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【摘 要】随着我国公路建设的迅猛发展，人们对公路平整度及行车舒适性的要求越来越高。沥青混凝土路面具有良好的抗滑耐磨、密实稳定性，它的透水性小，水稳定性好和耐久性高。有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。被广泛用于各等级公路面层。
【关键词】沥青砼摊铺质量；通病控制措施
沥青混凝土路面是由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产生规则的横向裂缝。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。随着我国公路的发展和技术等级的不断提高，沥青混凝土已成为各等级道路面层的首选。为以使其发挥最佳性能，还需要更好地进行研究和探讨，以避免其不足之处对路面产生的危害。尤其是沥青混凝土的质量将直接影响道路质量与使用。通过这几年的工作实践，就沥青摊铺质量控制与质量通病控制措施等谈一谈个人看法。
一、沥青混凝土摊铺施工控制
1、沥青混凝土摊铺施工质量控制措施
1）沥青混凝土摊铺前做好基层表面处理，沥青粘层涂刷的工作，和上下层接缝错开，不得在同一截面上。
2）严格检查沥青混凝土到场温度，沥青混凝土的运输及施工现场要有保温、测温措施及设施，严格抽查沥青混合料的到场温度，现场并有专人负责记录，记录数据交资料员保存管理。
3）按设计要求进行分层分格一次摊铺，严格掌握各层厚度、允许偏差值。
4）沥青混凝土摊铺时，压路机及时进行碾压，碾压顺纵向由底到高匀速进行，即直线型碾压。压路机不得在热沥青混凝土上拐弯调头，不得压到平石面上。
5）碾压沥青混凝土面层施工顺序为初压→复压→终压，并且初压为轻型，复压为重型，终压为轻型的原则进行施工。
2、防止沥青混凝土在摊铺机内发生离析的措施：
1）在每辆卡车卸料之间，不完全用完受料斗中的沥青混凝土，留下部分沥青混凝土在受料斗内，螺旋分料器布料时，可使新旧沥青混凝土较好地拌和。
2）尽可能减少侧板翻起的次数，仅在需将受料斗中的沥青混凝土异平时，才将受料斗的两块侧板翻起，翻起侧板可消除两侧沥青混凝土堆积过多的现象，以减少往后输料时发生的滚动现象，此时卡车的后门可以完全打开，向受料斗中卸料。
3）尽可能连续摊铺混合料，只有在必要时，才可停顿和重新启动。摊铺机的行进速度，应与摊铺机的摊铺量和拌和机的产量相平衡。
4）分料器应连续运转，否则混合料会在摊铺机内产生离析。
5）混合料的温度差，使摊铺压实度不—致，会使沥青混凝土面层造成如剥落，松散等损坏。沥青混凝土的不均匀性是沥青路面出现早期破坏的潜在因素。因此应保证混合料摊铺温度一致性，混合料运输过程中的增加保温措施（盖棉被或蓬布）等。
二、预防沥青混凝土路面质量通病的措施
众所周知，沥青混凝土面层最常见的质量通病是车辙、裂缝和泛油，另外还有翻浆、坑槽、松散、脱皮、啃边、光面，以及窨井衔接不顺、施工接缝明显、压实度不足等。为防止或减少病害产生，应该从施工开始，措施如下：
1、解决施工接缝明显的措施
纵向接缝应按照规范中的要求，当采用二台机摊铺时，纵向接缝应采用热接缝，即前一台摊铺机作业时，将已铺混合料留下10～20cm宽暂不压实，一方面可作后一台摊铺机的高程基准面，然后跨缝碾压以消除缝迹。
横向接缝应按照规范中的要求处理，遵循“快速、高温、平顺、密实”的处理原则。横向接缝为冷接缝，全部采用平接缝。与中面层横向接缝错开至少1m以上。碾压结束后用3m直尺检查平整度，在摊铺段端部使直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处，上面层≯2.0mm定出接缝位置，及时将大于2.0mm的部分用切割机切割后挖除，并将切割面清扫干净。切割在第二天进行，用风镐打。切割时注意进刀深度，避免在下层产生锯缝。清洗、干燥后再涂刷粘层沥青。
开铺前将摊铺机熨平板置于原路面上接缝处先预热，使连接面温度升高便于处理接缝。摊铺机从接缝处起步开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度，垫所需厚度木板，垫板厚度等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过熨平板的宽度。横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适，并及时用细料填补。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。
