带动作用下使对重装置与电梯轿厢开始相对运动，最终使电梯轿厢于井道内做上下运动，如图1所示[1]。
2曳引电梯轮槽型式
曳引电梯轮槽目前有三种型式，即半圆型、半圆切口型与V字型，其中，半圆型在复绕式电梯中较为常用;以半圆切口型最为常用。要想使曳引电梯处于安全运行状态，需达到下列基本条件：
式（1）中， 对 和 之比进行了限制，即当 较大时，说明 和 之比也较大，电梯具有更大的曳引力。 中， 表示轮槽和钢丝绳之间的摩擦系数，主要和轮槽型式及材料等因素有关。根据式（1）可以看出，电梯的曳引能力主要和钢丝绳与轮槽之间的摩擦系数及钢丝绳与轮槽之间的包角两个因素有关，而且还会伴随钢丝绳张力改变而明显变化。
对于半圆型轮槽，它对钢丝绳造成的挤压最小，能延长钢丝绳寿命，然而，由于无压力增益，所以较易打滑，适合全绕式电梯。对于切口型轮槽，由于槽底处有楔形槽，所以钢丝绳于沟槽处将产生弹性变形，其中一部分楔进沟槽内，摩擦系数变大，可以达到普通半圆型轮槽1.5-2.0倍。另外，这种轮槽的传动能力保持稳定，不会对钢丝绳造成太大的挤压，这是这种轮槽应用最为广泛的原因。而对于V字型轮槽，其槽型角度在25°-40°范围内，对正压力有一定的增益。然而，该轮槽会给钢丝绳造成明显挤压，缩短钢丝绳寿命。如果V字型轮槽磨损，则其传动能力将大幅下降，所以这种轮槽目前主要用于轻载电梯[2]。
3曳引电梯轮槽磨损和检验检测
如前所述，在曳引电梯中，曳引轮槽具有举足轻重的作用，它和钢丝绳的摩擦是使电梯轿厢运动的关键，但摩擦除了能会带动运行，还会使轮槽自身产生磨损，如果轮槽被严重磨损，将对电梯系统曳引能力造成很大影响，比如当曳引力变大时，可能产生冲顶;而当曳引力变小时，可能产生溜车。基于此，现行规范提出了以下规定：对于曳引电梯，其轮槽磨损不能超出允许范围内，若轮槽实际磨损情况会对曳引能力造成影响，则要进行专门的试验检测。可见，曳引轮槽磨损并非最容易忽视的问题，反而是公认的关键问题，在某种程度上，曳引电梯定期检验实际上就是对其轮槽磨损进行定期检验，如果轮槽磨损这一如此关键的问题都容易被忽视，则检验将无任何意义可言。
对曳引电梯进行定期检验时，如果发现其曳引輪槽存在磨损的迹象，则要立即开展制动试验，而且对于载货电梯，还需要开展静态试验，然后根据试验结果对电梯安全性进行综合判断。首先要对轮槽上钢丝绳进行检查，确认是否触及到底部，若已经触及到底部，则说明轮槽的磨损情况已经十分严重，摩擦系数收很大影响，对曳引能力带来极大的影响;其次，对轮槽上的磨损情况进行检验，确认是否均匀，常用方法为在钢丝绳上放置平尺，若钢丝绳上的各个表面都处在同一条直线上，则可判断轮槽磨损较为均匀，而若钢丝绳上的各表面没有处在同一条直线上，则可判断轮槽磨损不均匀，属于非均匀磨损。根据相关规范，轮槽不可存在非均匀磨损，摩擦系数受很大影响，应立即采取有效措施处理。另外，若钢丝绳表面高差超过4mm，则说明轮槽的磨损情况已经十分严重，必须立即修补或对轮槽进行更换[3]。
4结束语
综上所述，曳引电梯凭借其简单可靠的驱动原理与灵活的提升高度在高层与超高层建筑中得到越来越广泛的应用。但轮槽磨损会对曳引电梯正常和安全运行造成很大影响，需要在掌握不同类型轮槽摩擦原因的基础上，探究有效检验检测方法。以上结合以往工作经验，提出了轮槽检验检测方法，虽然方法简单，但切实有效。
参考文献：
[1]潘登， 刘彬. 曳引式电梯轮槽磨损与检验检测的浅探[J]. 当代化工研究， 2015（5）：81-81.
[2]王志， 王启洲. 曳引式电梯轮槽磨损与检验检测的分析[J]. 科技尚品， 2017（1）：146-146.
[3]何丽娟. 曳引式电梯轮槽磨损与检验检测分析[J]. 设备管理与维修， 2019（04）：76-78.
