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摘要：沥青混凝土路面的质量要想得到保证最终还要靠碾压来实现，作为公路施工最后的工序，压实对沥青路面的质量起着关键性的作用。文中就对热拌沥青混凝土路面压实产生影响的因素进行了简要分析，并就此提出了相应的碾压与接缝方式，以期为我国热拌沥青混凝土的路面压实和接缝提供可供参考的意见和建议。
关键字：热拌沥青混凝土；路面压实；接缝
中图分类号：TU377.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）30-0152-01
一、对热拌沥青混凝土路面压实产生影响的因素
（一）沥青混凝土的材料性能
所谓沥青混凝土的材料性能指的是沥青混合料性能，其性能的好坏会在更大程度上对沥青混凝土的路面压实质量产生影响，此种影响相较于单传的沥青或集料对沥青路面压实质量的影响更大。
（二）沥青用量
假如沥青混合料里面的沥青用量比较低，便容易形成粗糙、干涩的混合料，此种混合料常常无法压实；假如沥青用量太多，便容易造成混合料的过度润滑，进而在压路机作用下造成混合料不稳定，并且还会出现开裂现象；假如在对集料进行烘干处理之时，其含水量并未满足规范要求的最小值，那么在压实过程中此种湿沥青混合料便容易出现相关病害。
（三）压实温度
沥青混合料压实难以程度在很大程度上是由温度决定的，在进行碾压之时，沥青加热温度不能太高，因此碾压程序一定要在混合料出厂之后的特定时间段内完成，进而避免温度散失降低，如此一来便需要压路机在进行压实之时按照紧跟的原则来进行。
在对路面进行碾压之时，往往会产生热裂纹状况，特别是在从动轮之后容易出现，如此便需要在运用双驱动的压路机时，为使推移减小必须将压路机行走的速度控制好，也就是要进行慢压。此外，还要确保在工作期间混合料出厂的温度不至于过低。
（四）压实机具组合及施工
主要表现在不能对压实机械进行合理选择、压实工艺错误、压实方式不当。在不同温度以及压实阶段沥青混合料的摊铺层强度是不一样的，只有当压实设备轮径、轮宽、荷载所决定压实关系和受压层的承载强度彼此适应之时，所取得的压实效果才是最好的。假如比受压层承载强度大，碾压轮便会让材料出现隆起的状况，进而造成摊铺材料出现推移。当沥青混合料的摊铺层处在不稳定情况之下时，在进行初碾压之时要使用驱动轮作为前轮进行碾压，并在从动轮水平推力作用下让铺层产生推移，从而形成波浪。假如方向轮是从动轮，那么在碾压尚未使铺层稳定时便转向，同样会造成铺层材料的严重推移，从而对已铺材料均匀性造成破坏。
二、压实程序
一般而言，压实程序包括初压、复压以及终压。初压的目的在于稳定和整平混合料，并为复压的进行奠定基础，是压实最为基础的一环，所以一定要对压实平整性予以重视。复压主要的目的就在于让混合料成型、稳定、密实，混合料密实程序最主要是由此道工序来决定的，所以一定要和初压衔接紧密，并且通常情况下都使用重型压路机。进行终压的目的在于将轮迹消除，最终所形成的压实面平整，所以，此道工序不适合在高温下使用重型压路机来完成，不然会对平整度产生影响。当然，为确保压实表面外形规则、密实、平整，碾压作业也需要按照相应要求来进行，并用小型机具将为压边角压实。
在进行初压之时，使用振动压路机将之碾压两遍，当初压温度处于110—130度之间时，需在初压完成之后对路拱和平整度进行检查，并在必要时进行修接。假如在碾压中出现推移的情况，可等温度降低后再碾压。假如出现横向的裂纹，则需将之原因检查出来，并采取一定措施纠正。在复压之时，使用振动压路机、钢轮压路机或轮胎压路机进行碾压，最好碾压四到六遍，直到路面无明显轮迹，复压的温度需控制在就90—100度之间。在进行终压之时，使用振动压路机将之碾压两到四遍，终压的温度不能比70—90度低。
