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随着机动车辆的不断增加，高速公路交通没施超负荷运行，主要迁涉到驾驶员、车辆和道路交通环境等方面的影响，因此要进一步认识在高速公路行车条件下，汽车驾驶员的心理特征、生理特征、意识特征和正确的驾驶操作过程及汽车自身的安全性能变化的特点，掌握高速公路的安全行车规律，确保安全行车。
一、警惕高速公路行车综合征
1、行车前：过好心理关
按理说，上高速行驶的都是有着一年以上驾龄的“老司机”了，为什么还频频出事故呢？问题就出在粗心大意上。高速公路道路宽，车辆相对于城区要少，而且没有行人和非机动车的干扰，司机很容易产生麻痹心理：另一方面，高速公路行驶时间长，容易引发视觉疲劳。
2、跟车时：过好心态关
在高速公路行驶中，要对前车行驶动态的变化有心理准备，同一车道的后车与前车必须保持足够的安全行车间距， 驾车心态不要急躁。一般来说，如果你的时速为100公里，就要和前车保持100米以上的间距；时速为70公里，行车间距为70米以上。
3、超车时：过好技术关
在高速公路上超车是家常便饭，但如果操作不当，是很容易造成刮碰导致翻车危险的。需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯， 等前车有认：—路表示后，才能从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。如果前车正在超车时切莫强行超越。
4、雨雾天气：隐患多发
丘陵多雾地区，有时候高速公路上突起浓雾，在短短几分钟内能见度就变得很低，这时司机应及时减速，并打开前大灯和防雾灯，但不要采取紧急刹车。另外雨天的行车安全也应引起足够的重视，雨天视线较差，道路湿滑，刹车距离变长，更应与前车保持较长的车距。
二、高速公路行驶驾驶员的视觉变化
1、行车视野变窄
视野是指人在头部不动的条件下，两眼所能看到的空间范围，通常人的视野范围，水平方向约160？度，在高速公路行车中，为了保证安全，要求驾驶员的视野越宽阔越好。
驾驶员在高速行车中，往往会把注视点盯住远方的大型车辆或其它的物体，而对于汽车近前两旁的物体由于视角速度过快，这些物体映象在人眼视网膜上停留的时间太短，来不及分辩物体细节，随着车速的提高，驾驶员的视野会越来越窄。
行车视野的变小，特别是汽车近前两旁的情况看不清楚，视觉的敏锐度下降，这时，驾驶员若突然受到视野范围之外的活动物体的刺激，比如突然受到超车，且速度越快， 与对象越近，视野就紊乱，刺激越强，驾驶员就会越惊慌失措，产生错误判断，导致操作错误，最后造成撞车、擦车，或将汽车冲向中央分事带，或撞到路边的护栏上去等交通事故。
2、辩认距缩知
驾驶员在行车中的视力叫活动视力，动视力并随着车速的变化而变，车速越高，动视力下降的越快。在高速公路上的最高车速也受到驾驶视力的限制，若盲目地开超速车， 就极易造成交通事故。
夜间驾驶员的视力与车辆也有直接的关系，车速增加，夜间视降。黄昏时分，光线较暗，辩认距离最短。若不注意控制车速，最易造成交通事故。
3、速度判断错觉
驾驶员有时错误地认为，在行车中、不必看车速表，主观判断出行驶速度。特别是在高速、长距离行驶时，引起驾驶速度错觉的因素，主要是车速连续对比感觉和适应性对驾驶员的影响。