关键词：曳引电梯;曳引轮槽;轮槽磨损;磨损检验检测
如今，高层与超高层建筑越来越多，对电梯的依赖程度不断提高，使电梯成为建筑重要组成部分。若按照驱动方式进行分类，则可将电梯分成三类，即曳引式、强制驱动式与液压驱动式。其中，以曳引式最为常用，如果曳引电梯的运行发生失控导致冲顶或溜底，则可通过钢丝绳松弛来避免对重或电梯轿厢不断上升，避免事故的发生。在曳引电梯中，钢丝绳数量通常不少于3根，由于钢丝绳断裂而导致轿厢坠落的概率几乎等于零。另外，曳引电梯还有很大的提升高度空间，因为钢丝绳长度基本不会受到限制，能简单且便利的将电梯轿厢提升到较高的高度，并且如果提升高度发生变化，也无需对驱动装置进行更换。但对于曳引电梯而言，轮槽磨损是最常见，也是危害最大的问题，需要引起相关人员的高度重视，做好检验检测。
1曳引电梯运行原理
曳引电梯运行主要是依靠曳引轮槽和钢丝绳相互摩擦作用。曳引机和电梯轿厢通过钢丝绳相连，钢丝绳另外一头和对重装置相连，对重装置和电梯轿厢总重力使钢丝绳与轮槽紧密接触，在电动机开始转动以后，轮槽和钢丝绳产生摩擦力，钢丝绳在摩擦力的带动作用下使对重装置与电梯轿厢开始相对运动，最终使电梯轿厢于井道内做上下运动，如图1所示[1]。
2曳引电梯轮槽型式
曳引电梯轮槽目前有三种型式，即半圆型、半圆切口型与V字型，其中，半圆型在复绕式电梯中较为常用;以半圆切口型最为常用。要想使曳引电梯处于安全运行状态，需达到下列基本条件：
式（1）中， 对 和 之比进行了限制，即当 较大时，说明 和 之比也较大，电梯具有更大的曳引力。 中， 表示轮槽和钢丝绳之间的摩擦系数，主要和轮槽型式及材料等因素有关。根据式（1）可以看出，电梯的曳引能力主要和钢丝绳与轮槽之间的摩擦系数及钢丝绳与轮槽之间的包角两个因素有关，而且还会伴随钢丝绳张力改变而明显变化。
对于半圆型轮槽，它对钢丝绳造成的挤压最小，能延长钢丝绳寿命，然而，由于无压力增益，所以较易打滑，适合全绕式电梯。对于切口型轮槽，由于槽底处有楔形槽，所以钢丝绳于沟槽处将产生弹性变形，其中一部分楔进沟槽内，摩擦系数变大，可以达到普通半圆型轮槽1.5-2.0倍。另外，这种轮槽的传动能力保持稳定，不会对钢丝绳造成太大的挤压，这是这种轮槽应用最为广泛的原因。而对于V字型轮槽，其槽型角度在25°-40°范围内，对正压力有一定的增益。然而，该轮槽会给钢丝绳造成明显挤压，缩短钢丝绳寿命。如果V字型轮槽磨损，则其传动能力将大幅下降，所以这种轮槽目前主要用于轻载电梯[2]。
3曳引电梯轮槽磨损和检验检测
如前所述，在曳引电梯中，曳引轮槽具有举足轻重的作用，它和钢丝绳的摩擦是使电梯轿厢运动的关键，但摩擦除了能会带动运行，还会使轮槽自身产生磨损，如果轮槽被严重磨损，将对电梯系统曳引能力造成很大影响，比如当曳引力变大时，可能产生冲顶;而当曳引力变小时，可能产生溜车。基于此，现行规范提出了以下规定：对于曳引电梯，其轮槽磨损不能超出允许范围内，若轮槽实际磨损情况会对曳引能力造成影响，则要进行专门的试验检测。可见，曳引轮槽磨损并非最容易忽视的问题，反而是公认的关键问题，在某种程度上，曳引电梯定期检验实际上就是对其轮槽磨损进行定期检验，如果轮槽磨损这一如此关键的问题都容易被忽视，则检验将无任何意义可言。
对曳引电梯进行定期检验时，如果发现其曳引輪槽存在磨损的迹象，则要立即开展制动试验，而且对于载货电梯，还需要开展静态试验，然后根据试验结果对电梯安全性进行综合判断。首先要对轮槽上钢丝绳进行检查，确认是否触及到底部，若已经触及到底部，则说明轮槽的磨损情况已经十分严重，摩擦系数收很大影响，对曳引能力带来极大的影响;其次，对轮槽上的磨损情况进行检验，确认是否均匀，常用方法为在钢丝绳上放置平尺，若钢丝绳上的各个表面都处在同一条直线上，则可判断轮槽磨损较为均匀，而若钢丝绳上的各表面没有处在同一条直线上，则可判断轮槽磨损不均匀，属于非均匀磨损。根据相关规范，轮槽不可存在非均匀磨损，摩擦系数受很大影响，应立即采取有效措施处理。另外，若钢丝绳表面高差超过4mm，则说明轮槽的磨损情况已经十分严重，必须立即修补或对轮槽进行更换[3]。
4结束语
综上所述，曳引电梯凭借其简单可靠的驱动原理与灵活的提升高度在高层与超高层建筑中得到越来越广泛的应用。但轮槽磨损会对曳引电梯正常和安全运行造成很大影响，需要在掌握不同类型轮槽摩擦原因的基础上，探究有效检验检测方法。以上结合以往工作经验，提出了轮槽检验检测方法，虽然方法简单，但切实有效。
参考文献：
[1]潘登， 刘彬. 曳引式电梯轮槽磨损与检验检测的浅探[J]. 当代化工研究， 2015（5）：81-81.
[2]王志， 王启洲. 曳引式电梯轮槽磨损与检验检测的分析[J]. 科技尚品， 2017（1）：146-146.
[3]何丽娟. 曳引式电梯轮槽磨损与检验检测分析[J]. 设备管理与维修， 2019（04）：76-78.