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摘要：随着城市化进程的不断加快，城市交通愈发拥挤，为进一步缓解交通拥堵现象，各大城市纷纷申报建设地铁等城市轨道交通线路，当前地铁的牵引方式主要是电力牵引，为确保地铁的高效、安全运行，各地铁线路均设置主变电所，以实施集中供电。本文探析了地铁主变电所投运送电步骤和注意事项，希望可以为其他城市的轨道交通供电系统建设提供参考。
关键词：地铁主变电所;投运送电步骤;注意事项
近年来，地铁等城市轨道交通建设规模不断扩大，作为以电力牵引为主的交通方式，其需具备高质量的供电系统，且当前地铁的供电系统电源多来源于地区城市供电网，通过分散供电、集中供电与混合供电设置电源，其中选用分散供电与集中供电主要取决于线路是否具备主变电所，主变电所为地铁提供110千伏的高压电网，同时每条地铁线路上均设置了主变电所，专网专供的投运送电模式，为地铁平稳运行提供高质量电源。
一、送电前期准备阶段
地铁主变电所投运送电前期，建设部门需联合国家电网地区分公司、监理机构、电网调配及供电系统的集成商等开展研讨工作，对各线路主变电所保护定值单及线路送电调配措施进行商议，并签订相关合同。之后将合同及相关实施方案送交地铁运营公司控制中心电力调配部门（简称为电调），并组织各电调学习送电调配程序及手段，促使各当值调度员全面掌握送电调配程序及手段，并严格执行相关要求，确保主变电所送电质量。
二、启动前主所供电方式分析工作
本文以西安地铁2号线一期工程的主变电所投运送电为例详细分析地铁主所供电方式。
西安地铁2号线一期工程配置两座主变电所，分别为行政中心与会展中心，其中行政中心主变电所包括两路独立的110千伏电源，1号进线由330千伏草滩变电站供电，2号由110千伏桃园变电站进线，两路电源电缆通过电缆沟敷设接入主变电所，而会展中心主变电所的两路110千伏电源均来自于110千伏上苑变电站。同时二号地铁线分设了5个供电分区，其中1、2、3分区的电源主要来源于行政中心主所，4、5分区电源由会展中心主所提供，为确保高质量供电，第3、4分区的北大街站增设一部应急联络开关。地铁正常运转时，两座主所的110千伏电源及主变压器分别排列运转，其中110千伏侧内桥开关位于分闸位置，35千伏侧利用单母线分段方式，母线分段运转，进线断路器分布在合闸处，母线分段断路器则位于分闸处，通过失压自投、过流闭锁等操作确保地铁正常运转。若某一路主所出现电源失压现象时，其相对应的进线断路器失压跳闸，35千伏的进线断路器也自动跳闸，此时35千伏的母线分段断路器自动运转，另一台主变压器自动担负整体线路的35千伏负荷，其相应的内桥断路器、35千伏进线断路器自动投入運转[1]。
三、送电启动步骤
首先，送电启动前建设单位需与地区电网分公司负责人再次明确送电条件，之后向供电公司电力调度（简称为地调）汇报详细内容，并交接附有送电条件技术的相关材料[2]。在这一过程中，建设单位需向电调和地调部门提供行政中心及会展中心主变电所的线路保护定值单，并由地调和电调审核两座主变电所变压器的收发命令、作业通知及送电条件等。
其次，电调需与线路值班人员合作对线路保护定值进行核对，而地调与电调进一步核对线路保护定值，以保证线路施工环节的定值与保护定值单一致。线路送电启动前期，电调部门还需依照地调标准，与主所工作人员核对各主所线路的的开关位置及状态。
最后，依照地调要求，送电启动过程中依据《送电调度措施》要求实施行政中心及会展中心的主变差动保护、线路保护等工作，且依照相关文件中的保护定值通知确定线路保护定值。同时电调依照地调需求开展接令前期准备工作。
四、地铁主变电所投运送电启动流程
（一）接令前汇报工作
地铁主变电所投运送电启动环节，电调部门要及时汇报自身与主所工作人员的核对数据，如汇报行政中心线路表刀闸、地刀闸、表地刀闸、甲刀闸及开关的位置，确保行政中心主变电所各输电线路能平稳运行，实现恢复备用功能。