由于车速错觉的影响，当驾驶员刚驶入高速公路时，感到车速增加得很多。速度很快，驾驶也比较谨慎，但在行驶一段距离后，高速感就逐渐淡薄，好象车速并不快，造成车间距离偏小，安全制动停车距离过小，特别是驶进出口匝道处或出口处，驾驶员误以为减速已到位了，但实际上却大大地超过了限速，且毫无思想上的准备和安全技术措施，最后，在这些地方常会造成交通事故。
三、高速公路行驶驾驶员的感觉水平
1、无意识连锁反应
假若在高速公路上行车，跟车跟得很近，驾驶员受速度判断错误的影响，将车速又提得很高，这里若遇突然超车的刺激，驾驶员就会无意识地避让超越车辆，造成转向或制动操纵的不准确性，因此，常将汽车撞上护拦或路肩。还有象在高速公路上常会发生连续撞车事故，这些都是驾驶员在高速公路上无意识连锁反应而引起。
2、感觉水平低沉
在高速公路上行车，驾驶员的感觉水平低沉，调的刺激和长时间驾驶而引起的疲劳有关。主要与简单、重复、在高速公路行车，要求驾驶员能调动注意力，提高注意力注意情绪调整。但连续行车时间长了，驾驶员的体力消耗较大，容易产生疲劳。疲劳使人困倦，视觉和听觉模糊，身体、特别是四肢运动不灵活，大脑反应和判断速度缓慢。疲劳驾车是直接影响高速公路行车安全的大要害。很多人发生过驾驶过程中的疲劳。
根据本人的经验，经过两小时连续行车后，应停车休息5—10分钟，一天累计行车时间不超过10小时为宜。这样在驾车疲劳还未达到严重的程度时，就及时安排休息，则可恢复驾驶员的体力和智力，防止行车操纵错误，使安全行车的可靠性明显地提鬲。
四、高速公路上的汽车爆胎
1）注意正确驾驶操作，严格控制气压。
2）避免超载，装载高度不能超过规定。
3）注意保护胎侧，做好随车保养。
4）要加强对轮胎的管理，其中主要是对轮胎花纹、气压胎体状况的管理，同一辆汽车，前胎的技术性能要尽可能比后胎好些。
5）在夏季，气温高，轮胎温度也易升高，引起轮胎的内压较大，所以，爆胎率较其它季节高。
五、汽车的安全性能变差
1、制动停车距离还长
（1）制动反应距离
进而保证高速公路的行车安全。
制动反应距离是指驾驶员在反-应时间内汽车所行驶的距离，因此，反应距离的长短与汽车的行驶速度和驾驶员的反应时间有关，行驶速度快或反应时间长，反应距离就长。反应距离长，使发生交通事故的可能性大为增加。
驾驶员的反应时间除与年龄、情绪、身体疲劳程序、驾驶技术熟练程度等有关外，还与汽车行驶速度有直接的关系，汽车的速度越快的反应时间越长。随着行驶速度的提高。驾驶员反应时间的延长增加了制动反应距离的长度、对安全行车构成了很大的威胁。
（2）制动距离
制动距离是从驾驶员的右脚踩上制动踏板起到汽车停住为止制动反应时间内汽车所行驶的距离之和。也就是制动距离的长短主要与汽车制动前的行驶速度、道路附着系数、制动装置结构等有关，行驶速度越高，制动距离就越长，行驶速度增力1倍，制动距离则增至约4倍。道路附着系数冰雪路、土路、砂石路、水泥路、沥青路、晴天和雨天都不同。在高速公路行车，由于车速的增加，制动反应距离、制动距离均将增加，尤其是制动距离与速度的平方成近似正比例，增加更为显著，这将使制动停车距离明显地延长。汽车在高速公路上行驶，遇有情况，需提前采取减速、制动等措施， 以免交通事故的发生。
另外，车速过低也同样会危及公路的安全行车。
2、转变行驶离心力加大
汽车在行驶过程中，免不了要作曲线行驶，汽车作曲线行驶必然要产生离心力，汽车就有发生侧滑、横向倾覆的可能性，车辆的操作稳定性将下降，对车辆的正常行驶将带来影响。
影响离心力的主要因素是汽车行驶速度、汽车重量和弯半径。在一般条件下，以一定车速可以安全通过的弯道，由于高速公路汽车车速的提高，离心力显著加大，则可能发生侧滑或横向倾覆，道理就在于此。尤其是当汽车载重量大、重心高、轮距小，汽车外侧没有高程或高程小，且路面又滑，汽车发生侧滑或倾覆的可能性就更大。