在进行碾压之时，为确保碾压温度范围正常，每完成重叠碾压以后，压路机就需向摊铺机方向靠近些，如此一来便能避免由于相同短横面的换向而导致压痕的产生。
三、碾压和接缝的方式
（一）纵向接缝及其碾压
1、冷接缝
所谓冷接缝指的是两条摊铺带之间的接缝，在第一条摊铺带完全冷却之后才开始第二条摊铺带的摊铺，在对这种接缝进行压实处理无法使接缝两边密实度均匀一致。通常状况下，已经摊铺好了的以便具备较低的密实度，而后摊铺一侧的比较高，而尽可能快的继续碾压接缝则是最好的补救方式。无论是在哪种状况下，都需在摊铺机将混合料摊铺好以后马上进行纵缝的碾压。
在进行冷接缝之时，需确保新旧摊铺面的搭接在三十到五十毫米之间，而新摊铺层比旧摊铺层则要稍微高出三到五毫米，同时在人工配合之下将之推出斜面。在进行碾压之时，可采取骑缝碾压的方式，又或者左右搭缝碾压的方式，直到纵缝的外观密实没有麻面为止。
2、热接缝
在进行接缝处理之时，需尽可能的选择热接缝，此种纵向接缝的效果比较好，由于两条被碾压摊铺带基本上具备相同的温度，能使压路机下材料完整的结合在一起，并且两条摊铺带密度基本上没有差别。
在进行梯队作业之时，处于第一台摊铺机之后的压路机在进行初次碾压之时，需在两条摊铺带中间接缝的位置留下一百到一百五十毫米不碾压，让第二台摊铺机之后的压路机在进行初次碾压时进行合并碾压，为使压实效果良好，方便第二台压路机和摊铺机尽量尾随在第一台摊铺机的后面，从而确保接缝位置密实度可以均匀一致，但第二台摊铺机后面的压路机需在进行初次碾压之时，先对接缝处进行碾压。
（二）横向接缝及其碾压
为使横向接缝处平整度得到提升，首先，需要在螺旋送料器中的料快要用完之时，在烫平板两侧路面上将摊铺机烫平板仰角和位置记录下来，在完成碾压之后，用三米长的直尺将平整度符合要求的部位找出。其次，在第二天开展工作进行接缝处理之时，要使用每台料车中的料，当摊铺机稳机的时候，烫平板前侧的边缘位置需与茬面重合，同时在茬面上部垫上三到四块冷轧钢板，將烫平板落下，将仰角调至记录数值，并将摊铺速度调到一分钟一米。
在对横向接缝进行碾压之时，需先沿着纵向通过钢轮压路机来对接缝进行碾压，然后再用三米长的直尺对接缝处的平整度进行检测，比如新铺层面低那么使用细料进行找补处理，假如新铺层面比较高，那么在采用钢轮压路机对其进行横向碾压之时，需确保压路机轮宽绝大部分都压在已经筑好的路面之上，并留下一百五十毫米来对刚铺好材料进行碾压，如此反复的进行此项操作，每一次都向新铺混合料中添加一百五到三百毫米宽的缝隙，直至轮宽的全宽都可以压至新铺混合料上面为止。
四、结语
总而言之，在进行热拌沥青路面的压实之时，必须遵循紧跟、高频、低振、慢压的原则，在对每个环节进行施工之时，必须在接缝时以调整摊铺机作为重点，争取摊出面无需人工找平而只需使用细料密封便可满足平整度的要求，如此接缝在各方面都具备非常好的质量，同时也最省力省工。
参考文献：
[1] 董艳，徐建华.工厂热拌再生沥青混合料配比设计[J].中国石油大学学报（自然科学版），2008，32（3）：152-154，159.
[2] 刘春军.热拌沥青混凝土的路面施工和质量控制[J].黑龙江交通科技，2011，（9）：77-78.
[3] 李树明.热拌沥青混合料路面的施工[J].民营科技，2013，（1）：260.
