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孔祥瑞，1955年出生，中共党员，曾任天津港六公司固机队、煤码头公司操作一队队长兼党支部书记。在40余年港口一线岗位工作中，他刻苦学习、潜心钻研、积极进取、创新实践，由一名技术工人成长为高技能人才、蓝领专家，主持开展技术革新项目220多项，其中16项取得国家实用新型发明专利，为企业节约增效过亿元，先后荣获“全国五一劳动奖章”“全国劳动模范”“全国优秀共产党员”“全国十大高技能人才楷模”“全国道德模范”等荣誉称号。
门机司机：是金子到哪儿都发光
1955年1月11日，孔祥瑞出生在天津市一个普通的工人家庭。7岁开始，在河东区振生里小学读书。3年级时，因“文化大革命”学校停课。1969年复课，1972年初中毕业。那一年，孔祥瑞遇到人生的一个岔路口。当时，他的家里有7口人，父亲在天津市卷烟厂工作，他是家中长子，还有4个弟妹，一家人的生活就靠父亲每月不足70元的工资艰难维持。考虑到家里情况，尽管初中毕业成绩优异，孔祥瑞也没有选择继续求学，而是一心一意想要参加工作，挣钱贴补家用。12月15日，孔祥瑞被分配到天津港一公司门吊队，开始了码头工人的职业生涯。
1972年，为了改善生产条件，天津港从匈牙利进口了3台门式起重机。孔祥瑞到天津港报到后，被分配到门机司机岗位，成为港口第一代大型门吊司机。他要驾驶的2台门机高50余米，操作室距地面约25米，每次上车都要攀爬百余级宽度不足45厘米的臺阶;而且，操作室四周都是玻璃，一般人坐在里面都心有余悸，担心会掉下去。17岁的孔祥瑞对这份枯燥单调还略有风险的工作并不感兴趣。另外，他家距港口码头50多公里，每次往返都要换乘火车、公共汽车，花费近5小时，他不得不住在职工宿舍，不能照顾父母和弟弟妹妹。这让孔祥瑞一度打起退堂鼓，总想着从港口调走，哪怕到市区干个临时工。
孔祥瑞的情绪变化被师傅金贵林看在眼里。金师傅对孔祥瑞印象非常好，觉得他身上有股不服输的劲儿，是优秀门机司机的好苗子，决定想办法把他留下来。他一面手把手教孔祥瑞门机操作技能，鼓励他努力学习;一面做他的思想工作，激励他学好技术、练就真本事，成为受人尊重敬佩的人。师傅的言传身教让孔祥瑞的思想逐渐趋于稳定，开始排除杂念、努力学习，苦练技能、踏实工作。一年多时间，他就熟练掌握了一般人三年才能完成的操作技能，迅速成长为一名优秀的门机司机。
排障能手：一定要把维修技术学到手
20世纪80年代，伴随改革开放和经济发展，天津港的货物吞吐量急剧增加，由于设备装卸能力跟不上，造成港口经常压船，最多时会压船100多条。孔祥瑞所在的门机队是港口货运生产的核心力量，工人最怕门机发生故障延误货物装卸。一次，正在赶装一条大船时，一台门机出现故障。当时，已经担任值班队长的孔祥瑞心急如焚，赶紧找专业维修工到现场抢修，前后折腾了整整8个小时才排除了故障。孔祥瑞对此深感惭愧自责，暗下决心：一定要把维修技术学到手，否则就没脸当值班队长。
从那时起，孔祥瑞开始如饥似渴地钻研技术。他找来门机设备使用说明，一页页地看，把所有门机的工作原理、基本性能和技术参数都背了下来，做到烂熟于心。同时，还坚持在生产实践中边干边学，并养成了记工作日志的习惯，小本子每天随身携带，设备出现哪些故障、什么原因、修理过程、注意事项等都一一记录在案。就这样，经过多年努力，孔祥瑞不仅会开各种型号的门机，而且还能修理，通过眼看、耳听、手摸，就能八九不离十地判断出机器故障，成为队里第一个操作、维修都过硬的多面手。
