踩动油门的一脚奢华

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  开车时穿什么鞋?这个问题曾经就不是个问题。但正所谓食不厌精,脍不厌细,将就过后,讲究必至。当都市有车一族越来越多,这事就值得说道说道了,“如果是一双鞋底较薄的鞋,开车时间长了,脚底板又酸又疼。但鞋的底子又不能太厚,比如徒步鞋就不好,在踏油门时还没用力踏,油门已经让你踏得很深了……”在一个讨论开车穿什么鞋的论坛上,“流鱼”发表了自己的看法。其实,稍作回顾,第一次促使国人对此有所意识,恐怕要追溯到F1落户上海赛道。那一年彪马借着在华推广F1赛车的东风,第一次在内地引入赛车鞋的概念,彼时他们和法拉利合作,让舒马赫穿上了“跃豹”标。彪马之后,阿迪达斯也紧随其后和保时捷携手,推出自己的跑车鞋款。
  这个动向不可不察。有没有想过把阿斯顿·马丁穿在脚上?这事已经被爱马仕旗下英伦老牌制鞋商John Lobb捷足先登了。今年北京车展前,John Lobb的CEO Renaud Paul-Dauphin带着一款名为“Winner Sport”的超轻量化赛车鞋来到国贸的店铺,他告诉BQ记者Winner Sport赛车鞋款由Aston Martin(阿斯顿·马丁)的设计总监Marek Reichman以及John Lobb的创意总监Andres Hernandez联手设计,“这使得它相当具有空气力学的流线外观,同时拥有全世界最为细致的手工”。
  


  BQ = 《北京青年》周刊R = Renaud Paul-Dauphin
  BQ :能不能简要介绍下John Lobb的历史?
  R:John Lobb如今是店名,不过和大多数服饰品牌一样,最早是人名。叫John Lobb的鞋匠于十九世纪末期在圣詹姆士街九号(9 St. James’s Street)落脚之时,整个伦敦城已经有了3.8万名鞋匠。但John Lobb出产的鞋获得了当时威尔士亲王爱德华的宠爱,成了御用制鞋匠。这份传奇延续至今,现任邦德丹尼尔·克雷格也是我们的顾客,他曾经给我寄来感谢信称,“They fit beautifully!”
  BQ:这款赛车鞋要价近万,已经高过了爱马仕普通正装皮鞋的价位,你认为它何以为贵?
  R: John Lobb的产品设计不走花俏路线却能够维持超过一百年屹立不摇,依然深受时尚人士喜爱,主要的原因是John Lobb提供完美的舒适感、耐用度,以及无可忽视的细节。John Lobb的皮鞋着重三个不可忽视的细节,鞋头、鞋侧以及鞋后跟,丝微的差距都会影响皮鞋的舒适度,这正是John Lobb皮鞋的真正价值所在。举个例子,一般制作一双皮鞋会用到整面皮革的80%-90%,但John Lobb只用40%-50%,因为John Lobb用近牛臀部的皮造鞋,讲求best of the best。
  BQ:在国贸开店将近两年,讲讲你所见识的中国客人吧。
  R:中国客人已经表现出强势的购买力。对于那些真正爱鞋又懂鞋的人士而言,也许他们并不是那么富有,我只想请他们算笔账,定制John Lobb 是一项投资,而非经不起时间考验的产品。John Lobb 鞋履被打造成持久耐用,更可无限次维修,还有比这更好的奢华定义吗?可以穿上50年的皮鞋,每年平均下来才几百块人民币,值得的。
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