论文部分内容阅读
读者试驾
现代劳恩斯
车型：现代劳恩斯
时间：2008年10月31日
场地提供：世博高尔夫练习场
车辆提供：现代汽车云南通跃特约店
TIP
试驾路线：园博路、世博高尔夫练习场
世博高尔夫练习场，坐落在昆明世界园艺博览会馆后，一条葱葱笼笼、蜿蜒迂回的公路，一片开阔的绿荫草地。这里是很多商界成功人士度假和健身的首选之地。休闲和华贵两个主题自然使其成为了令人向往的休闲健身天堂。在蓝天和白云的衬托下，现代劳恩斯在这里展示着它更加富有的生活情趣和商务气息。
世博高尔夫练习场是一个到处都能感受与众不同风格的地方，现代汽车的豪华作品劳恩斯选择在这里举行试驾，非常符合劳恩斯的品位。黑色的轿车在这里显得格外耀眼和奢华。
仔细端详劳恩斯的外形，线条简洁，其大气和健硕的气质跃然而出。进气格栅立体质感明显，HID前大灯整体简洁、锐利，这些前脸元素，在引擎盖上展翼式LOGO的映衬下，霸气十足，让人第一眼就能将其锁定在豪华车行列。在劳恩斯外观设计中，可以看到这一级别轿车上的众多共性设计，而符合劳恩斯自己个性的设计主要集中在头灯、尾灯等处理细节以及内饰的整体设计上。
劳恩斯配有8只两阶段气囊系统。还配有ABS+EBD，电子主动头枕系统，并且全系标配了ESP系统。大量高强度的钢材和大量激光焊接，使得车身强度增大。劳恩斯还具备了底盘升降功能，可以大大提高车辆的道路通过性。另外，还装配了后倒车雷达，前部辅助停车系统，这大大方便了车主停车。
劳恩斯的内饰做工很细致，顶配车型上采用棕色高档皮革，中控台上则使用了质地优良的钢琴漆面实木装饰条，除去被真皮或实木覆盖的区域，像音响与功能按键区域都使用了银色的金属材质。
类似i-Drive的DIS驾驶员信息系统包含了空调、音响、导航、行车信息以及车辆设定等多项功能。驾驶座椅除了配备冷暖通风功能及腰部支撑功能的前排通风椅，还能分级调整加热温度的后排加热座椅，可分别设置前后排空间的空调温度的双区智能空调。前后影像系统和6碟DVD播放系统，采用了17只喇叭的Lexicon音响，据说劳斯莱斯也是用这个牌子。
本次试驾的是3.8升排量V型6缸Lambda发动机，在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时技术，并配备了新的VIS可变进气系统，对气缸的进排气进行了改善，理论上讲对于起步加速和燃油效率都会有提升的效果。在实际使用中这款发动机运转起来很安静平顺，怠速时仅为500转/分，声音轻再加上发动机舱的隔音设施良好，坐在驾驶位上几乎感觉不到它已启动。传动系统方面，劳恩斯采用了爱信的6速SHIFTRONIC手自一体变速器，并带有过载锁定扭力转换器，可以获得更好的高速公路燃油经济性。
由于采用后轮驱动，弥补了车头稍重可能会出现的转向不足。在操控方面，劳恩斯的悬挂设定是偏向舒适性的，它采用主动式电控空气悬挂，它能将振动调到最低，行驶中会给车子提供超强的稳定感。前置后驱的模式的运用，加速时车辆重心倾向后方，提高了车辆的抓地性能，保证更好的可控性及驱动力。
启动发动机，打开空调，车内显得异常安静，你根本听不到发动机的声音和大街上的吵闹声，这就是劳恩斯的静音技术。在带超速挡的6速自动变速器配合下，顺畅地完成了变速，少有的深踩油门也得到了发动机的快速响应，从数据上看，搭载3.8升V-6发动机的劳恩斯动力可达290马力。在园博路上，不断变道，这对于劳恩斯来说，非常轻松容易，因为劳恩斯采用主动式电控空气悬挂，大大减少了方向盘不必要的回弹，加快了反应的速度。