1993年的一天，码头上一台门式起重机的旋转大轴承出现异响。这可能是缺少润滑，也可能是重大事故的前兆。如果不拆卸进行彻底检修，门机就有可能瘫痪;如果拆卸下来后发现没有问题，企业会蒙受上百万元的经济损失。当时，孔祥瑞已经是主管技术的副队长，主要负责设备的维护保养。他分析判断是轴承坏了，必须拆卸检修。根据他的提议，公司租来900吨的海上浮吊进行作业，拆下回转大轴承，结果发现正面完好，没有异常。但孔祥瑞仍然认定是轴承损坏，他指挥吊车将大轴承翻过来，才发现大轴承背面的滚珠已经散落出槽，如果继续使用，后果不堪设想。门机的故障排除了，孔祥瑞“听音断病”的绝活也在港口传播开来，使他成为远近驰名的“门机大王”。
革新专家：“土方法”能治“洋机器”
进入90年代，天津港迎来一段快速发展时期，先后引进一批世界一流的先进技术设施，使大型机械设备现代化程度居于国内领先水平。但在实际生产中，这些“洋机器”并非完美无缺。1995年的一天，正当货物装卸最忙碌的时候，6台刚刚引进的新门机忽然集体出现故障。孔祥瑞赶紧带人排查，发现6台门机存在设计缺陷。操作工人对新机器不熟悉，没能及时发现问题并采取措施，导致设备瘫痪。最终，经过12个小时的维修，故障排除了。但是，这却让孔祥瑞久久不能释怀。他下决心一定要用自己所学改造机器设备上的缺陷，使他们更好地服务于生产。
为此，孔祥瑞自创了“专学专用”学习法，就是所学的东西必须跟设备需要和实际操作联系起来。结合生产设备和实际操作，他先后自学了有关力学、机械原理、液压、电工学等多方面的知识，不但夯实了基础理论知识，还掌握了许多书本以外的技能。1998年，孔祥瑞调任六公司固机队队长，掌管着公司装卸生产的18台门机。他又结合生产实践，潜心钻研攻关，针对生产中设备出现的问题进行技术革新，先后攻克门机中心集电器短路等多个技术难题，并获国家实用新型发明专利。至2000年，所管设备使用率居全国港口第一位，完好率保持在97.8%以上。
2001年，天津港提出冲击亿吨大港的目标。孔祥瑞所在的六公司承担作业量达2500万吨，在设备几乎满负荷的情况下，任务量增加了近30%。为了完成任务指标，孔祥瑞绞尽脑汁、冥思苦想。经过反复观察和思考，他决定对门机抓斗的“大脑”——主令控制器进行革新改造，把操作杆移动轨迹由“十”字形丰富成“☆”形，将抓斗起升、闭合控制点合二为一。经过改造，门机每钩作业节省时间15.8秒，平均每天多装卸货物480吨。六公司当年完成任务2717万吨，为企业创效达1620万元，大大超过预定指标。2002年，这一创新成果被天津市总工会命名为“孔祥瑞操作法”，这个“金点子”也成为同行业关注的新技术，并在全国推广。 2003年12月，天津港成立煤码头公司。孔祥瑞被任命为操作一队党支部书记、队长，掌控着从国外进口的价值8亿元的世界最新自动化传输设备。面对新的挑战，孔祥瑞迎难而上，继续摸索。短短2年光景，就有针对性地建立起《专人专机保养制度》《安全生产十必须》等一套切实可行的“管用养修”制度;同时，还带领队员对设备不尽如人意的地方进行技改技革，完成翻车机摘钩杠杆、耐磨板上加装网格等50多项革新改造，不仅最大限度发挥出自动化生产系统的使用效能，还为天津港创造了巨大的经济效益和显著的社会效益。2006年4月26日，天津市发起向孔祥瑞同志学习的活动，各大媒体争相报道，孔祥瑞也成为享誉全国的“蓝领专家”。
团队核心：没有完美的个人，只有优秀的团队
人们把鲜花和掌声献给孔祥瑞，他却谦逊地说：“没有完美的个人，只有优秀的团队……”身为一队之长，他也一直在为打造优秀的团队而努力。
孔祥瑞拥有一身技术却从不保守，总是想方设法将自己掌握的技能教授给大家。2005年的一天，孔祥瑞发现取料机旋转系统制动故障与以往不同，与压簧有关。在当晚排除故障后，第二天一上班，他就把副队长和全体维修电工集合起来，进行讲解，并让大家挨个调节压簧与摩擦块的间距，直到熟练为止。他所带的门机队、操作一队，每天下午3点召开碰头会，每周周五下午召开“诸葛亮会”，将当天、一周内设备使用中出现的问题、维修的难点列举出来，写出责任人，边分析讲解边培训员工。此外，他还把自己记日志的习惯培养成全队技术骨干的习惯，变为“工作法”。不少队友都随身携带小本本，有问题就随时记录，团队的设备操作水平和维修技能大幅提升。
