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摘 要：润滑在我们的生活中随处可见，尤其是在大型设备上更是必不可少，润滑的好与坏直接关系到整个设备的运行情况，就矿山挖掘机——电铲的润滑系统进行了粗浅的解析。目前，该种设备主要采用两种润滑系统，即Farval双线润滑系统和Lincoln单线润滑系统。针对这两种润滑系统中的油脂分配阀，从其工作原理、调节方式及各自的优缺点进行了简单说明。
关键词：计量阀 注油器 润滑系统
中图分类号：TD422 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2012）012-027-02
1引言
矿山挖掘机是我国露天矿的主要开采设备，目前使用的机型主要有太重生产的WK-35，WK-55，P&H生产的P&H2800XP，P&H2800XPB， P&H4100XPC以及原比塞洛斯生产的395BI，495HR等。由于挖掘机在矿山露天条件下工作，载荷大，尘沙多，冲击频繁。润滑系统便成了该种设备必不可少的重要系统，鉴于目前采用的集中润滑系统比较普遍，本文针对此润滑系统进行粗浅分析。
较长用的集中润滑系统主要有Farval双线润滑系统和Lincoln单线润滑系统，二者主要的区别也就在于输出终端——分配阀。
2 Farval双线润滑系统
2.1概述
预先设置好时间间隔的PLC通过触动润滑板上的电磁阀启动润滑系统，电磁阀打开，润滑泵开始工作。润滑泵通过计量阀把润滑脂排放到润滑点。当所有测量阀的压力达到一定程度时，换向器换向，松开限位开关，关闭电磁阀停止润滑
Farval双线路计量阀由一到四个单个单阀组成，每个单阀有一个或两个排放口。如图1所示，DM型计量阀只有一个排放口，而DD型计量阀出厂时是具有两个排放口的，但是它也可以通过在其中一个排放口安装专用油堵改为单排放口计量阀。
2.2计量阀
计量阀的工作原理：
（1）双出口DD型计量阀工作原理。
如图2所示，双出口DD型计量阀在第一次润滑周期中，润滑油通过换向阀从上部入口进入到计量阀中，先导活塞（PILOT PISTON）首先受到油压下降，打开下部通道，关闭下部入口，润滑油进入主阀体后，压力使得主活塞（MAIN PISTON）向下运动，通过下部出口把阀体内的润滑油排出至润滑点，完成首次润滑。在接下来的周期中，换向阀的作用不变，只是先导活塞与主活塞向反方向运动，使上部阀体内的润滑油通过上部出口排至润滑点，至此完成一个润滑循环。
DD型计量阀的专用油堵必须正确安装，才能区分单排放口与双排放口。如图1中DD型计量阀所示，用于单排放口的油堵（PLUG FOR SINGLE DISCHAGE VALVE）和用于双排放口的油堵（PLUG FOR DUAL DISCHAGE VALVE）是不一样的。双排放口的油堵顶端是个平面，而单排放口的油堵顶端有一圈切割槽。这里需要注意一点，双排放口的油堵会把计量阀内部旁路堵塞，使得油脂从两个排放口的任意一个排出。如果在应该安装双排放口油堵的地方装上单排放口油堵，由于内部旁路没有阻断，会使油脂向着压力小的排放口排出，另一个排放口无润滑脂，从而形成润滑干点。
（2）单出口DD型计量阀工作原理。
当润滑油通过换向阀从上部入口进入单出口DD型计量阀后，在润滑油压力作用下，首先使先导活塞下降，打开下部通道，油压继续上升，主活塞被迫向下运动，阀腔内的润滑油
从下部出口排出。相反，由于上部出口被堵，旁路没有被堵塞，当润滑油从下部入口进入后，油压下压先导活塞及主活塞，上部通道打开后，润滑油通过旁路从下部出口排出。
（3）DM型计量阀工作原理。
由于DM型计量阀没有上部排放口，与单出口DD型计量阀的上部排出口是被油堵堵塞没有其他差别，所以其工作原理与单排放口的DD型计量阀一致。
3 Lincoln润滑系统
3.1概述
PLC会预先设置好时间间隔，当润滑板上的电磁阀打开后，润滑系统启动。压缩空气驱动林肯泵运行，并关闭回油阀，润滑系统通过注油器为整个设备提供所需要的润滑油量。当所有注油器完成润滑并且管线压力达到一定程度时，电磁阀关闭，回油阀打开泄压，林肯泵停止工作。
3.2注油器
注油器是通过压力运行，弹簧复位的，根据出油口数量注油器可分SL-1、SL-11和SL-32。其中，前两种有两个出油口，通过连接器可以把多个注油器连接起来增大容量进而达到加大排放量的效果，后一种只有一个出油口。SL-1、SL-11较常用，这里针对这两种注油器进行具体分析一下。
