一石二鸟

来源 :汽车之友 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cmudh134
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  奇瑞把小蚂蚁的媒体试车地点选在了深圳,我猜测,除了“奇瑞新能源”在广东省的销售业绩还不错以外,大概是奇瑞想要借新车的名义,向比亚迪隔空喊话吧。不过从产品布局来看,比亚迪的电动车更大,而奇瑞新能源则似乎更专注小车。
  小蚂蚁,实际上也叫eQ1,它将作为新一代QQ电动版eQ的兄弟车型推向市场。eQ1有多小呢?看车身尺寸,它只比Smart Fortwo略大一圈,但仍然是一台不折不扣的微型车。当然它和Smart Fortwo一樣,车身侧面各有一扇车门,并且车内在标准装备里只提供两个座椅,第二排座椅将作为选装件出现在配置单中。从这样的商品属性来看,eQ1毫无疑问将是城市里短途通勤用代步车。即便如此,奇瑞新能源在eQ1的宣传资料上仍然宣称其续航能力足足有180km,也就是说开着它上下班的话,不必每天都要充电。
  eQ1看上去十分小巧,硬朗的前脸线条营造出几分呆萌的视觉效果。从某个角度看,它的造型部分多少还有些丰田iQ的影子。不过坐进车内才发现别有洞天,标准装备两把座椅,横向空间倒是一点不局促,而且座椅后面还有一个巨大的行李厢空间,蹲四个成年人进去应该不成问题。
  车虽小,但eQ1开起来却在努力避免“小”的感觉。比如它的悬挂传递的路感很清晰,车轮每一下跳动都能感受到,跑山路没有小车那种忽忽悠悠的晃动,下盘显得很稳;另外车内噪音很小,没有明显的电动机干扰以及路面声音。传统微型车的缺点,在eQ1上都在尽力避免,毕竟奇瑞也算造微车的老手了,对于这些“议题”驾轻就熟。根据奇瑞新能源提供的资料显示,eQ1的车身框架采用了93%的镁铝合金,再加上车身的塑脂覆盖件,它的整备质量应该不足1吨。
  车身结构部分,我曾趴在地上看了看底盘。eQ1的车架的确是灰色的镁铝合金材料,不过是焊装工艺,不知道碰撞安全性几何?此外,eQ1的驱动方式为后置后驱,采用一台30kW的永磁电机,电池则为18kWh的三元锂电池,城市里最常用到的60、80km/h车速是它擅长的领域,再陕可能加速性就要打折扣了。试车时,大致也体会到了eQ1加速的畅快,虽说扭矩来得不够直接,但在3/4“电门”的时候仍然显得后劲十足。只是它的电子助力转向还能再重一点就好了,这样起码能有一些回馈和手感。
  作为奇瑞新能源这家“新公司”的第三款电动车,eQ1也玩出了一些新花样。比如它提供快慢两种充电方式,快的30分钟就有80%的电量,慢的则需8小时才能彻底充满。还有它的车内设计采用了双色搭配,能缓解视觉疲劳。中控台上的大尺寸触摸屏幕集成了导航、蓝牙、手机互联功能,同时也可以对动力系统进行设置和监控。比较有意思的是能量回收还有两个挡位,用起来效果很明显,在强模式下拉扯感很明显。
  试完车我在想,eQ1这样的小车虽然讨巧,但少了两扇车门,其定位人群必定更加年轻化。如果能定一个合理的价格以及推出金融购车方案,应该不缺吸引力——据说拿完补贴后的价格在5-6万元左右,最终结果将在3月25日揭晓。不过对于移动端租车市场来说,或许eQ1也是个不错的采购方案。
其他文献
正如大学教授,清华苏州研究院院长成波先生在主持SAECCE2020主旨报告之中所提到的:“2009年谷歌无人车揭开了智能网联汽车产业的变革与技术革新的序幕,业界用了10年时间不断探索前行,既有对技术可能性与边界的探索,也有对应用的探索,还有商业模式的探索。经过十年全球科学家、工程师包括企业家各方面共同努力尝试。明确了汽车智能化、网联化是未来发展方式,代表着人类发展进步的方向。也坚定了大家的信心,并
深度体验上汽通用雪佛兰迈锐宝XL混动版  “what?”当测试总监把一把雪佛兰的钥匙递给我时,我还在怀疑是否听错了,“不是某某SUV么?”“没错,可是他们太不靠谱,说车还在坝上没回来呢,试试这个吧,保证有惊喜!”说实话,最近正在犯愁我的两辆国老车怎么处理,不让开进五环了,首选自然是SUV。本想好好体验一下备选车型,结果换了一辆车,不是我风格呀。没辙,试车方面他是老大,聊胜于无呗,不过突然间有了一个
