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拉丁NCAP于5月11日公布了2017年第2批碰撞测试结果，雪佛兰Onix和起亚Rio都表现不佳，在成人保护项目上仅获0星级评价。
雪佛兰Onix在巴西生产，也是该国最畅销的一款车型。该款车曾在2014年进行过测试，并在成人乘员保护项目上获3星级评价；不过，从2016年开始，拉丁NCAP新增加了侧面碰撞测试。该款车型在侧面碰撞试验上表现得尤为糟糕，由于侧面车身强度不够，碰撞后会挤压到车内乘员的生存空间，从而对乘员胸部产生很大压力。在儿童乘员保护项目上，雪佛兰Onix获3星级评价，表现还可以；不过，其后排并没有配备ISOFIX装置，这会影响儿童安全座椅的固定；同时，碰撞试验过程中，后门开启，这也带来了一定的安全隐患。
起亚Rio在韩国生产，在此次测试中，成人乘员保护项目上同样只获得0星级评价；儿童乘员保护项目则是获得1星级评价。虽然这款车在正面碰撞和侧面碰撞测试中，乘员舱结构保持得比较稳定，但是由于低配车型没有配备正面安全气囊，再加上安全带比较简单，乘员头部和胸部都有严重受伤的风险；同时，它也没有配备ABS。儿童乘员保护方面，其后排同样没有配备ISOFIX装置，安全带也不是每个座位都有，最终获1星级评价。起亚已经做出承诺，将会在拉丁美洲市场上销售的新款Rio以及Picanto上至少配备驾驶员侧正面安全气囊。
拉丁NCAP秘书长Alejandro Furas表示：“对于通用和起亚这样的知名汽车制造商，在拉丁美洲销售0星级车型是令人失望的。我們应当采取措施来消除这些车型带给消费者的伤害，这些汽车制造商继续在欧洲或北美生产并出售这些不合格的汽车是不被允许的。在不同的国家实行双重标准，这样的行为必须要进行阻止。”
雪佛兰Onix在巴西生产，也是该国最畅销的一款车型。该款车曾在2014年进行过测试，并在成人乘员保护项目上获3星级评价；不过，从2016年开始，拉丁NCAP新增加了侧面碰撞测试。该款车型在侧面碰撞试验上表现得尤为糟糕，由于侧面车身强度不够，碰撞后会挤压到车内乘员的生存空间，从而对乘员胸部产生很大压力。在儿童乘员保护项目上，雪佛兰Onix获3星级评价，表现还可以；不过，其后排并没有配备ISOFIX装置，这会影响儿童安全座椅的固定；同时，碰撞试验过程中，后门开启，这也带来了一定的安全隐患。
起亚Rio在韩国生产，在此次测试中，成人乘员保护项目上同样只获得0星级评价；儿童乘员保护项目则是获得1星级评价。虽然这款车在正面碰撞和侧面碰撞测试中，乘员舱结构保持得比较稳定，但是由于低配车型没有配备正面安全气囊，再加上安全带比较简单，乘员头部和胸部都有严重受伤的风险；同时，它也没有配备ABS。儿童乘员保护方面，其后排同样没有配备ISOFIX装置，安全带也不是每个座位都有，最终获1星级评价。起亚已经做出承诺，将会在拉丁美洲市场上销售的新款Rio以及Picanto上至少配备驾驶员侧正面安全气囊。
拉丁NCAP秘书长Alejandro Furas表示：“对于通用和起亚这样的知名汽车制造商，在拉丁美洲销售0星级车型是令人失望的。我們应当采取措施来消除这些车型带给消费者的伤害，这些汽车制造商继续在欧洲或北美生产并出售这些不合格的汽车是不被允许的。在不同的国家实行双重标准，这样的行为必须要进行阻止。”