摊铺后采用人工快速整平，采用横向碾压方式进行静压，碾压时压路机位于已压实的 混合料层上，伸入新铺层宽度10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料进10～15cm，直至全部再新铺层上为止，静压完毕后进行振压，并随时用3m直尺检查平整度，直至间隙小于2.0mm，否则应重新处理，直至满足要求为止，再改为纵向碾压。
2、解决压实度不足的措施
压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压温度必须符合规范要求和质量控制目标要求；
碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走，一般可采用欧式碾压，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。
在桥梁的接头处，以及匝道或港湾式停车带等摊铺机和压路机难以正常操作的部位，要辅以小型机械或人工操作快速进行，保证其施工温度。本工程拓宽车道，以及主车道两侧都安装了立缘石和平缘石，为保证这些地方的压实度，必须配备小型设备进行必要的碾压。
施工过程中派专人进行碾压质量检查通过核子密度仪检测现场指导碾压施工，同时防止过压、漏压。
3、解决平整度不佳的措施
（1）摊铺前应设定好摊铺机自动找平系统，摊铺过程中尽量减少人对自动找平系统的影响。摊铺机的摊铺速度应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
（2）碾压速度应保持匀速稳定，不准急打方向，不能常时间停在热沥青混合料上。
（3）横向接缝的碾压，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。
在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20CM，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
（4）纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15CM，将接缝碾压密实。
三、结束语
沥青混凝土面层施工的关键是人员、材料、设备的合理配置，在施工过程中要善于总结，克服不良因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备，对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测，施工当中发现问题应及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能创造优良工程。
【关键词】沥青砼摊铺质量；通病控制措施
沥青混凝土路面是由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产生规则的横向裂缝。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。随着我国公路的发展和技术等级的不断提高，沥青混凝土已成为各等级道路面层的首选。为以使其发挥最佳性能，还需要更好地进行研究和探讨，以避免其不足之处对路面产生的危害。尤其是沥青混凝土的质量将直接影响道路质量与使用。通过这几年的工作实践，就沥青摊铺质量控制与质量通病控制措施等谈一谈个人看法。
一、沥青混凝土摊铺施工控制
1、沥青混凝土摊铺施工质量控制措施
1）沥青混凝土摊铺前做好基层表面处理，沥青粘层涂刷的工作，和上下层接缝错开，不得在同一截面上。
2）严格检查沥青混凝土到场温度，沥青混凝土的运输及施工现场要有保温、测温措施及设施，严格抽查沥青混合料的到场温度，现场并有专人负责记录，记录数据交资料员保存管理。
3）按设计要求进行分层分格一次摊铺，严格掌握各层厚度、允许偏差值。
4）沥青混凝土摊铺时，压路机及时进行碾压，碾压顺纵向由底到高匀速进行，即直线型碾压。压路机不得在热沥青混凝土上拐弯调头，不得压到平石面上。
5）碾压沥青混凝土面层施工顺序为初压→复压→终压，并且初压为轻型，复压为重型，终压为轻型的原则进行施工。
2、防止沥青混凝土在摊铺机内发生离析的措施：
1）在每辆卡车卸料之间，不完全用完受料斗中的沥青混凝土，留下部分沥青混凝土在受料斗内，螺旋分料器布料时，可使新旧沥青混凝土较好地拌和。
2）尽可能减少侧板翻起的次数，仅在需将受料斗中的沥青混凝土异平时，才将受料斗的两块侧板翻起，翻起侧板可消除两侧沥青混凝土堆积过多的现象，以减少往后输料时发生的滚动现象，此时卡车的后门可以完全打开，向受料斗中卸料。
3）尽可能连续摊铺混合料，只有在必要时，才可停顿和重新启动。摊铺机的行进速度，应与摊铺机的摊铺量和拌和机的产量相平衡。
4）分料器应连续运转，否则混合料会在摊铺机内产生离析。
