论文部分内容阅读
一年一度的开学季又来了,在“新学期”里我们在小型SUV领域也迎来了一位“新同学”——东风日产劲客,这款全新的都市SUV目前正在巴西和中国两大市场销售,就好像是专为“金砖”国家量身打造的产品一般,作为一台全新车,劲客势必要向同级别的本田XR-V和标致2008发起挑战,这个小家伙有资格成为都市小型SUV的新标杆吗?
在SUV领域,日产可以算得上是响当当的“大户人家”,针对各个领域、各种市场都推出了对应的产品。要说具体车型,那更是让人如数家珍:Xterra(艾斯特拉,帕拉丁原型)、X-Trail(奇骏)、Patrol(途乐)、Pathfinder(探路者)、Murano(楼兰)、Terrano、Qashqai(逍客)等等,能在产品数量上与之抗衡的汽车企业并不多。就算是在目前正在慢热中的都市小型SUV领域,日产也有Juke和Kicks两款车型。早先有传闻说Juke将要引入国内生产,但它的设计无疑太有个性了,再加上即将迎来换代,所以传言也就变成了流言。
其实依照国人的审美来看,去年在巴西首发亮相的Kicks更能诠释目前日产的家族特征,通俗一点讲,它的设计更加循规蹈矩,符合中国人对于汽车造型的认知。在九月的新学期里,Kicks就像一个插班生,进入到了都市小型SUV的市场里,与此同时,Kicks进入中国后,它也有了一个容易记住的中文名字——劲客。
为了验证“新同学”的实力,我们找来了两款在市场上打拼已久的成熟车型。一台是在销售和口碑层面斩获了无数消费者认可的本田XR-V,买本田车的人都会打趣的说“买了一台发动机,送了一台车”。而在网络端持续发酵的本田GK5段子也为品牌加分不少。而另一台小型SUV则是从欧洲市场导入的标致2008,它是潮流派车型的代表作,有着讨巧的样子和颇具新意的内饰设计,但价格与性能却是倒挂状态,主推的1.6L自然进气发动机搭配的还是4速自动变速箱,而性能更棒的1.2T 6AT车型价格又高高在上。一来二去,2008的销售也渐渐趋冷,就像是法兰西遗留在亚细亚的孤儿。对于劲客而言,幸运的是这个领域竞争还没有达到激烈的程度,所以它还有很多机会。
作為“新生”,劲客无疑拥有更具吸引力的设计
在买车的时候,人们常常落入感性的圈套。如果是一个口碑良好的品牌,再加上一套不激进、不敷衍的设计风格,基本上就能俘获不少人的芳心。标致2008在刚上市那两年的表现还算过得去,欧洲车的设计从来就不乏拥趸,更何况是走在汽车设计界前面的法国汽车品牌。因为样子很可爱,从车头看,梯形的进气格栅就像鹦鹉鱼的嘴巴一样可爱。其实不难发现,驾驶标致2008的大多都是女性车主,或者女孩子对颜值从来都缺乏抗拒。
而本田XR-V则刚好相反,它的男性车主更多——我们借来的这台试驾车,其车主就是一位中年大哥。它原本应该算作是Vezel缤智的马甲,因为Vezel才是原版,而XR-V相当于是针对外观改造后的车型,是本田为抢占市场和满足合资公司需求而推出的小型SUV,由此形成1 1>2的格局。相比Vezel,XR-V的外形更具有阳刚气质,四平八稳的设计风格隐藏着一些俏皮的元素,比如后门把手隐藏在C柱的角上,贯通式尾灯中部还集成了高位刹车灯。
就算XR-V和2008再好,也敌不过全新车型带来的冲击。毕竟东风日产劲客刚刚在中国上市,这表明它的前途才刚刚开始,所以一切都是新的状态。前脸是我们很熟悉的日产V-Motion设计风格,不过像格栅、灯具的线条并没有大哥奇骏那么犀利。车身部分,劲客是紧跟潮流元素,比如车身四周底部都有黑色塑料件包裹,不仅看上去要比2008多几分野性,实际上也具有保护车身、防擦碰的功能;此外,它的车顶可以搭配不同的颜色,这符合当下消费者对于SUV年轻化的心理预期。
