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优秀的设计师未必都需要经过专业教育，想象力和理想占有相当重要的位置。
——Bertone创始人Nuccio Bertone（1898-1997）
一个浪漫热情的意大利人，一个汽车设计大师，汽车设计界最德高望重的人物，作品线条硬朗、勇于探索、具有强烈的科幻风格。他，就是Bertone的创始人Nuccio Bertone。
早在20世纪30年代，博通就已经在其父亲开办的车身工厂当学徒，在那里逐渐掌握的技术以及积累的丰富经验，为其日后的汽车设计事业的发展打下了扎实的基础。
作为一家服务于交通，航海，航天，建筑与工业设计行业的独立设计公司，主要提供造型设计及概念车与全功能样车制造的服务，在引领当今汽车设计潮流方面也发挥着不可忽视的作用，许多大型汽车厂商都长期委托BERTONE为其设计新的车型。总部设在意大利的卡普里Capri，从都灵出发前往Susa谷只有几公里的路程。其一直以来都在不断的升级和扩建之中，如最近落成的虚拟现实实验室再一次的体现了Stile Bertone对高新科技的不懈追求。
想象力是博通汽车设计理念的原点，他认为优秀的汽车设计师未必都需要经过专业教育，但想象力和理想却要占据相当重要的位置。一旦发现有天赋的年轻人，他就会竭尽所能地为他们创造条件和机会，而在他的培养下，马瑟洛•甘迪尼和乔吉•乔治亚罗就是其最得意的爱徒。
Stile Bertone，这个名字带来的感官震撼是巨大的。作为意大利经典的跑车品牌，博通创建于1912年，是汽车业“意大利制造”的标杆之一。博通历史上的精品，无论是1970年震惊世界的Stratos, 1964年在都灵车展展出的阿尔法罗密欧Canguro, 还是兰博基尼的量产车Countach，博通的血脉是一致的，坚固，简单，有型，功能强大的设计，使得博通显得有些另类，又不乏独树一帜的气派。
本刊这次独家采访了博通的设计师Jason Castrita。
对话Bertone设计师Jason Castrita
能不能谈谈这辆汽车的设计是怎么样展开的？
这辆车的设计把功能放在第一位。因为这是一辆超级豪华跑车，所以我觉得它必须拥有非常强大的动力，而且不能花哨。这辆车子很漂亮，给人的感官冲击也非常大，但是最好的一点就是它的“性能”，它有像飞机一样的内力。整个设计很紧凑，一层金属包裹在机械上面，如果你仔细探测那么它是很“厚实”的，但同时也非常灵巧，有点像骨头外面的血肉。
你认为这辆车子最特别的地方在哪里？
这辆车是全球一辆的限量版，也就是说只有一个人能买它，用它或者收藏它，事实上它就像一件艺术品那样。
能说说你所说的“限量”的意义在哪里吗？
我最看重的是这辆车子的唯一性，排他性。我喜欢把这辆车子比作一件衣服，这件衣服是给一个人穿的，或者一个院子，这个院子是给一个人呆的，它不是公共场所，也不是戏装。我们也会为顾客设计属于他自己的“车子”，这是很特别的经历。
请问你曾经为哪些汽车品牌做过设计？
我和我的公司为世界上很多汽车品牌，比如意大利的兰博基尼，菲亚特，阿尔法罗密欧，美国品牌通用，日本品牌丰田等等设计过汽车。
那么和中国品牌的合作呢？
对不起，这是一个秘密。
秘密？
对，因为中国的豪车行业才刚刚起步，需要有一定的保守态度。
你觉得进入中国市场要适应和改变的东西多么？
很多，但是中国是一个很大的市场，而且是一个令人惊叹的市场。中国和我们以前合作过的任何国家都不同，文化独特，人们也才刚刚开始了解汽车的文化。不像在欧洲和美国，汽车文化很发达，历史也悠久；在这里什么都是新的。上海车展现在是我们在全世界最重要的车展，因为我深信汽车行业的未来是在中国！所以我要做的是努力把两种文化和传统完美顺畅地融合在一起，这样最后的产品不仅是中国的，也是属于欧洲和美国的。
这辆车要传达给人们的内在精神是什么？
我喜欢中国人对汽车表现出的热情，他们高昂的人生态度和他们对美好生活的追求。而这辆汽车就代表了热情，代表了美好的人生。所以我希望中国的买家会喜欢这辆车，然后爱屋及乌喜欢上“车”这样东西，然后有天他们自己也能设计车子。
除了汽车，请问你们还做什么设计？
我们还做许多设计。比如工业设备，船，豪华飞机，建筑，还有比如收音机等工业物件。
你希望汽车业将来有什么样的突破？
我希望将来汽车的构造可以改变。我的意思是，汽车的构造百年来都是一样的，一块地方给开车人，一块给坐车人，一块给引擎……我觉得这都是可以改变的，一旦空间构造改变了，那么汽车业就会有惊天动地的变化。但如果我们的理念不变，汽车里几个空间的分割不变，那么其他的一切都不会有太多的变化。当然我也希望汽车的能源能进一步进化，这样汽车的形态就能被改变。
能不能介绍一下Stile Bertone这个品牌的情况？
这个品牌在外国已经有很长的历史了，但在中国才刚刚起步。我们的设计都是顶尖的，即使是经济型的设计，我们也力求要做到最好。
你们在设计中会使用到东方的元素吗？
当然会。但其实也是跟顾客的要求有关，比如有些顾客希望自己的车有东方文化的气息，但有的顾客，特别是东方顾客，会希望车子有“美国派头”，或者“欧洲派头”，我们都会满足他们各自的愿望。
A new era is dawning at Stile Bertone with Marie Jeanne Bertone and new design director Jason Castriota at the helm. Jason Castriota, the New York-born Italian designer of some of the most talked-about supercars in history. Stay tuned each week for more behind-the-scenes details on Jason's latest project.