以上是本人在高速公路上行车与安全防范的一些认识，如有不当，请予指导。
一、警惕高速公路行车综合征
1、行车前：过好心理关
按理说，上高速行驶的都是有着一年以上驾龄的“老司机”了，为什么还频频出事故呢？问题就出在粗心大意上。高速公路道路宽，车辆相对于城区要少，而且没有行人和非机动车的干扰，司机很容易产生麻痹心理：另一方面，高速公路行驶时间长，容易引发视觉疲劳。
2、跟车时：过好心态关
在高速公路行驶中，要对前车行驶动态的变化有心理准备，同一车道的后车与前车必须保持足够的安全行车间距， 驾车心态不要急躁。一般来说，如果你的时速为100公里，就要和前车保持100米以上的间距；时速为70公里，行车间距为70米以上。
3、超车时：过好技术关
在高速公路上超车是家常便饭，但如果操作不当，是很容易造成刮碰导致翻车危险的。需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯， 等前车有认：—路表示后，才能从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。如果前车正在超车时切莫强行超越。
4、雨雾天气：隐患多发
丘陵多雾地区，有时候高速公路上突起浓雾，在短短几分钟内能见度就变得很低，这时司机应及时减速，并打开前大灯和防雾灯，但不要采取紧急刹车。另外雨天的行车安全也应引起足够的重视，雨天视线较差，道路湿滑，刹车距离变长，更应与前车保持较长的车距。
二、高速公路行驶驾驶员的视觉变化
1、行车视野变窄
视野是指人在头部不动的条件下，两眼所能看到的空间范围，通常人的视野范围，水平方向约160？度，在高速公路行车中，为了保证安全，要求驾驶员的视野越宽阔越好。
驾驶员在高速行车中，往往会把注视点盯住远方的大型车辆或其它的物体，而对于汽车近前两旁的物体由于视角速度过快，这些物体映象在人眼视网膜上停留的时间太短，来不及分辩物体细节，随着车速的提高，驾驶员的视野会越来越窄。
行车视野的变小，特别是汽车近前两旁的情况看不清楚，视觉的敏锐度下降，这时，驾驶员若突然受到视野范围之外的活动物体的刺激，比如突然受到超车，且速度越快， 与对象越近，视野就紊乱，刺激越强，驾驶员就会越惊慌失措，产生错误判断，导致操作错误，最后造成撞车、擦车，或将汽车冲向中央分事带，或撞到路边的护栏上去等交通事故。
2、辩认距缩知
驾驶员在行车中的视力叫活动视力，动视力并随着车速的变化而变，车速越高，动视力下降的越快。在高速公路上的最高车速也受到驾驶视力的限制，若盲目地开超速车， 就极易造成交通事故。
夜间驾驶员的视力与车辆也有直接的关系，车速增加，夜间视降。黄昏时分，光线较暗，辩认距离最短。若不注意控制车速，最易造成交通事故。
3、速度判断错觉
驾驶员有时错误地认为，在行车中、不必看车速表，主观判断出行驶速度。特别是在高速、长距离行驶时，引起驾驶速度错觉的因素，主要是车速连续对比感觉和适应性对驾驶员的影响。
由于车速错觉的影响，当驾驶员刚驶入高速公路时，感到车速增加得很多。速度很快，驾驶也比较谨慎，但在行驶一段距离后，高速感就逐渐淡薄，好象车速并不快，造成车间距离偏小，安全制动停车距离过小，特别是驶进出口匝道处或出口处，驾驶员误以为减速已到位了，但实际上却大大地超过了限速，且毫无思想上的准备和安全技术措施，最后，在这些地方常会造成交通事故。