同时，孔祥瑞非常注重人才的培养，他在队里开展管理、技术等多岗位提升、调换，提出“把优秀员工培养成党员，把党员培养成技术骨干”的口号，摸索出一条符合自身特点的人才培养道路，形成了“不断学知识、不断学技能，人人争当技术骨干”的良好氛围。在他的影响带动下，全队学习技术蔚然成风，涌现出许多技术能手。几年下来，队里有十几人通过夜校学习完成专科、本科学业;6人通过公开竞聘，走上公司管理崗位;4人分别获得全国劳动模范、全国技术能手、市级、部级劳动模范荣誉称号。
作为队长，孔祥瑞处处率先垂范、以身作则，在队里倡导“人管人最笨，制度管人二笨，自己管自己最高明”的管理理念，创造性发明了“正、样、新、放、优、严、情、暖、强”九字管理法，激发职工自我约束、自我管理意识，营造和谐向上的工作氛围，打造了一支思想过硬、纪律严明、业务精湛的队伍。2006年10月22日，孔祥瑞工作的煤码头公司操作一队被天津港正式命名为“孔祥瑞操作队”，百余人中不乏工程师、高级技师、高级工。他们各怀绝技、独当一面，承担着港口大型装卸设备的管、用、养、修任务，是天津港煤码头公司装卸生产的主力军。2008年，孔祥瑞还带领队员共同编写了《系统设备故障维修指南》，详细记录了他们多年积累的有关机器故障现象、解决办法和维修过程的心得和实例，成为天津港使用维修人员案头必备的书籍之一。当年的五一劳动节，“孔祥瑞操作队”被全国总工会授予“工人先锋号”称号。
2007年、2012年，孔祥瑞先后当选中共十七大、十八大代表，并入选2009年“100位新中国成立以来感动中国人物”和2019年“新中国最美奋斗者”名单。目前，他已经退休，但是在全国各地技能大赛的裁判、点评席上仍能看到他忙碌的身影，他依然在用自己的方式为钟爱的事业贡献力量。
作者单位：中共天津市委党校地方党史资料征集处
责任编辑：朱 健
门机司机：是金子到哪儿都发光
1955年1月11日，孔祥瑞出生在天津市一个普通的工人家庭。7岁开始，在河东区振生里小学读书。3年级时，因“文化大革命”学校停课。1969年复课，1972年初中毕业。那一年，孔祥瑞遇到人生的一个岔路口。当时，他的家里有7口人，父亲在天津市卷烟厂工作，他是家中长子，还有4个弟妹，一家人的生活就靠父亲每月不足70元的工资艰难维持。考虑到家里情况，尽管初中毕业成绩优异，孔祥瑞也没有选择继续求学，而是一心一意想要参加工作，挣钱贴补家用。12月15日，孔祥瑞被分配到天津港一公司门吊队，开始了码头工人的职业生涯。
1972年，为了改善生产条件，天津港从匈牙利进口了3台门式起重机。孔祥瑞到天津港报到后，被分配到门机司机岗位，成为港口第一代大型门吊司机。他要驾驶的2台门机高50余米，操作室距地面约25米，每次上车都要攀爬百余级宽度不足45厘米的臺阶;而且，操作室四周都是玻璃，一般人坐在里面都心有余悸，担心会掉下去。17岁的孔祥瑞对这份枯燥单调还略有风险的工作并不感兴趣。另外，他家距港口码头50多公里，每次往返都要换乘火车、公共汽车，花费近5小时，他不得不住在职工宿舍，不能照顾父母和弟弟妹妹。这让孔祥瑞一度打起退堂鼓，总想着从港口调走，哪怕到市区干个临时工。
孔祥瑞的情绪变化被师傅金贵林看在眼里。金师傅对孔祥瑞印象非常好，觉得他身上有股不服输的劲儿，是优秀门机司机的好苗子，决定想办法把他留下来。他一面手把手教孔祥瑞门机操作技能，鼓励他努力学习;一面做他的思想工作，激励他学好技术、练就真本事，成为受人尊重敬佩的人。师傅的言传身教让孔祥瑞的思想逐渐趋于稳定，开始排除杂念、努力学习，苦练技能、踏实工作。一年多时间，他就熟练掌握了一般人三年才能完成的操作技能，迅速成长为一名优秀的门机司机。