Jason Castriota is an Italian American automobile designer born in White Plains, New York and raised in Greenwich, Connecticut. He graduated from Emerson College in Boston and attended but dropped out of the Art Center College of Design in Pasadena.After his internship at the Pininfarina design studio, he decided to stay in Turin rather than return to the US to complete his studies. In Pininfarina, he worked under Ken Okuyama and later Lowie Vermeersch, continuing the training he received as a student of Okuyama's at ACCD. As a designer he took part in the design of production cars such as the Ferrari 599 GTB Fiorano and Maserati GranTurismo, concept cars like the Maserati Birdcage 75th and the Rolls Royce Hyperion, and, as Head Designer for Special Projects, one-off exclusive cars for particular customers, such as the "Ferrari P4/5 by Pininfarina", a restyled Enzo Ferrari for American car collector James Glickenhaus, and the Ferrari 612 Kappa, a restyling of the Ferrari 612 Scaglietti for car collector Peter Kalikow.
Castriota left his position at Pininfarina on the eve of the Paris Motor Show in September 2008, and was set to become Design Director at Stile Bertone. He started his new position on December 1, 2008.
He took up the position of Director of Design at Stile Bertone in 2008 and then opened a design consultancy with offices in New York and Turin.
In June 2010, Saab Automobile announced the appointment of Jason Castriota as its new Design Director, reporting directly to Saab Automobile CEO Jan Åke Jonsson. He and his design company will be responsible for exterior and interior design and will lead the design activities at Saab as the brand renews and broadens its product range. “I’m greatly looking forward to joining such an iconic brand,” said Castriota. “Saab has a very strong and distinctive heritage which gives it great potential to develop. This is an exciting opportunity for me to help shape its future
——Bertone创始人Nuccio Bertone（1898-1997）
一个浪漫热情的意大利人，一个汽车设计大师，汽车设计界最德高望重的人物，作品线条硬朗、勇于探索、具有强烈的科幻风格。他，就是Bertone的创始人Nuccio Bertone。
早在20世纪30年代，博通就已经在其父亲开办的车身工厂当学徒，在那里逐渐掌握的技术以及积累的丰富经验，为其日后的汽车设计事业的发展打下了扎实的基础。
作为一家服务于交通，航海，航天，建筑与工业设计行业的独立设计公司，主要提供造型设计及概念车与全功能样车制造的服务，在引领当今汽车设计潮流方面也发挥着不可忽视的作用，许多大型汽车厂商都长期委托BERTONE为其设计新的车型。总部设在意大利的卡普里Capri，从都灵出发前往Susa谷只有几公里的路程。其一直以来都在不断的升级和扩建之中，如最近落成的虚拟现实实验室再一次的体现了Stile Bertone对高新科技的不懈追求。
想象力是博通汽车设计理念的原点，他认为优秀的汽车设计师未必都需要经过专业教育，但想象力和理想却要占据相当重要的位置。一旦发现有天赋的年轻人，他就会竭尽所能地为他们创造条件和机会，而在他的培养下，马瑟洛•甘迪尼和乔吉•乔治亚罗就是其最得意的爱徒。
Stile Bertone，这个名字带来的感官震撼是巨大的。作为意大利经典的跑车品牌，博通创建于1912年，是汽车业“意大利制造”的标杆之一。博通历史上的精品，无论是1970年震惊世界的Stratos, 1964年在都灵车展展出的阿尔法罗密欧Canguro, 还是兰博基尼的量产车Countach，博通的血脉是一致的，坚固，简单，有型，功能强大的设计，使得博通显得有些另类，又不乏独树一帜的气派。
本刊这次独家采访了博通的设计师Jason Castrita。
对话Bertone设计师Jason Castrita
能不能谈谈这辆汽车的设计是怎么样展开的？
这辆车的设计把功能放在第一位。因为这是一辆超级豪华跑车，所以我觉得它必须拥有非常强大的动力，而且不能花哨。这辆车子很漂亮，给人的感官冲击也非常大，但是最好的一点就是它的“性能”，它有像飞机一样的内力。整个设计很紧凑，一层金属包裹在机械上面，如果你仔细探测那么它是很“厚实”的，但同时也非常灵巧，有点像骨头外面的血肉。
你认为这辆车子最特别的地方在哪里？
这辆车是全球一辆的限量版，也就是说只有一个人能买它，用它或者收藏它，事实上它就像一件艺术品那样。
能说说你所说的“限量”的意义在哪里吗？
我最看重的是这辆车子的唯一性，排他性。我喜欢把这辆车子比作一件衣服，这件衣服是给一个人穿的，或者一个院子，这个院子是给一个人呆的，它不是公共场所，也不是戏装。我们也会为顾客设计属于他自己的“车子”，这是很特别的经历。
请问你曾经为哪些汽车品牌做过设计？