三、高速公路行驶驾驶员的感觉水平
1、无意识连锁反应
假若在高速公路上行车，跟车跟得很近，驾驶员受速度判断错误的影响，将车速又提得很高，这里若遇突然超车的刺激，驾驶员就会无意识地避让超越车辆，造成转向或制动操纵的不准确性，因此，常将汽车撞上护拦或路肩。还有象在高速公路上常会发生连续撞车事故，这些都是驾驶员在高速公路上无意识连锁反应而引起。
2、感觉水平低沉
在高速公路上行车，驾驶员的感觉水平低沉，调的刺激和长时间驾驶而引起的疲劳有关。主要与简单、重复、在高速公路行车，要求驾驶员能调动注意力，提高注意力注意情绪调整。但连续行车时间长了，驾驶员的体力消耗较大，容易产生疲劳。疲劳使人困倦，视觉和听觉模糊，身体、特别是四肢运动不灵活，大脑反应和判断速度缓慢。疲劳驾车是直接影响高速公路行车安全的大要害。很多人发生过驾驶过程中的疲劳。
根据本人的经验，经过两小时连续行车后，应停车休息5—10分钟，一天累计行车时间不超过10小时为宜。这样在驾车疲劳还未达到严重的程度时，就及时安排休息，则可恢复驾驶员的体力和智力，防止行车操纵错误，使安全行车的可靠性明显地提鬲。
四、高速公路上的汽车爆胎
1）注意正确驾驶操作，严格控制气压。
2）避免超载，装载高度不能超过规定。
3）注意保护胎侧，做好随车保养。
4）要加强对轮胎的管理，其中主要是对轮胎花纹、气压胎体状况的管理，同一辆汽车，前胎的技术性能要尽可能比后胎好些。
5）在夏季，气温高，轮胎温度也易升高，引起轮胎的内压较大，所以，爆胎率较其它季节高。
五、汽车的安全性能变差
1、制动停车距离还长
（1）制动反应距离
进而保证高速公路的行车安全。
制动反应距离是指驾驶员在反-应时间内汽车所行驶的距离，因此，反应距离的长短与汽车的行驶速度和驾驶员的反应时间有关，行驶速度快或反应时间长，反应距离就长。反应距离长，使发生交通事故的可能性大为增加。
驾驶员的反应时间除与年龄、情绪、身体疲劳程序、驾驶技术熟练程度等有关外，还与汽车行驶速度有直接的关系，汽车的速度越快的反应时间越长。随着行驶速度的提高。驾驶员反应时间的延长增加了制动反应距离的长度、对安全行车构成了很大的威胁。
（2）制动距离
制动距离是从驾驶员的右脚踩上制动踏板起到汽车停住为止制动反应时间内汽车所行驶的距离之和。也就是制动距离的长短主要与汽车制动前的行驶速度、道路附着系数、制动装置结构等有关，行驶速度越高，制动距离就越长，行驶速度增力1倍，制动距离则增至约4倍。道路附着系数冰雪路、土路、砂石路、水泥路、沥青路、晴天和雨天都不同。在高速公路行车，由于车速的增加，制动反应距离、制动距离均将增加，尤其是制动距离与速度的平方成近似正比例，增加更为显著，这将使制动停车距离明显地延长。汽车在高速公路上行驶，遇有情况，需提前采取减速、制动等措施， 以免交通事故的发生。
另外，车速过低也同样会危及公路的安全行车。
2、转变行驶离心力加大
汽车在行驶过程中，免不了要作曲线行驶，汽车作曲线行驶必然要产生离心力，汽车就有发生侧滑、横向倾覆的可能性，车辆的操作稳定性将下降，对车辆的正常行驶将带来影响。
影响离心力的主要因素是汽车行驶速度、汽车重量和弯半径。在一般条件下，以一定车速可以安全通过的弯道，由于高速公路汽车车速的提高，离心力显著加大，则可能发生侧滑或横向倾覆，道理就在于此。尤其是当汽车载重量大、重心高、轮距小，汽车外侧没有高程或高程小，且路面又滑，汽车发生侧滑或倾覆的可能性就更大。
以上是本人在高速公路上行车与安全防范的一些认识，如有不当，请予指导。