作为发布于上海国际车展的一汽-大众全新旗舰产品,你说揽境是台尺寸超大的车型,我只想反问:它的优点,仅止于大么?  超过五米一的整体车长,无限接近三米的优异轴距,即便放在轿车层面,这也无疑是一台D级旗舰轿车的尊崇尺寸。而在更加彰显空间优势的SUV领域,这台全新揽境作为一款可六座可七座的SUV产品,之于每一排座位,每一处储物区域的空间竞争力,已经完全不输给五座版奔驰GLE或者宝马X5了。  要知道,即
在经历了23小时57分钟的“赛车马拉松”后,叶一飞与前F1名将罗伯特·库比卡、F2好手路易·德雷特拉(LouisDeletraz)所构成的车组以超过对手半分钟的优势,领跑拥有24辆赛车、争夺空前激烈的LMP2组。谁能想到在比赛最后一圈,中国小将所驾驶的41号ORECA07-Gibson赛车突失动力(油门传感器故障),停在賽道举世闻名的邓禄普桥旁。几经尝试难以重启后,他如梦一般的拉萨特之旅只得以抱憾
如果你不知道Rimac,那你一定知道布加迪,最近一个新闻就与这两家公司有关。近日,保时捷正式宣布联手布加迪和克罗地亚的电动超跑厂家Rimac,组建一家名为Bugatti-Rimac的新合资企业,Rimac将拥有合资企业55%的股份。同时,随着保时捷与Rimac成立合资公司,Rimac新的研发中心也在紧锣密鼓的建设当中,预计2023年完工投入使用。  种种迹象表明,Rimac这家公司也有不小背景。其
有的人有了车才想改装汽车音响,有的人因喜欢汽车音响进而决定买什么车,雷克萨斯NX200的车主属于后者,对于汽车音响改装而言,他有自己的主见  车主表示,自己买雷克萨斯NX200除了看重其外观线条,SUV宽大的后尾箱也非常有利于进行音响改装,不过玩汽车音响的路程是曲折的。从两台功放到三台功放,从被动分音到主动分音,在短时间内,车主通过连续两次音响升级实现了自己梦寐以求的音享人生。主动分音:高品质还原
經验角度,如果你潜心一款欧洲车型,玩3年可以出师,玩6年就可以自己开专门店,玩10年基本可以参与研发。这其中的乐趣是玩日系车的人感受不到的,坊间笑谈,开欧洲车的几年后个个都是大师傅,比4S店师傅还了解车的各种小毛病。开日系车的,几年后能学会自己换雨刮就不错了。不过这并不是说欧洲车就总得修,起码在玩车的人眼里,不折腾几下,让车子更符合自己的审美和驾驶需要,那就算出门丢了钱。咱们的主角儿小虫就是一个从
大空间、实用性强、安全性高还便宜。“价格便宜量又足”一直以来都是LVC(Light Commercial Vehicle)车型的代名词。曾几何时这个车型在国内的代名词,往往就是消费者们脱口而出的“金杯”。冬天的沈阳固然寒冷,但却无法抵挡住来自于华晨雷诺金杯合资后首款LCV产品——金杯海狮王在沈阳工厂上市所产生的热度。在与雷诺合资之后,华晨雷诺金杯品牌在雷诺的赋能下,质量升级、设计革新、技术飞跃,一
如果时光倒退百年,很多事物,都有着与现在截然不同的发展状态。  1926年,以6.6升大马力发动机实现140km/h最高时速的斯柯达Hispano Suiza车型,曾是整个欧洲,乃至全球汽车市场一度纵横捭阖最昂贵高性能车型之一。毕竟,这个成立于1895年,比起如今的母公司大众汽车集团,都要早上足足42年创立的捷克汽车巨头,也曾凭借着自身经年累月的丰厚经验,以及风水轮流转的时代红利,跻身第一流的全球
几天前一个暑气腾腾的夏夜,辣妈们难得聚會撸串儿。露天路边摊一坐,烤串儿一点,配合着夏夜里声嘶力竭的蝉鸣,昏黄的路灯下,人不自觉就有些神思恹恹。换做几年前,这时候应该上几瓶啤酒加持,整个人便能立刻切换到可嗨可颓的自由状态。然而这次,这场难得的闺蜜聚会却人人都有些心不在焉。单身出逃的前提,是抛下了晚上没有自己陪伴入睡的孩子。和烤串儿更配的啤酒也必须克制,毕竟散场了还得自己开车回家。于是,这个单身聚会便