[4] 黄越.探析热拌沥青混合料路面早期损坏的原因[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（19）.
[5] 查良华.热拌沥青混凝土路面施工技术分析[J].科技与生活，2011，（4）：130，226.
关键字：热拌沥青混凝土；路面压实；接缝
中图分类号：TU377.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）30-0152-01
一、对热拌沥青混凝土路面压实产生影响的因素
（一）沥青混凝土的材料性能
所谓沥青混凝土的材料性能指的是沥青混合料性能，其性能的好坏会在更大程度上对沥青混凝土的路面压实质量产生影响，此种影响相较于单传的沥青或集料对沥青路面压实质量的影响更大。
（二）沥青用量
假如沥青混合料里面的沥青用量比较低，便容易形成粗糙、干涩的混合料，此种混合料常常无法压实；假如沥青用量太多，便容易造成混合料的过度润滑，进而在压路机作用下造成混合料不稳定，并且还会出现开裂现象；假如在对集料进行烘干处理之时，其含水量并未满足规范要求的最小值，那么在压实过程中此种湿沥青混合料便容易出现相关病害。
（三）压实温度
沥青混合料压实难以程度在很大程度上是由温度决定的，在进行碾压之时，沥青加热温度不能太高，因此碾压程序一定要在混合料出厂之后的特定时间段内完成，进而避免温度散失降低，如此一来便需要压路机在进行压实之时按照紧跟的原则来进行。
在对路面进行碾压之时，往往会产生热裂纹状况，特别是在从动轮之后容易出现，如此便需要在运用双驱动的压路机时，为使推移减小必须将压路机行走的速度控制好，也就是要进行慢压。此外，还要确保在工作期间混合料出厂的温度不至于过低。
（四）压实机具组合及施工
主要表现在不能对压实机械进行合理选择、压实工艺错误、压实方式不当。在不同温度以及压实阶段沥青混合料的摊铺层强度是不一样的，只有当压实设备轮径、轮宽、荷载所决定压实关系和受压层的承载强度彼此适应之时，所取得的压实效果才是最好的。假如比受压层承载强度大，碾压轮便会让材料出现隆起的状况，进而造成摊铺材料出现推移。当沥青混合料的摊铺层处在不稳定情况之下时，在进行初碾压之时要使用驱动轮作为前轮进行碾压，并在从动轮水平推力作用下让铺层产生推移，从而形成波浪。假如方向轮是从动轮，那么在碾压尚未使铺层稳定时便转向，同样会造成铺层材料的严重推移，从而对已铺材料均匀性造成破坏。
二、压实程序
一般而言，压实程序包括初压、复压以及终压。初压的目的在于稳定和整平混合料，并为复压的进行奠定基础，是压实最为基础的一环，所以一定要对压实平整性予以重视。复压主要的目的就在于让混合料成型、稳定、密实，混合料密实程序最主要是由此道工序来决定的，所以一定要和初压衔接紧密，并且通常情况下都使用重型压路机。进行终压的目的在于将轮迹消除，最终所形成的压实面平整，所以，此道工序不适合在高温下使用重型压路机来完成，不然会对平整度产生影响。当然，为确保压实表面外形规则、密实、平整，碾压作业也需要按照相应要求来进行，并用小型机具将为压边角压实。
在进行初压之时，使用振动压路机将之碾压两遍，当初压温度处于110—130度之间时，需在初压完成之后对路拱和平整度进行检查，并在必要时进行修接。假如在碾压中出现推移的情况，可等温度降低后再碾压。假如出现横向的裂纹，则需将之原因检查出来，并采取一定措施纠正。在复压之时，使用振动压路机、钢轮压路机或轮胎压路机进行碾压，最好碾压四到六遍，直到路面无明显轮迹，复压的温度需控制在就90—100度之间。在进行终压之时，使用振动压路机将之碾压两到四遍，终压的温度不能比70—90度低。