在SUV领域,日产可以算得上是响当当的“大户人家”,针对各个领域、各种市场都推出了对应的产品。要说具体车型,那更是让人如数家珍:Xterra(艾斯特拉,帕拉丁原型)、X-Trail(奇骏)、Patrol(途乐)、Pathfinder(探路者)、Murano(楼兰)、Terrano、Qashqai(逍客)等等,能在产品数量上与之抗衡的汽车企业并不多。就算是在目前正在慢热中的都市小型SUV领域,日产也有Juke和Kicks两款车型。早先有传闻说Juke将要引入国内生产,但它的设计无疑太有个性了,再加上即将迎来换代,所以传言也就变成了流言。
其实依照国人的审美来看,去年在巴西首发亮相的Kicks更能诠释目前日产的家族特征,通俗一点讲,它的设计更加循规蹈矩,符合中国人对于汽车造型的认知。在九月的新学期里,Kicks就像一个插班生,进入到了都市小型SUV的市场里,与此同时,Kicks进入中国后,它也有了一个容易记住的中文名字——劲客。
为了验证“新同学”的实力,我们找来了两款在市场上打拼已久的成熟车型。一台是在销售和口碑层面斩获了无数消费者认可的本田XR-V,买本田车的人都会打趣的说“买了一台发动机,送了一台车”。而在网络端持续发酵的本田GK5段子也为品牌加分不少。而另一台小型SUV则是从欧洲市场导入的标致2008,它是潮流派车型的代表作,有着讨巧的样子和颇具新意的内饰设计,但价格与性能却是倒挂状态,主推的1.6L自然进气发动机搭配的还是4速自动变速箱,而性能更棒的1.2T 6AT车型价格又高高在上。一来二去,2008的销售也渐渐趋冷,就像是法兰西遗留在亚细亚的孤儿。对于劲客而言,幸运的是这个领域竞争还没有达到激烈的程度,所以它还有很多机会。
作為“新生”,劲客无疑拥有更具吸引力的设计
在买车的时候,人们常常落入感性的圈套。如果是一个口碑良好的品牌,再加上一套不激进、不敷衍的设计风格,基本上就能俘获不少人的芳心。标致2008在刚上市那两年的表现还算过得去,欧洲车的设计从来就不乏拥趸,更何况是走在汽车设计界前面的法国汽车品牌。因为样子很可爱,从车头看,梯形的进气格栅就像鹦鹉鱼的嘴巴一样可爱。其实不难发现,驾驶标致2008的大多都是女性车主,或者女孩子对颜值从来都缺乏抗拒。
而本田XR-V则刚好相反,它的男性车主更多——我们借来的这台试驾车,其车主就是一位中年大哥。它原本应该算作是Vezel缤智的马甲,因为Vezel才是原版,而XR-V相当于是针对外观改造后的车型,是本田为抢占市场和满足合资公司需求而推出的小型SUV,由此形成1 1>2的格局。相比Vezel,XR-V的外形更具有阳刚气质,四平八稳的设计风格隐藏着一些俏皮的元素,比如后门把手隐藏在C柱的角上,贯通式尾灯中部还集成了高位刹车灯。
就算XR-V和2008再好,也敌不过全新车型带来的冲击。毕竟东风日产劲客刚刚在中国上市,这表明它的前途才刚刚开始,所以一切都是新的状态。前脸是我们很熟悉的日产V-Motion设计风格,不过像格栅、灯具的线条并没有大哥奇骏那么犀利。车身部分,劲客是紧跟潮流元素,比如车身四周底部都有黑色塑料件包裹,不仅看上去要比2008多几分野性,实际上也具有保护车身、防擦碰的功能;此外,它的车顶可以搭配不同的颜色,这符合当下消费者对于SUV年轻化的心理预期。