试驾中印象最深的当属劳恩斯车内的静谧性与舒适的后排乘坐感，还有那超强的刹车表现，出乎人们的意料之外。紧急变线车身侧倾可以接受，发动机动力充沛，自动变速器反应合理，车身动态不错。劳恩斯充足的动力表现在优良的直线加速性能上，虽然没有经过仪器测试，但劳恩斯的提速表现非常有力。在变速箱的自动模式下，引擎反应迅速敏捷，转速变化时的抖动也被完全隔绝在了车外。而EAS电子控制悬挂系统，能够通过传感器连续调节悬架的阻尼强度。这套系统可以根据需要将车身升高30mm，以应付低质量道路的挑战。据说当持续车速超过120Km/h时，EAS会启动低车身15mm，以获得更好的高速稳定性能。可惜在这段城市道路上，没有机会一试了。除了自动模式，劳恩斯上的EAS还提供了标准与运动两种预设模式的选择。
在实际驾驶过程中，由于试驾路线多以山路为主，所以很难感受劳恩斯长距离加速的感觉。在实际驾驶过程中，劳恩斯的直线行驶稳定性非常优异。行驶上世博园后山道路上的时候，在弯道上，劳恩斯的悬架支撑有力、路面反馈准确。但是由于劳恩斯的方向盘尺寸较大，转向的调校也比较偏重舒适，高速入弯时车头把控并不容易，需要耐心修整，而出弯时引擎的强大扭矩与变速箱的默契相应会瞬间拉高车速。在弯路较多的山路上以较快的车速行驶，劳恩斯的过弯做得非常好。
开这种车的时候速度感都不会很强，不经意间车子就加速到110公里/小时，而这时发动机转速还不到2000转。此时车厢内的安静度依然非常好，风噪和胎噪都被抑制在很小的范围内。它的加速性能还是非常优异，提速性能也快，毫无顿挫感，也非常好控制速度。这是一款商务型豪华轿车，所以在操控和乘坐舒适性方面一定要顾全。
现代劳恩斯
车型：现代劳恩斯
时间：2008年10月31日
场地提供：世博高尔夫练习场
车辆提供：现代汽车云南通跃特约店
TIP
试驾路线：园博路、世博高尔夫练习场
世博高尔夫练习场，坐落在昆明世界园艺博览会馆后，一条葱葱笼笼、蜿蜒迂回的公路，一片开阔的绿荫草地。这里是很多商界成功人士度假和健身的首选之地。休闲和华贵两个主题自然使其成为了令人向往的休闲健身天堂。在蓝天和白云的衬托下，现代劳恩斯在这里展示着它更加富有的生活情趣和商务气息。
世博高尔夫练习场是一个到处都能感受与众不同风格的地方，现代汽车的豪华作品劳恩斯选择在这里举行试驾，非常符合劳恩斯的品位。黑色的轿车在这里显得格外耀眼和奢华。
仔细端详劳恩斯的外形，线条简洁，其大气和健硕的气质跃然而出。进气格栅立体质感明显，HID前大灯整体简洁、锐利，这些前脸元素，在引擎盖上展翼式LOGO的映衬下，霸气十足，让人第一眼就能将其锁定在豪华车行列。在劳恩斯外观设计中，可以看到这一级别轿车上的众多共性设计，而符合劳恩斯自己个性的设计主要集中在头灯、尾灯等处理细节以及内饰的整体设计上。
劳恩斯配有8只两阶段气囊系统。还配有ABS+EBD，电子主动头枕系统，并且全系标配了ESP系统。大量高强度的钢材和大量激光焊接，使得车身强度增大。劳恩斯还具备了底盘升降功能，可以大大提高车辆的道路通过性。另外，还装配了后倒车雷达，前部辅助停车系统，这大大方便了车主停车。
劳恩斯的内饰做工很细致，顶配车型上采用棕色高档皮革，中控台上则使用了质地优良的钢琴漆面实木装饰条，除去被真皮或实木覆盖的区域，像音响与功能按键区域都使用了银色的金属材质。
