[摘 要]路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等受人为因素的制约。
　　[关键词]路基；施工；要求；措施
　　中图分类号：TE42 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）43-0128-01
　　1、路基质量要求
　　1.1 路基稳定性
　　路基应具有足够的整体稳定性，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
　　1.2 路基的强度
　　路基应具有足够的强度，路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
　　1.3 路基的水稳性
　　路基应具有足够的水温稳定性，路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。
　　1.4 路基排水
　　路基应确保排水通畅，路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通畅，并力求内在及外观质量优良。路基的排水在一些多雨的地方尤为重要，排水系统弄不好，往往导致一段路基的多次返工和整修，不管是施工中的临时排水还是施工完成之后的排水系统，都是影响路基保持长久稳定的根本原因之一。完善路基综合排水设计，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。
　　1.5 明确路基填料质量标准
　　根据《铁路路基工程施工质量验收标准》和建设[2009]62号文的要求，基床表层采用A组填料；基床底层采用A、B组填料；基床以下路堤采用A、B、C组填料。桥涵过度段采用A组或级配碎石、级配砂砾石填料。严格按照规范规定的填料在指定的部位施工，确保路基施工质量。
　　1.6 路基防护
　　积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施
　　2、路基施工的几点措施
　　2.1 边坡防护和加固治理措施
　　路基边坡防护和加固应符合“因地制宜、就地取材、以防为主、防治联合、经久耐用、节俭造价和造型雅观”的原则。路基边坡防护和加固容纳动物防护、工程防护、柔性支护和防护、综合防护等几体系型。
　　动物防护就是在边坡上播种草或植树，以减缓边坡上的水流速度，应用动物根系固着边坡表层土壤以减免冲刷，从而取得保护边坡的作用。动物防护不断象样美化公路环境，调节边坡的湿温，起到固结和巩固边坡的作用，并且又观察简略、经济。一般来说，防护工程应优先着想动物防护，千万其土壤必需合适于动物的生长，并且边坡观察平缓，坡高不大。在高速公路上，常用的动物防护有植草、展草皮和植树等。
　　工程防护重要是针对不合适动物生长的土质填、挖方边坡或液化严重、节理发育的岩石路基边坡，以和碎（砾）石土的挖方边坡等，采用工程防护措施即安装人力构造物防护。工程防护的类型有护面墙防护、干砌片石防护、浆砌片石防护、水泥混凝土预制块防护、锚杆防护、挡土墙以和土工合成人才防护等。
　　柔性支护和防护重要容纳三维动物网、钢绳网自动防护等防护情势。
　　2.2 边坡变形和失稳治理措施
　　对于边坡损坏较严重的事情，如呈现塌方、滑坡以和可能性呈现失稳等，必需采用呼应的措施来确保边坡的巩固性（强度范畴）和安全性（变形范畴）。证据边坡的不良工程地理特征和滑坡加固治理和防护工程特点，重要选取实用性强、易于把持、工程副作用小的措施，如抗滑桩、锚杆（索）、挡土墙、削坡和灌浆等，使其离别实用于不同塌方、滑坡的情理力学环境和地理环境。
　　2.3 岩溶地域路基治理措施
　　对于岩溶地域路基的处治，首先要从地理环境上澄清岩溶的发展规律和散布规律，然后再慎重规定处治计划。在一般事情下，对局部严重的、大型的、不易搞明白的岩溶地段，应过火想法绕避；对不太严重的中、小型岩溶地段，选择其最窄的、最易于采用措施的地段超出。
　　对岩溶水宜以疏浚为主，采用因地制宜、因诚实导的方法，不宜堵塞，一般可采用排水沟、泄水洞等疏浚岩溶水。路基上方的岩溶泉和冒水洞，宜采用排水沟将水截流至路基外。对于路基基底的岩溶泉和冒水洞，宜安装集水阳沟或渗沟，将水排生路基。对于巩固路堑边坡上的干溶洞，洞内宜采用干砌片石填塞。位于路基基底的启齿干溶洞，当洞的容积不大、深度较浅时，宜予以回填夯实；当洞的容积较大或深度较深时，宜采用构造物跨越。
　　对于有顶板但顶板强度不足的干溶洞，可炸除顶板落后行回填，或设构造物跨越。超出溶洞围岩分级或打算判定下伏溶洞有倒塌可能性时，应进行加固治理。对于洞径大、洞内动土环境好的无充填溶洞，宜采用浆砌片石或钢筋混凝土的支持墙、支持柱进行加固；深而小的溶洞便有利洞内加固时，宜采用石盖板或钢筋混凝土盖板跨越可能性的损坏区；对于顶板较薄的溶洞，当采用地表构造物跨越有艰苦或不经济时，可炸除顶板，按明洞的方法进行治理；对于有充填物的溶洞，宜优先采用注浆法、旋喷法进行加固，不能满足设计请求时宜采用构造物跨越；如需保持洞内流水畅通时，应安装排水通道。
　　对于路基范畴内的土洞应先判明土洞是不是仍在发展。对于已结束发展的土洞可按一般房基进行评论，需加固时宜采用注浆、化合房基等方法进行治理；对于还在发展中的土洞，宜采用构造物跨越。
　　2.4 采空区路基治理措施
　　由于开矿时间和开矿开端后上伏岩土体足够沉陷变形时间都较长，以致于采空区对路基反应和迫害连续时间也较长。对采空区路基的治理，首先应懂得采空区的散布和发展事情，然后再慎重规定“技巧上可行、经济上正义”的治理计划。
　　开挖回填治理的浅采空区的治理范畴，其治理长度为公路轴向采空区客观散布长度，处治宽度为路基底面宽度或构造物的宽度，处治深度为底板液化岩方向。公路采空区路基的处治设计应证据采空区的形成时间、埋深、采空厚度、采油方法、顶板岩性和其力学性质、天文地理、工程地理环境等选择治理计划。采空区路基的处治应从路基处治、开矿协调两个范畴来进行。
　　参考文献
　　[1] 陈冬洁.公路路基施工技术探讨[J].科技创新导报，2008.
　　[2] 胡长顺，黄辉华.高等级公路路基路面施工技术[M].北京：人民交通出版社，2003.
　　[3] 王军超.李慧青 高等级公路路基压实度的控制，2007.
　　作者简介
　　江冬霞，女，籍贯：河南省杞县，学历：本科，身份证号：4102211987110934
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