在进行碾压之时，为确保碾压温度范围正常，每完成重叠碾压以后，压路机就需向摊铺机方向靠近些，如此一来便能避免由于相同短横面的换向而导致压痕的产生。
三、碾压和接缝的方式
（一）纵向接缝及其碾压
1、冷接缝
所谓冷接缝指的是两条摊铺带之间的接缝，在第一条摊铺带完全冷却之后才开始第二条摊铺带的摊铺，在对这种接缝进行压实处理无法使接缝两边密实度均匀一致。通常状况下，已经摊铺好了的以便具备较低的密实度，而后摊铺一侧的比较高，而尽可能快的继续碾压接缝则是最好的补救方式。无论是在哪种状况下，都需在摊铺机将混合料摊铺好以后马上进行纵缝的碾压。
在进行冷接缝之时，需确保新旧摊铺面的搭接在三十到五十毫米之间，而新摊铺层比旧摊铺层则要稍微高出三到五毫米，同时在人工配合之下将之推出斜面。在进行碾压之时，可采取骑缝碾压的方式，又或者左右搭缝碾压的方式，直到纵缝的外观密实没有麻面为止。
2、热接缝
在进行接缝处理之时，需尽可能的选择热接缝，此种纵向接缝的效果比较好，由于两条被碾压摊铺带基本上具备相同的温度，能使压路机下材料完整的结合在一起，并且两条摊铺带密度基本上没有差别。
在进行梯队作业之时，处于第一台摊铺机之后的压路机在进行初次碾压之时，需在两条摊铺带中间接缝的位置留下一百到一百五十毫米不碾压，让第二台摊铺机之后的压路机在进行初次碾压时进行合并碾压，为使压实效果良好，方便第二台压路机和摊铺机尽量尾随在第一台摊铺机的后面，从而确保接缝位置密实度可以均匀一致，但第二台摊铺机后面的压路机需在进行初次碾压之时，先对接缝处进行碾压。
（二）横向接缝及其碾压
为使横向接缝处平整度得到提升，首先，需要在螺旋送料器中的料快要用完之时，在烫平板两侧路面上将摊铺机烫平板仰角和位置记录下来，在完成碾压之后，用三米长的直尺将平整度符合要求的部位找出。其次，在第二天开展工作进行接缝处理之时，要使用每台料车中的料，当摊铺机稳机的时候，烫平板前侧的边缘位置需与茬面重合，同时在茬面上部垫上三到四块冷轧钢板，將烫平板落下，将仰角调至记录数值，并将摊铺速度调到一分钟一米。
在对横向接缝进行碾压之时，需先沿着纵向通过钢轮压路机来对接缝进行碾压，然后再用三米长的直尺对接缝处的平整度进行检测，比如新铺层面低那么使用细料进行找补处理，假如新铺层面比较高，那么在采用钢轮压路机对其进行横向碾压之时，需确保压路机轮宽绝大部分都压在已经筑好的路面之上，并留下一百五十毫米来对刚铺好材料进行碾压，如此反复的进行此项操作，每一次都向新铺混合料中添加一百五到三百毫米宽的缝隙，直至轮宽的全宽都可以压至新铺混合料上面为止。
四、结语
总而言之，在进行热拌沥青路面的压实之时，必须遵循紧跟、高频、低振、慢压的原则，在对每个环节进行施工之时，必须在接缝时以调整摊铺机作为重点，争取摊出面无需人工找平而只需使用细料密封便可满足平整度的要求，如此接缝在各方面都具备非常好的质量，同时也最省力省工。
参考文献：
[1] 董艳，徐建华.工厂热拌再生沥青混合料配比设计[J].中国石油大学学报（自然科学版），2008，32（3）：152-154，159.
[2] 刘春军.热拌沥青混凝土的路面施工和质量控制[J].黑龙江交通科技，2011，（9）：77-78.
[3] 李树明.热拌沥青混合料路面的施工[J].民营科技，2013，（1）：260.
[4] 黄越.探析热拌沥青混合料路面早期损坏的原因[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（19）.
[5] 查良华.热拌沥青混凝土路面施工技术分析[J].科技与生活，2011，（4）：130，226.