（二）接令
接令环节，地调部门依据电调的汇报材料明确行政中心2号线路的恢复备用加入运行条件，之后下达调度命令。如：行政中心线路恢复备用，并纳入运行管理中，保护行政中心2号线路，保护定值需与保护定值通知单一致。命令执行结束后，与工作人员核对，核对完毕后向地调汇报，确保2号线路表刀闸、甲刀闸等处于合位状态，相关设备平稳运转，并在现场人员撤离至安全区域后，进行试运行送电。之后电调人员向现场值班人员核对线路三相电压情况，确保相关设备的正常运行。
五、地铁主变电所投运送电注意事项
输变电工程施工结束后，建筑单位要联合监理机构对项目进行质量验收，验收合格后拆除所有地线、安全措施等，检查相关设备的编号，并全面清理现场，确保现场没有送电障碍物，之后将工作人员撤离至安全区域，实施试运行送电。同时，各地铁站内设备及线路通信装置施工结束后，建筑单位要检查、调试设备，确保设备正常运行，之后邀请监理机构进行工程验收，验收合格后拆除安全措施，清理现场，检查设备编号与名称准确性，确保其达到试运行条件。此外，依照保护定值通知单验收线路保护定值，之后与现场负责人再次核对保护定值通知单，核对完成后依照方案投入。
另外，地铁主变电所投运送电环节，相关方案、设计图纸及资料等要提早递交至相关部门，地调部门与相关部门依据现场勘查结果修正方案及图纸，确保相关资料与现场的一致性。试运行时，各线路及变站内需暂停施工，并将未完工设备远离试运行区域，用专用标志标识。
六、结束语
综上所述，本文阐述了地铁主变电所投运送电前期准备工作、送电步骤及注意事项，并以西安地铁2号线一期工程的主变电所投运送电为例，探析了主变电所送电启动流程，以为各大城市的城市轨道交通建设提供参考。
参考文献：
[1]王群，邹俊杰，窦亮.浅谈地铁主变电所投运送电步骤和注意事项[C]//今日轨道交通智慧版2017年11月.0.
[2]刘兰，王洪杰，崔洪敏.城市轨道交通主变电所负荷过程实测分析[J].电气技术，2018，v.19;No.226（08）：195-198+205.
（作者单位：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司）
关键词：地铁主变电所;投运送电步骤;注意事项
近年来，地铁等城市轨道交通建设规模不断扩大，作为以电力牵引为主的交通方式，其需具备高质量的供电系统，且当前地铁的供电系统电源多来源于地区城市供电网，通过分散供电、集中供电与混合供电设置电源，其中选用分散供电与集中供电主要取决于线路是否具备主变电所，主变电所为地铁提供110千伏的高压电网，同时每条地铁线路上均设置了主变电所，专网专供的投运送电模式，为地铁平稳运行提供高质量电源。
一、送电前期准备阶段
地铁主变电所投运送电前期，建设部门需联合国家电网地区分公司、监理机构、电网调配及供电系统的集成商等开展研讨工作，对各线路主变电所保护定值单及线路送电调配措施进行商议，并签订相关合同。之后将合同及相关实施方案送交地铁运营公司控制中心电力调配部门（简称为电调），并组织各电调学习送电调配程序及手段，促使各当值调度员全面掌握送电调配程序及手段，并严格执行相关要求，确保主变电所送电质量。
二、启动前主所供电方式分析工作
本文以西安地铁2号线一期工程的主变电所投运送电为例详细分析地铁主所供电方式。
西安地铁2号线一期工程配置两座主变电所，分别为行政中心与会展中心，其中行政中心主变电所包括两路独立的110千伏电源，1号进线由330千伏草滩变电站供电，2号由110千伏桃园变电站进线，两路电源电缆通过电缆沟敷设接入主变电所，而会展中心主变电所的两路110千伏电源均来自于110千伏上苑变电站。同时二号地铁线分设了5个供电分区，其中1、2、3分区的电源主要来源于行政中心主所，4、5分区电源由会展中心主所提供，为确保高质量供电，第3、4分区的北大街站增设一部应急联络开关。地铁正常运转时，两座主所的110千伏电源及主变压器分别排列运转，其中110千伏侧内桥开关位于分闸位置，35千伏侧利用单母线分段方式，母线分段运转，进线断路器分布在合闸处，母线分段断路器则位于分闸处，通过失压自投、过流闭锁等操作确保地铁正常运转。若某一路主所出现电源失压现象时，其相对应的进线断路器失压跳闸，35千伏的进线断路器也自动跳闸，此时35千伏的母线分段断路器自动运转，另一台主变压器自动担负整体线路的35千伏负荷，其相应的内桥断路器、35千伏进线断路器自动投入運转[1]。