注油器的工作原理：如图3所示，当润滑开始后，油压迫使滑动阀（SLIDE VALVE）向上移动，打开旁路，润滑油进入计量池（MEASURING CHAMBER）中。活塞（SLIDE VALVE）受压下移，迫使油腔内的润滑油通过出口排出至润滑点。由于受油腔内弹簧的作用，滑动阀下移，阻断润滑油的通道使其不能再进入计量池中，注油器会保持这个位置直到所有注油器完成它们的第一个半周期。
完成第一个半周期后，油压继续增大，直到触动压力开关，关闭电磁阀，润滑泵停止工作。管线中的压力会通过回油阀释放到油池中。此时，注油器中的弹簧处于拉伸状态，滑动阀在弹簧的作用下回到起始位置，计量池中的润滑油也会通过旁路和阀口（VALVE PORT）进入到油腔内，完成整个润滑周期并为下一个周期做好准备。
4特点
通过上述分析，可以发现两种润滑系统的计量阀不论从结构上还是工作效率上来说都存在一定的区别的。
（1）Faval润滑系统为双向线路润滑系统，从油池出来的润滑油通过油泵、换向器进入到计量阀中，两条主管路，安装成本较高。
Lincoln润滑系统为单向线路润滑系统，从油池出来的润滑油通过油泵、压力开关进入到注油器中，在油泵的出口还安装了回油阀用来释放管线压力。整个线路布线简单，安装成本较低。
（2）Faval润滑系统可实现大批量润滑点润滑，最多可达1000个，但是对单个润滑点不容易实现监控。
Lincoln润滑系统只要有一处堵塞，通过各种形式的指示器即能报警，实现对全系统的监视。
（3）Faval润滑系统的计量阀在出厂时两个油腔以上的都做成了整件，是不可拆分的，属单阀多腔。而林肯润滑系统的注油器均为单件，即单阀单腔，通过连接器与基座可以组成模块。整件由于没有太多的外接管路，直观看上去比较整齐，加之其工作环境恶劣，抗击打能力较好，不易损坏。
Lincoln润滑系统注油器是多个单件组成，外接管路易损，但是对活动部分的润滑点可实施供油。
（4）通过表一与表二的比较，在相同数量油腔的情况下，注油器的排出量均高于计量阀，但是精度是无法和计量阀相比的，所以注油器适合粗犷性润滑而计量阀可以精量分配油脂。
（5）Lincoln润滑系统管线压力不得超过3000PSI（207BAR），Faval润滑系统工作压力则可高达 5800PSI（400BAR），远远超过Lincoln，因此Faval润滑系统能够超大距离地输送润滑油，而Lincoln润滑系统只适合短距离润滑。
5总结
不论是单线润滑系统还是双线润滑系统，目的只有一个那就是让设备处于一个良好的工作状态。两种润滑系统各有利弊，针对不同的工作环境，工作强度选择合适的润滑系统才是我们需要真正考虑的。同时，加强对润滑系统的养护，使其更好的为设备服务，为我们服务，也是我们在工作中积极探索的一个方向。
参考文献：
[1] 《P&H2800XPB维修手册》[S].
关键词：计量阀 注油器 润滑系统
中图分类号：TD422 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2012）012-027-02
1引言
矿山挖掘机是我国露天矿的主要开采设备，目前使用的机型主要有太重生产的WK-35，WK-55，P&H生产的P&H2800XP，P&H2800XPB， P&H4100XPC以及原比塞洛斯生产的395BI，495HR等。由于挖掘机在矿山露天条件下工作，载荷大，尘沙多，冲击频繁。润滑系统便成了该种设备必不可少的重要系统，鉴于目前采用的集中润滑系统比较普遍，本文针对此润滑系统进行粗浅分析。
较长用的集中润滑系统主要有Farval双线润滑系统和Lincoln单线润滑系统，二者主要的区别也就在于输出终端——分配阀。
2 Farval双线润滑系统
2.1概述
预先设置好时间间隔的PLC通过触动润滑板上的电磁阀启动润滑系统，电磁阀打开，润滑泵开始工作。润滑泵通过计量阀把润滑脂排放到润滑点。当所有测量阀的压力达到一定程度时，换向器换向，松开限位开关，关闭电磁阀停止润滑
Farval双线路计量阀由一到四个单个单阀组成，每个单阀有一个或两个排放口。如图1所示，DM型计量阀只有一个排放口，而DD型计量阀出厂时是具有两个排放口的，但是它也可以通过在其中一个排放口安装专用油堵改为单排放口计量阀。
2.2计量阀
计量阀的工作原理：
（1）双出口DD型计量阀工作原理。
如图2所示，双出口DD型计量阀在第一次润滑周期中，润滑油通过换向阀从上部入口进入到计量阀中，先导活塞（PILOT PISTON）首先受到油压下降，打开下部通道，关闭下部入口，润滑油进入主阀体后，压力使得主活塞（MAIN PISTON）向下运动，通过下部出口把阀体内的润滑油排出至润滑点，完成首次润滑。在接下来的周期中，换向阀的作用不变，只是先导活塞与主活塞向反方向运动，使上部阀体内的润滑油通过上部出口排至润滑点，至此完成一个润滑循环。