类似i-Drive的DIS驾驶员信息系统包含了空调、音响、导航、行车信息以及车辆设定等多项功能。驾驶座椅除了配备冷暖通风功能及腰部支撑功能的前排通风椅，还能分级调整加热温度的后排加热座椅，可分别设置前后排空间的空调温度的双区智能空调。前后影像系统和6碟DVD播放系统，采用了17只喇叭的Lexicon音响，据说劳斯莱斯也是用这个牌子。
本次试驾的是3.8升排量V型6缸Lambda发动机，在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时技术，并配备了新的VIS可变进气系统，对气缸的进排气进行了改善，理论上讲对于起步加速和燃油效率都会有提升的效果。在实际使用中这款发动机运转起来很安静平顺，怠速时仅为500转/分，声音轻再加上发动机舱的隔音设施良好，坐在驾驶位上几乎感觉不到它已启动。传动系统方面，劳恩斯采用了爱信的6速SHIFTRONIC手自一体变速器，并带有过载锁定扭力转换器，可以获得更好的高速公路燃油经济性。
由于采用后轮驱动，弥补了车头稍重可能会出现的转向不足。在操控方面，劳恩斯的悬挂设定是偏向舒适性的，它采用主动式电控空气悬挂，它能将振动调到最低，行驶中会给车子提供超强的稳定感。前置后驱的模式的运用，加速时车辆重心倾向后方，提高了车辆的抓地性能，保证更好的可控性及驱动力。
启动发动机，打开空调，车内显得异常安静，你根本听不到发动机的声音和大街上的吵闹声，这就是劳恩斯的静音技术。在带超速挡的6速自动变速器配合下，顺畅地完成了变速，少有的深踩油门也得到了发动机的快速响应，从数据上看，搭载3.8升V-6发动机的劳恩斯动力可达290马力。在园博路上，不断变道，这对于劳恩斯来说，非常轻松容易，因为劳恩斯采用主动式电控空气悬挂，大大减少了方向盘不必要的回弹，加快了反应的速度。
试驾中印象最深的当属劳恩斯车内的静谧性与舒适的后排乘坐感，还有那超强的刹车表现，出乎人们的意料之外。紧急变线车身侧倾可以接受，发动机动力充沛，自动变速器反应合理，车身动态不错。劳恩斯充足的动力表现在优良的直线加速性能上，虽然没有经过仪器测试，但劳恩斯的提速表现非常有力。在变速箱的自动模式下，引擎反应迅速敏捷，转速变化时的抖动也被完全隔绝在了车外。而EAS电子控制悬挂系统，能够通过传感器连续调节悬架的阻尼强度。这套系统可以根据需要将车身升高30mm，以应付低质量道路的挑战。据说当持续车速超过120Km/h时，EAS会启动低车身15mm，以获得更好的高速稳定性能。可惜在这段城市道路上，没有机会一试了。除了自动模式，劳恩斯上的EAS还提供了标准与运动两种预设模式的选择。
在实际驾驶过程中，由于试驾路线多以山路为主，所以很难感受劳恩斯长距离加速的感觉。在实际驾驶过程中，劳恩斯的直线行驶稳定性非常优异。行驶上世博园后山道路上的时候，在弯道上，劳恩斯的悬架支撑有力、路面反馈准确。但是由于劳恩斯的方向盘尺寸较大，转向的调校也比较偏重舒适，高速入弯时车头把控并不容易，需要耐心修整，而出弯时引擎的强大扭矩与变速箱的默契相应会瞬间拉高车速。在弯路较多的山路上以较快的车速行驶，劳恩斯的过弯做得非常好。
开这种车的时候速度感都不会很强，不经意间车子就加速到110公里/小时，而这时发动机转速还不到2000转。此时车厢内的安静度依然非常好，风噪和胎噪都被抑制在很小的范围内。它的加速性能还是非常优异，提速性能也快，毫无顿挫感，也非常好控制速度。这是一款商务型豪华轿车，所以在操控和乘坐舒适性方面一定要顾全。