三、送电启动步骤
首先，送电启动前建设单位需与地区电网分公司负责人再次明确送电条件，之后向供电公司电力调度（简称为地调）汇报详细内容，并交接附有送电条件技术的相关材料[2]。在这一过程中，建设单位需向电调和地调部门提供行政中心及会展中心主变电所的线路保护定值单，并由地调和电调审核两座主变电所变压器的收发命令、作业通知及送电条件等。
其次，电调需与线路值班人员合作对线路保护定值进行核对，而地调与电调进一步核对线路保护定值，以保证线路施工环节的定值与保护定值单一致。线路送电启动前期，电调部门还需依照地调标准，与主所工作人员核对各主所线路的的开关位置及状态。
最后，依照地调要求，送电启动过程中依据《送电调度措施》要求实施行政中心及会展中心的主变差动保护、线路保护等工作，且依照相关文件中的保护定值通知确定线路保护定值。同时电调依照地调需求开展接令前期准备工作。
四、地铁主变电所投运送电启动流程
（一）接令前汇报工作
地铁主变电所投运送电启动环节，电调部门要及时汇报自身与主所工作人员的核对数据，如汇报行政中心线路表刀闸、地刀闸、表地刀闸、甲刀闸及开关的位置，确保行政中心主变电所各输电线路能平稳运行，实现恢复备用功能。
（二）接令
接令环节，地调部门依据电调的汇报材料明确行政中心2号线路的恢复备用加入运行条件，之后下达调度命令。如：行政中心线路恢复备用，并纳入运行管理中，保护行政中心2号线路，保护定值需与保护定值通知单一致。命令执行结束后，与工作人员核对，核对完毕后向地调汇报，确保2号线路表刀闸、甲刀闸等处于合位状态，相关设备平稳运转，并在现场人员撤离至安全区域后，进行试运行送电。之后电调人员向现场值班人员核对线路三相电压情况，确保相关设备的正常运行。
五、地铁主变电所投运送电注意事项
输变电工程施工结束后，建筑单位要联合监理机构对项目进行质量验收，验收合格后拆除所有地线、安全措施等，检查相关设备的编号，并全面清理现场，确保现场没有送电障碍物，之后将工作人员撤离至安全区域，实施试运行送电。同时，各地铁站内设备及线路通信装置施工结束后，建筑单位要检查、调试设备，确保设备正常运行，之后邀请监理机构进行工程验收，验收合格后拆除安全措施，清理现场，检查设备编号与名称准确性，确保其达到试运行条件。此外，依照保护定值通知单验收线路保护定值，之后与现场负责人再次核对保护定值通知单，核对完成后依照方案投入。
另外，地铁主变电所投运送电环节，相关方案、设计图纸及资料等要提早递交至相关部门，地调部门与相关部门依据现场勘查结果修正方案及图纸，确保相关资料与现场的一致性。试运行时，各线路及变站内需暂停施工，并将未完工设备远离试运行区域，用专用标志标识。
六、结束语
综上所述，本文阐述了地铁主变电所投运送电前期准备工作、送电步骤及注意事项，并以西安地铁2号线一期工程的主变电所投运送电为例，探析了主变电所送电启动流程，以为各大城市的城市轨道交通建设提供参考。
参考文献：
[1]王群，邹俊杰，窦亮.浅谈地铁主变电所投运送电步骤和注意事项[C]//今日轨道交通智慧版2017年11月.0.
[2]刘兰，王洪杰，崔洪敏.城市轨道交通主变电所负荷过程实测分析[J].电气技术，2018，v.19;No.226（08）：195-198+205.
（作者单位：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司）