前不久，杂志社组织大伙去郊区进行了为期3天的拓展训练。出发前领导很体贴的说，要让大家从电脑屏幕前解脱出来，哪怕只有几天。但到达驻地不到5分钟就有噩耗传出，这里没有WiFi，手机网络信号也不稳定，甚至房间里的有线电视都未开通。这“解脱”是不是太彻底了一点儿，群众纷纷表示极不适应。
　　还好，现在几乎人手一部大屏智能手机，能帮机主打发掉不少无聊时间。我的室友刘洋捧着自己的Note3说的一句话我至今记忆犹新，“这绝对就是一大号儿PSP啊！”怪不得索尼去年巨亏好几十亿美元后，直接停掉了掌机业务呢。
　　而与此同时，手机原本的通讯属性并没有丝毫的退化，反倒是还有所加强，随着以微信为代表的新型通讯软件的兴起，智能手机的通讯功能，越发强大和高效了。说它既是工具也是玩具绝不为过。其实汽车同样如此，它是我们每天都离不开的交通工具，同时也不少人的大玩具。
　　但是，对大多数国人来说，还没有机会拥有一辆纯粹作为大玩具的汽车。有很多朋友跟我咨询过买车意见，他们的具体情况虽各不相同，但有一个共同点，那就是买车都是为了解决一个或几个明确的需求和用途，没有谁单纯因为开某款车上赛道能跑出更快的圈速或是更有利于山路攻弯而掏出真金白银。
　　这或许与很多专业杂志的内容取向严重相悖——编辑们一个个阅车无数，同时又不是要为自己做出真正的购买决策，于是他们有意无意间更强调了汽车的玩具属性。但实实在在的国情却是：汽车在绝大多数人心里并非大玩具那么简单，它也许有一些玩具的成分，但大部分时间里还是会作为交通工具存在。就算短暂角色变换成玩具，狂飙也不是全部，估计用它来泡汽车电影院的机会可能都更多一些。
　　如果总是以玩具甚至极限竞速的角度去评车，读者恐怕会选择用脚投票。不得不承认，在这一点上，我们也曾走过弯路。但亡羊补牢，为时不晚，最近一年的《汽车消费报告》杂志已经开始把对汽车功能性方面的介绍和点评摆到了第一重要的位置，尽可能还原其工具本色，以满足大家的实际需求。
　　本期的几位主角，上海大众斯柯达全新明锐、上海通用雪佛兰创酷、北汽绅宝D50，是广大消费者非常关注的新车，它们在造型美观、技术过硬、功能强大的同时还拥有超高的性价比，近期有打算选购这类车型的各位如果能在本期《汽车消费报告》的第一时间报道中找到自己所需，我们将倍感荣幸。