我和我的公司为世界上很多汽车品牌，比如意大利的兰博基尼，菲亚特，阿尔法罗密欧，美国品牌通用，日本品牌丰田等等设计过汽车。
那么和中国品牌的合作呢？
对不起，这是一个秘密。
秘密？
对，因为中国的豪车行业才刚刚起步，需要有一定的保守态度。
你觉得进入中国市场要适应和改变的东西多么？
很多，但是中国是一个很大的市场，而且是一个令人惊叹的市场。中国和我们以前合作过的任何国家都不同，文化独特，人们也才刚刚开始了解汽车的文化。不像在欧洲和美国，汽车文化很发达，历史也悠久；在这里什么都是新的。上海车展现在是我们在全世界最重要的车展，因为我深信汽车行业的未来是在中国！所以我要做的是努力把两种文化和传统完美顺畅地融合在一起，这样最后的产品不仅是中国的，也是属于欧洲和美国的。
这辆车要传达给人们的内在精神是什么？
我喜欢中国人对汽车表现出的热情，他们高昂的人生态度和他们对美好生活的追求。而这辆汽车就代表了热情，代表了美好的人生。所以我希望中国的买家会喜欢这辆车，然后爱屋及乌喜欢上“车”这样东西，然后有天他们自己也能设计车子。
除了汽车，请问你们还做什么设计？
我们还做许多设计。比如工业设备，船，豪华飞机，建筑，还有比如收音机等工业物件。
你希望汽车业将来有什么样的突破？
我希望将来汽车的构造可以改变。我的意思是，汽车的构造百年来都是一样的，一块地方给开车人，一块给坐车人，一块给引擎……我觉得这都是可以改变的，一旦空间构造改变了，那么汽车业就会有惊天动地的变化。但如果我们的理念不变，汽车里几个空间的分割不变，那么其他的一切都不会有太多的变化。当然我也希望汽车的能源能进一步进化，这样汽车的形态就能被改变。
能不能介绍一下Stile Bertone这个品牌的情况？
这个品牌在外国已经有很长的历史了，但在中国才刚刚起步。我们的设计都是顶尖的，即使是经济型的设计，我们也力求要做到最好。
你们在设计中会使用到东方的元素吗？
当然会。但其实也是跟顾客的要求有关，比如有些顾客希望自己的车有东方文化的气息，但有的顾客，特别是东方顾客，会希望车子有“美国派头”，或者“欧洲派头”，我们都会满足他们各自的愿望。
A new era is dawning at Stile Bertone with Marie Jeanne Bertone and new design director Jason Castriota at the helm. Jason Castriota, the New York-born Italian designer of some of the most talked-about supercars in history. Stay tuned each week for more behind-the-scenes details on Jason's latest project.
Jason Castriota is an Italian American automobile designer born in White Plains, New York and raised in Greenwich, Connecticut. He graduated from Emerson College in Boston and attended but dropped out of the Art Center College of Design in Pasadena.After his internship at the Pininfarina design studio, he decided to stay in Turin rather than return to the US to complete his studies. In Pininfarina, he worked under Ken Okuyama and later Lowie Vermeersch, continuing the training he received as a student of Okuyama's at ACCD. As a designer he took part in the design of production cars such as the Ferrari 599 GTB Fiorano and Maserati GranTurismo, concept cars like the Maserati Birdcage 75th and the Rolls Royce Hyperion, and, as Head Designer for Special Projects, one-off exclusive cars for particular customers, such as the "Ferrari P4/5 by Pininfarina", a restyled Enzo Ferrari for American car collector James Glickenhaus, and the Ferrari 612 Kappa, a restyling of the Ferrari 612 Scaglietti for car collector Peter Kalikow.
Castriota left his position at Pininfarina on the eve of the Paris Motor Show in September 2008, and was set to become Design Director at Stile Bertone. He started his new position on December 1, 2008.
He took up the position of Director of Design at Stile Bertone in 2008 and then opened a design consultancy with offices in New York and Turin.
In June 2010, Saab Automobile announced the appointment of Jason Castriota as its new Design Director, reporting directly to Saab Automobile CEO Jan Åke Jonsson. He and his design company will be responsible for exterior and interior design and will lead the design activities at Saab as the brand renews and broadens its product range. “I’m greatly looking forward to joining such an iconic brand,” said Castriota. “Saab has a very strong and distinctive heritage which gives it great potential to develop. This is an exciting opportunity for me to help shape its future