排障能手：一定要把维修技术学到手
20世纪80年代，伴随改革开放和经济发展，天津港的货物吞吐量急剧增加，由于设备装卸能力跟不上，造成港口经常压船，最多时会压船100多条。孔祥瑞所在的门机队是港口货运生产的核心力量，工人最怕门机发生故障延误货物装卸。一次，正在赶装一条大船时，一台门机出现故障。当时，已经担任值班队长的孔祥瑞心急如焚，赶紧找专业维修工到现场抢修，前后折腾了整整8个小时才排除了故障。孔祥瑞对此深感惭愧自责，暗下决心：一定要把维修技术学到手，否则就没脸当值班队长。
从那时起，孔祥瑞开始如饥似渴地钻研技术。他找来门机设备使用说明，一页页地看，把所有门机的工作原理、基本性能和技术参数都背了下来，做到烂熟于心。同时，还坚持在生产实践中边干边学，并养成了记工作日志的习惯，小本子每天随身携带，设备出现哪些故障、什么原因、修理过程、注意事项等都一一记录在案。就这样，经过多年努力，孔祥瑞不仅会开各种型号的门机，而且还能修理，通过眼看、耳听、手摸，就能八九不离十地判断出机器故障，成为队里第一个操作、维修都过硬的多面手。
1993年的一天，码头上一台门式起重机的旋转大轴承出现异响。这可能是缺少润滑，也可能是重大事故的前兆。如果不拆卸进行彻底检修，门机就有可能瘫痪;如果拆卸下来后发现没有问题，企业会蒙受上百万元的经济损失。当时，孔祥瑞已经是主管技术的副队长，主要负责设备的维护保养。他分析判断是轴承坏了，必须拆卸检修。根据他的提议，公司租来900吨的海上浮吊进行作业，拆下回转大轴承，结果发现正面完好，没有异常。但孔祥瑞仍然认定是轴承损坏，他指挥吊车将大轴承翻过来，才发现大轴承背面的滚珠已经散落出槽，如果继续使用，后果不堪设想。门机的故障排除了，孔祥瑞“听音断病”的绝活也在港口传播开来，使他成为远近驰名的“门机大王”。
革新专家：“土方法”能治“洋机器”
进入90年代，天津港迎来一段快速发展时期，先后引进一批世界一流的先进技术设施，使大型机械设备现代化程度居于国内领先水平。但在实际生产中，这些“洋机器”并非完美无缺。1995年的一天，正当货物装卸最忙碌的时候，6台刚刚引进的新门机忽然集体出现故障。孔祥瑞赶紧带人排查，发现6台门机存在设计缺陷。操作工人对新机器不熟悉，没能及时发现问题并采取措施，导致设备瘫痪。最终，经过12个小时的维修，故障排除了。但是，这却让孔祥瑞久久不能释怀。他下决心一定要用自己所学改造机器设备上的缺陷，使他们更好地服务于生产。
为此，孔祥瑞自创了“专学专用”学习法，就是所学的东西必须跟设备需要和实际操作联系起来。结合生产设备和实际操作，他先后自学了有关力学、机械原理、液压、电工学等多方面的知识，不但夯实了基础理论知识，还掌握了许多书本以外的技能。1998年，孔祥瑞调任六公司固机队队长，掌管着公司装卸生产的18台门机。他又结合生产实践，潜心钻研攻关，针对生产中设备出现的问题进行技术革新，先后攻克门机中心集电器短路等多个技术难题，并获国家实用新型发明专利。至2000年，所管设备使用率居全国港口第一位，完好率保持在97.8%以上。
