2年之后，诺伊维尔终于梅开二度，再次捧起了冠军奖杯。虽说等得久了点儿，但在一帆风雨过后，总算又看见了彩虹……
　　在WRC的赛道上，有实力的车手其实并不少，但若是算上颜值，“小鲜肉”诺伊维尔绝对算得上是个耀眼的潜力股。2014年的德国站上，年轻的诺伊维尔以黑马之姿一鸣惊人，尽管在比赛中麻烦不断，但一番有惊无险之后，最终拿到了其WRC职业生涯中第一个分站冠军，同时，也为当年困境中挣扎的现代车队，带去了一丝胜利的曙光。不过，在此之后，尽管现代车队的征战之路走得越发平坦，比利时小将也不时会惊艳全场，但却似乎再与冠军奖杯无缘。而2016赛季对于诺伊维尔来说，似乎并不怎么顺利，在来到意大利之前的5站比赛中，诺伊维尔已经先后3次退赛，积分也早已跌出了车手积分榜的前5名，于是只能披着现代二队的战袍等待着证明自己的机会，不过幸运的是，他终于等到了。
　　本赛季的意大利站比赛依然是在撒丁岛西部山区进行，这里的赛道狭窄多弯，道路两边是茂密的丛林和杂乱的石块，车手们稍有不慎就会损坏赛车。与去年相比，今年的赛道有了很大的变化，不但增加了2个全新赛段，而且之前旧赛段的方向也与去年完全相反，这无疑为比赛增添了更多的悬念和看点。2015赛季，现代小将帕顿在这里一路领跑，最终登上了亚军领奖台，而这一次，谁又会成为撒丁岛的宠儿？
　　正如先前预料的那样，在最先进行的夜间短道赛中，大众车手奥吉尔毫无悬念地拿下了领跑的位置。不过在撒丁岛，这可不是什么值得高兴的事。因为它意味着奥吉尔将再次充当开路先锋，承担为大伙扫路的任务。果然之后的正赛中，奥吉尔的速度因此而大受影响，虽然也曾短暂的领跑，但很快就被队友拉特瓦拉反超。
　　不过大众车手之间的鱼蚌之争仅仅只是个热场，而真正的好戏还在后面。在前几场表现低迷的诺伊维尔终于在撒丁岛的赛道上找回了两年前的感觉，自第9位发车后，利用已被前车清扫干净的赛道，后来居上，拿下了全天8个赛段中的5个最快成绩，以11.1s的优势反超大众车手，登上了领跑之位。之后的比赛中，尽管由于降雨，赛道变得更加湿滑复杂，却丝毫没有阻挡住诺伊维尔前行的步伐，虽然排在第2位的拉特瓦拉一度将差距缩小到2.9s，但在全程开挂的诺伊维尔面前，最多算是个小小的挣扎。最终，在正赛的第2天，诺伊维尔将自己的领先优势定格在了16.1s。最后一天的比赛只有4个赛段，全场42.04km，只要不出意外，领奖台的归属已经没有悬念。一只手已经摸到冠军奖杯的诺伊维尔自然不会让这个意外轻易的发生，因而跑得格外的小心，但速度却没有丝毫地降低，而一直紧随其后的拉特瓦拉也终于明白了大势所趋，于是放弃了追赶。最终，一路领跑的诺伊维尔顺风顺水地登上了意大利站的最高领奖台，梅开二度，收获了自己职业生涯中第2个WRC分站冠军，在压抑了半个赛季之后，以一场酣畅淋漓的完胜，宣告着自己的回归。 拉特瓦拉收获了亚军的奖杯，而一路上忙着给大伙“扫路”的奥吉尔则艰难地挤上了领奖台的最后一个席位，虽然心有不甘，但已属不易。
　　不过对于现代车队而言，意大利一役依旧是喜忧参半，虽说诺伊维尔状态回归，拿下了分站的冠军，但老将索尔多似乎并不适应撒丁岛狭窄的山区赛道，全程表现平平，最终仅收获一个第4名，而另一个之前被给予厚望的年轻车手帕顿也没能延续上个赛季的辉煌，在SS7赛段遭遇滑铁卢，赛车冲出了赛道，翻滚下25m深的灌木丛里，好在事故中帕顿和领航都无大碍，也算是万幸。
　　凭借着诺伊维尔的胜利，现代车队再下一城，积分也高居车队榜第2位。至于野心，不说你也明白。