记得小时候，老师让我们说出未来理想的职业时，我毫不犹豫的说出了“赛车手”三个字，因为对于我来讲，能够驾驶那些拥有恐怖速度的赛车在赛道上飞驰是我毕生的梦想。当然我也相信，这也是不少看官儿时的梦想。因为我相信，没有几个男人能够抵挡住发动机的咆哮和速度的诱惑。只不过很多人儿时的赛车梦在日后逐渐被时间和现实所掩埋。
　　不过有时候命运就是喜欢和人开开玩笑。就当我开始向现实低头时，领导突然发来了一封邮件：5月15日，前往国家体育总局汽车摩托车运动管理中心位于北京通州的训练基地，参加由一汽一大众组织的为期4天的车手训练营。这听上去有些不可思议，天上怎会掉下如此大的馅儿饼。然而当我来到有着中国赛车界最高学府之称的国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地，看到三辆价值700万的高尔夫7 CRC战车以及数十辆高尔夫6拉力赛车后，我才相信这是真的。
　　用三辆价值不菲的高尔夫7 CRC战车给我们训练？当然不可能，这三辆足以媲美WRC赛车的高尔夫7 CRC战车可是一汽一大众旗下三位主力车手阿特金森、陈德安以及李国静的”坐骑”，旁边那些同样经过专业改装的高尔夫6拉力赛车才是我们的训练用车。
　　虽说不能驾驶那些怪兽，但这三辆CRC战车的出现足以令我们这些参与培训的学员热血沸腾，它甚至可以激励我们更加努力的训练，争取在不久的将来能够像一汽-大众车队的这三位车手一样，驾驶这种级别的速度怪兽驰骋在拉力赛场上。
　　当然，没有了冠军级别的战车，但我们的教官绝对都是顶级的，尤其是此次训练营的总教官，正是一汽-大众拉力车队的主力车手，有着冠军教练之称的陈德安。而在我们学员中，除了我们这些阅车无数的汽车编辑外，还有着像邢傲伟、王漾这样的奥运冠军，可谓卧虎藏龙。
　　不过对于我而言，将教官传授的技能学到手才是最为关键的，尤其是驾驶技能方面。而为了能够让我们这些菜鸟级学员能够迅速成长，教练组在这次为期四天的培训中从易到难分别设置了加速刹车训练、砂石起步加单一弯角训练、复合弯道训练、蝴蝶桩训练以及整条拉力赛道的飞驰练习。
　　这听上去似乎非常简单，但做起来却非常的困难，而且很枯燥。以最简单的起步加速刹车训练这个项目为例。由于赛车没有装备任何电子系统，所以在起步时，就不能瞬间将油门踩至最底，而是需要将转速控制在一定范围内，通过快速释放离合器让车辆快速起步。当车辆顺利起步之后，再全力踩下油门加速。而当到达刹车点之后，又必须全力且快速的踩下制动踏板，让车辆在最短的距离内停下。仅仅是这一项训练，我们这些学员就做了半天。
　　需要说明的是加速刹车训练是在抓地力良好的柏油路进行的。当开始砂石起步加单一弯角训练后，我们这些平常自认为驾驶技术不错的专家们才意识到自己和那些专业车手到底有多大的差距。在抓地力更低的砂石路上，不仅迅速起步变得更难，而且你还需要在抓地力不佳的弯道中通过对方向、刹车和油门的控制让车辆以最理想的拉力姿态迅速滑过弯角。
　　要说最难的，当属在这条拉力赛道上完成一个完整的飞驰圈。因为这不再只是一个单一训练项目，而是需要你将前面那些训练项目上所学到的技能合理的运用到驾驶中，你不能仅仅关注一个弯角的走线，在完成这个弯角后，还要考虑如何转变赛车线来应对下一个完全不同的弯角。更重要的是，你需要在飞驰的同时控制自己的情绪，避免为了追求更快的速度而出现失误，因为对于在狭窄多弯的拉力赛而言，一次失误很有可能就意味着事故和退赛。
　　好在我们这些平日里与车为伴的“砖家”们都有着出色的驾驶功底和学习能力，所以在经过为期近4天的严格训练后，最终，24名学员成功通过赛车资格考试，获得了由中国汽车运动联合会颁发的赛车执照。但我想，对于我而言，这只是一个开始，因为我不会选择让自己的赛车驾照静静的躺在自己家中的荣誉陈列柜中，我打算在这次梦想训练营结束后，在工作之余参加各类短道拉力赛，成为一名真正的赛车手，圆儿时的梦想！