5）混合料的温度差，使摊铺压实度不—致，会使沥青混凝土面层造成如剥落，松散等损坏。沥青混凝土的不均匀性是沥青路面出现早期破坏的潜在因素。因此应保证混合料摊铺温度一致性，混合料运输过程中的增加保温措施（盖棉被或蓬布）等。
二、预防沥青混凝土路面质量通病的措施
众所周知，沥青混凝土面层最常见的质量通病是车辙、裂缝和泛油，另外还有翻浆、坑槽、松散、脱皮、啃边、光面，以及窨井衔接不顺、施工接缝明显、压实度不足等。为防止或减少病害产生，应该从施工开始，措施如下：
1、解决施工接缝明显的措施
纵向接缝应按照规范中的要求，当采用二台机摊铺时，纵向接缝应采用热接缝，即前一台摊铺机作业时，将已铺混合料留下10～20cm宽暂不压实，一方面可作后一台摊铺机的高程基准面，然后跨缝碾压以消除缝迹。
横向接缝应按照规范中的要求处理，遵循“快速、高温、平顺、密实”的处理原则。横向接缝为冷接缝，全部采用平接缝。与中面层横向接缝错开至少1m以上。碾压结束后用3m直尺检查平整度，在摊铺段端部使直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处，上面层≯2.0mm定出接缝位置，及时将大于2.0mm的部分用切割机切割后挖除，并将切割面清扫干净。切割在第二天进行，用风镐打。切割时注意进刀深度，避免在下层产生锯缝。清洗、干燥后再涂刷粘层沥青。
开铺前将摊铺机熨平板置于原路面上接缝处先预热，使连接面温度升高便于处理接缝。摊铺机从接缝处起步开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度，垫所需厚度木板，垫板厚度等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过熨平板的宽度。横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适，并及时用细料填补。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。
摊铺后采用人工快速整平，采用横向碾压方式进行静压，碾压时压路机位于已压实的 混合料层上，伸入新铺层宽度10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料进10～15cm，直至全部再新铺层上为止，静压完毕后进行振压，并随时用3m直尺检查平整度，直至间隙小于2.0mm，否则应重新处理，直至满足要求为止，再改为纵向碾压。
2、解决压实度不足的措施
压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压温度必须符合规范要求和质量控制目标要求；
碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走，一般可采用欧式碾压，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。
在桥梁的接头处，以及匝道或港湾式停车带等摊铺机和压路机难以正常操作的部位，要辅以小型机械或人工操作快速进行，保证其施工温度。本工程拓宽车道，以及主车道两侧都安装了立缘石和平缘石，为保证这些地方的压实度，必须配备小型设备进行必要的碾压。
施工过程中派专人进行碾压质量检查通过核子密度仪检测现场指导碾压施工，同时防止过压、漏压。
3、解决平整度不佳的措施
（1）摊铺前应设定好摊铺机自动找平系统，摊铺过程中尽量减少人对自动找平系统的影响。摊铺机的摊铺速度应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
（2）碾压速度应保持匀速稳定，不准急打方向，不能常时间停在热沥青混合料上。
（3）横向接缝的碾压，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。
在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20CM，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
（4）纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15CM，将接缝碾压密实。
三、结束语
沥青混凝土面层施工的关键是人员、材料、设备的合理配置，在施工过程中要善于总结，克服不良因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备，对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测，施工当中发现问题应及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能创造优良工程。