2001年，天津港提出冲击亿吨大港的目标。孔祥瑞所在的六公司承担作业量达2500万吨，在设备几乎满负荷的情况下，任务量增加了近30%。为了完成任务指标，孔祥瑞绞尽脑汁、冥思苦想。经过反复观察和思考，他决定对门机抓斗的“大脑”——主令控制器进行革新改造，把操作杆移动轨迹由“十”字形丰富成“☆”形，将抓斗起升、闭合控制点合二为一。经过改造，门机每钩作业节省时间15.8秒，平均每天多装卸货物480吨。六公司当年完成任务2717万吨，为企业创效达1620万元，大大超过预定指标。2002年，这一创新成果被天津市总工会命名为“孔祥瑞操作法”，这个“金点子”也成为同行业关注的新技术，并在全国推广。 2003年12月，天津港成立煤码头公司。孔祥瑞被任命为操作一队党支部书记、队长，掌控着从国外进口的价值8亿元的世界最新自动化传输设备。面对新的挑战，孔祥瑞迎难而上，继续摸索。短短2年光景，就有针对性地建立起《专人专机保养制度》《安全生产十必须》等一套切实可行的“管用养修”制度;同时，还带领队员对设备不尽如人意的地方进行技改技革，完成翻车机摘钩杠杆、耐磨板上加装网格等50多项革新改造，不仅最大限度发挥出自动化生产系统的使用效能，还为天津港创造了巨大的经济效益和显著的社会效益。2006年4月26日，天津市发起向孔祥瑞同志学习的活动，各大媒体争相报道，孔祥瑞也成为享誉全国的“蓝领专家”。
团队核心：没有完美的个人，只有优秀的团队
人们把鲜花和掌声献给孔祥瑞，他却谦逊地说：“没有完美的个人，只有优秀的团队……”身为一队之长，他也一直在为打造优秀的团队而努力。
孔祥瑞拥有一身技术却从不保守，总是想方设法将自己掌握的技能教授给大家。2005年的一天，孔祥瑞发现取料机旋转系统制动故障与以往不同，与压簧有关。在当晚排除故障后，第二天一上班，他就把副队长和全体维修电工集合起来，进行讲解，并让大家挨个调节压簧与摩擦块的间距，直到熟练为止。他所带的门机队、操作一队，每天下午3点召开碰头会，每周周五下午召开“诸葛亮会”，将当天、一周内设备使用中出现的问题、维修的难点列举出来，写出责任人，边分析讲解边培训员工。此外，他还把自己记日志的习惯培养成全队技术骨干的习惯，变为“工作法”。不少队友都随身携带小本本，有问题就随时记录，团队的设备操作水平和维修技能大幅提升。
同时，孔祥瑞非常注重人才的培养，他在队里开展管理、技术等多岗位提升、调换，提出“把优秀员工培养成党员，把党员培养成技术骨干”的口号，摸索出一条符合自身特点的人才培养道路，形成了“不断学知识、不断学技能，人人争当技术骨干”的良好氛围。在他的影响带动下，全队学习技术蔚然成风，涌现出许多技术能手。几年下来，队里有十几人通过夜校学习完成专科、本科学业;6人通过公开竞聘，走上公司管理崗位;4人分别获得全国劳动模范、全国技术能手、市级、部级劳动模范荣誉称号。
作为队长，孔祥瑞处处率先垂范、以身作则，在队里倡导“人管人最笨，制度管人二笨，自己管自己最高明”的管理理念，创造性发明了“正、样、新、放、优、严、情、暖、强”九字管理法，激发职工自我约束、自我管理意识，营造和谐向上的工作氛围，打造了一支思想过硬、纪律严明、业务精湛的队伍。2006年10月22日，孔祥瑞工作的煤码头公司操作一队被天津港正式命名为“孔祥瑞操作队”，百余人中不乏工程师、高级技师、高级工。他们各怀绝技、独当一面，承担着港口大型装卸设备的管、用、养、修任务，是天津港煤码头公司装卸生产的主力军。2008年，孔祥瑞还带领队员共同编写了《系统设备故障维修指南》，详细记录了他们多年积累的有关机器故障现象、解决办法和维修过程的心得和实例，成为天津港使用维修人员案头必备的书籍之一。当年的五一劳动节，“孔祥瑞操作队”被全国总工会授予“工人先锋号”称号。
2007年、2012年，孔祥瑞先后当选中共十七大、十八大代表，并入选2009年“100位新中国成立以来感动中国人物”和2019年“新中国最美奋斗者”名单。目前，他已经退休，但是在全国各地技能大赛的裁判、点评席上仍能看到他忙碌的身影，他依然在用自己的方式为钟爱的事业贡献力量。
作者单位：中共天津市委党校地方党史资料征集处
责任编辑：朱 健