DD型计量阀的专用油堵必须正确安装，才能区分单排放口与双排放口。如图1中DD型计量阀所示，用于单排放口的油堵（PLUG FOR SINGLE DISCHAGE VALVE）和用于双排放口的油堵（PLUG FOR DUAL DISCHAGE VALVE）是不一样的。双排放口的油堵顶端是个平面，而单排放口的油堵顶端有一圈切割槽。这里需要注意一点，双排放口的油堵会把计量阀内部旁路堵塞，使得油脂从两个排放口的任意一个排出。如果在应该安装双排放口油堵的地方装上单排放口油堵，由于内部旁路没有阻断，会使油脂向着压力小的排放口排出，另一个排放口无润滑脂，从而形成润滑干点。
（2）单出口DD型计量阀工作原理。
当润滑油通过换向阀从上部入口进入单出口DD型计量阀后，在润滑油压力作用下，首先使先导活塞下降，打开下部通道，油压继续上升，主活塞被迫向下运动，阀腔内的润滑油
从下部出口排出。相反，由于上部出口被堵，旁路没有被堵塞，当润滑油从下部入口进入后，油压下压先导活塞及主活塞，上部通道打开后，润滑油通过旁路从下部出口排出。
（3）DM型计量阀工作原理。
由于DM型计量阀没有上部排放口，与单出口DD型计量阀的上部排出口是被油堵堵塞没有其他差别，所以其工作原理与单排放口的DD型计量阀一致。
3 Lincoln润滑系统
3.1概述
PLC会预先设置好时间间隔，当润滑板上的电磁阀打开后，润滑系统启动。压缩空气驱动林肯泵运行，并关闭回油阀，润滑系统通过注油器为整个设备提供所需要的润滑油量。当所有注油器完成润滑并且管线压力达到一定程度时，电磁阀关闭，回油阀打开泄压，林肯泵停止工作。
3.2注油器
注油器是通过压力运行，弹簧复位的，根据出油口数量注油器可分SL-1、SL-11和SL-32。其中，前两种有两个出油口，通过连接器可以把多个注油器连接起来增大容量进而达到加大排放量的效果，后一种只有一个出油口。SL-1、SL-11较常用，这里针对这两种注油器进行具体分析一下。
注油器的工作原理：如图3所示，当润滑开始后，油压迫使滑动阀（SLIDE VALVE）向上移动，打开旁路，润滑油进入计量池（MEASURING CHAMBER）中。活塞（SLIDE VALVE）受压下移，迫使油腔内的润滑油通过出口排出至润滑点。由于受油腔内弹簧的作用，滑动阀下移，阻断润滑油的通道使其不能再进入计量池中，注油器会保持这个位置直到所有注油器完成它们的第一个半周期。
完成第一个半周期后，油压继续增大，直到触动压力开关，关闭电磁阀，润滑泵停止工作。管线中的压力会通过回油阀释放到油池中。此时，注油器中的弹簧处于拉伸状态，滑动阀在弹簧的作用下回到起始位置，计量池中的润滑油也会通过旁路和阀口（VALVE PORT）进入到油腔内，完成整个润滑周期并为下一个周期做好准备。
4特点
通过上述分析，可以发现两种润滑系统的计量阀不论从结构上还是工作效率上来说都存在一定的区别的。
（1）Faval润滑系统为双向线路润滑系统，从油池出来的润滑油通过油泵、换向器进入到计量阀中，两条主管路，安装成本较高。
Lincoln润滑系统为单向线路润滑系统，从油池出来的润滑油通过油泵、压力开关进入到注油器中，在油泵的出口还安装了回油阀用来释放管线压力。整个线路布线简单，安装成本较低。
（2）Faval润滑系统可实现大批量润滑点润滑，最多可达1000个，但是对单个润滑点不容易实现监控。
Lincoln润滑系统只要有一处堵塞，通过各种形式的指示器即能报警，实现对全系统的监视。
（3）Faval润滑系统的计量阀在出厂时两个油腔以上的都做成了整件，是不可拆分的，属单阀多腔。而林肯润滑系统的注油器均为单件，即单阀单腔，通过连接器与基座可以组成模块。整件由于没有太多的外接管路，直观看上去比较整齐，加之其工作环境恶劣，抗击打能力较好，不易损坏。
Lincoln润滑系统注油器是多个单件组成，外接管路易损，但是对活动部分的润滑点可实施供油。
（4）通过表一与表二的比较，在相同数量油腔的情况下，注油器的排出量均高于计量阀，但是精度是无法和计量阀相比的，所以注油器适合粗犷性润滑而计量阀可以精量分配油脂。
（5）Lincoln润滑系统管线压力不得超过3000PSI（207BAR），Faval润滑系统工作压力则可高达 5800PSI（400BAR），远远超过Lincoln，因此Faval润滑系统能够超大距离地输送润滑油，而Lincoln润滑系统只适合短距离润滑。
5总结
不论是单线润滑系统还是双线润滑系统，目的只有一个那就是让设备处于一个良好的工作状态。两种润滑系统各有利弊，针对不同的工作环境，工作强度选择合适的润滑系统才是我们需要真正考虑的。同时，加强对润滑系统的养护，使其更好的为设备服务，为我们服务，也是我们在工作中积极探索的一个方向。
参考文献：
[1] 《P&H2800XPB维修手册》[S].