[摘 要]矿车连接装置拉力试验是安全质量标准化要求矿井必须履行的法定义务，是技术性较强的矿井运输车辆安全性能检测项目。试验时最大静载荷的确认，试验方法的选择对试验结果的影响是至关重要的。从矿车拉力试验的必要性入手，对比分析了矿车拉力试验时可取的方法及其优缺点。针对矿车拉力试验机结构组成，论述了拉力试验机工作的依据与方法.以期为煤炭企业在矿车拉力试验工作过程中进行静载拉力整定提供参考。
　　[关键词]矿车；最大静载荷；拉力试验
　　中图分类号：TD524 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0318-01
　　1 问题的提出
　　矿车的连接装置是一个重要的安全部件.其质量、性能与使用状况关系到运输车辆的安全性能。据安全部门出具的有关资料分析，连接装置的断裂是诱发斜巷跑车事故的主要原因之一，矿车连接装置性能指标的优劣事关斜巷运输安全。因此，在对连接装置的安全与技术管理把关上，一方面要对新购人的连接装置强制实行“MA”标志准人制度.另一方面则要对在用矿车连接装置按期检验其安全性能指标。《煤矿安全规程》第412条对此也作出了明确的规定。但在实施这项规定时，需要各煤炭企业根据具体情况选择适合自己的办法。
　　2 试验方法与试验设备
　　2.1 矿车连接装置拉力试验的方法
　　2.1.1 委托试验法。这种方法是委托有资质的第三方技术质检部门经办，由矿井将各自的矿车连接装置拆除送交检验，试验后再将合格的连接装置安装在矿车上使用。此试验方法在矿井的日常工作中运作有一定难度。
　　2.1.2 矿井自检试验法。这种方法是以矿井为主体，在矿井内部单独完成对矿车的自检。在日常工作中操作比较灵活方便具备以下优点：①矿车与连接装置无需拆除分离.可减少大量的拆除、运输、安装工作量；② 只需对参与试验的矿车作编号标记，合格的开具试验合格证，不合格的报废注销；③试验时矿车的底盘槽钢同时参与检测，通过检验矿车底盘槽钢的安全性能.可减少一个斜巷跑车事故的诱发因素；④试验规模、方法、安排可由企业灵活掌握.较为方便。分散自检法是实施矿车连接装置拉力试验的适宜方法。采用自检法对整体矿车检测时.检测的内容包揽了矿车的连接装置、销轴、销孔及矿车的底盘槽钢等关键部件的安全性能.因此它是一个综合指标的检验。而对由鹰嘴钩和三链环构成的连接装置进行拉力试验时.则要分别检验鹰嘴钩和三链环，需要做两次拉力试验才能完成。
　　2.2 矿车拉力试验机械设备
　　矿井自检常用的拉力试验机主要以液压式为主，但是操作比较繁杂，使用不方便，操作人员多。而以电动式拉力试验机具有操作简单、方便，结构简单、操作安全投入人员少、适用性较强等特点，已在本集团内部广泛应用。
　　3 拉力试验机的构成
　　拉力试验机的结构与组成并不复杂，一般煤矿均可自制加工。一个完整的拉力试验机由拉力机（8T回柱绞车）、测力仪（SGKL-BH-20T）、电控柜、按钮、5T卸扣、安全防护网等部件组成。
　　各部件关系如图1所示
　　对所做过的每一次拉力试验，对其进行拍照。将带有编号和日期以及完成人、审核人签名的试验记录存档，作为对矿车连接装置安全性能评价的依据。
　　4 拉力试验机使用方法
　　拉力试验机操作前，必须对整个系统进行全面检查。通过测量仪主机进行静载拉力整定，整定上限拉力是按照规程要求的2倍拉力进行设定的。当试验时拉力达到设置的数值，自动停机回柱绞车刹车，保持滚筒静止不动2分钟后，对所检测的矿车进行测量、拍照，和试验前所测数据相比较得出检测数值，并编号、记录、存档。
　　4.1 测力仪设置方法
　　测力仪型号SGKL-BH-20T，准确度国家III级，最大称重量20T。测力仪主机设置显示器上下限拉力设置，H表示设置的上限拉力数值，L表示设置的下限拉力数值。矿车连接装置的强度对运输影响最大的是在倾斜井巷区域内。在这个区域内运输，当矿车的连接装置强度低劣时。就有可能发生跑车事故，给矿井带来严重后果。所以，应在整个矿井范围内对所有的轨道运输斜巷、斜井，以斜巷长度、允许提升车数、提升物种类、运输车辆技术特征为参数分别计算矿车连接装置在各斜巷的最大静荷重。再通过规程要求的2倍静拉力设定最大静载上限拉力。
　　5 存在的问题
　　由于矿车拉力试验机使用的是电动系统，不可避免地存在安全问题，钢丝绳锈蚀断裂伤人；连接装置断裂伤人；回柱绞车电机烧坏；数值上下限拉力设置不精确。以上存在的问题解决难度不大，在进行矿车拉力试验时，矿井自己完全有能力克服。
　　6 结语
　　矿车拉力试验是一项技术性很强的工作，电动拉力试验机的整定设置事关现场运输安全。只有将其建立在分析、计算方法正确，手段科学的基础之上，才能提高试验数据的可信度。