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摘 要：港口工程是一种高风险的工作，在具体的施工过程中会出现很多安全方面的问题，会使港口工程的难度更大。特别是港口工程施工中的危险源辨识和控制工作，这项工作有利于更好的管理港口工程的施工过程，防止出现严重的事故。在港口工程中应该使用危险源辨识的方式，以此来减少甚至消除安全隐患，提高港口工程的巩固走质量，防止发生安全事故。因此，本文通过研究港口工程施工过程，来分析危险源的辨识和控制工作，仅供参考。
关键词：港口工程；危险源；辨识；控制
港口工程设计的范围和领域比较广，它包括道路、码头、堆场、防波堤、航道等方面的工程设备。由于会受不良条件的影响，港口工程的的工作通常都会在高风险的情况下进行，极易造成安全事故。在港口工程施工的过程中，负责建设项目的单位应该积极地开展辨识危险源的工作，采用科学、合理的方法控制危险源，改善港口工程施工的条件和环境，以此保证港口工程的安全。
1 港口工程施工中的危险源分析
港口施工过程内的危险源，并不是集中在某一个阶段中，而是零散分布在港口工程的各个工艺或阶段内，促使危险源具有突发性、多方向的特点。分析港口工程施工中危险源的影响因素，如：（1）施工环境的影响，港口工程分为水上、陆上两个部分，同时也存在交义作业，促使环境成为引发港口风险源的因素；（2）港口工程中，90%以上属于机械施工，机械设各对安全管理的要求比较高，也是一项引起危险的因素，机械作业配合不到位、操作失误等，均为危险辨识的原因，而且港口工程机械设各的影响比重较大，直接加重了危险源辨识的难度；（3）自然因素的影响，如暴雨、台风等，降低了危险源的控制水平，凸显出大量的安全问题，必须深入分析自然因素的危险影响，才能完善港口施工的环境，保障港口工程施工的安全进行，防止发生危险事故。
2 港口工程施工中的危险源辨识工作
港口工程施工中的危险源辨识工作，共有五种方式可以采用。
2.1 调查辨识的方式
这种方式是辨识危险源工作中应用的最基础的方式。采用观察、现场调查以及问话的方式，搜索港口工程进行中可能存在的危险源。比如，港口工程中的工作人员，会按照工程完成的程度，采用现场调查的辨识方式，详细地调查施工现场的工程方法、施工人员的特点等，充分地了解施工现场的一切情况。根据有关的安全规定和施工标准等，对整个施工流程进行评价，分析是否会有危险源。
2.2 利用外部资料辅助辨识工作
港口工程单位可以指派专门的人员分析与港口工程危险源有联系的外部信息和资料。包括其他港口工程建设使用的方案、外文信息等等，深入地辨别港口工程建设工作，搜寻工程建设中可能存在的危险源，做好预防危险源的准备工作。
2.3 事件树分析方式
在港口工程的危险源辨识工作中，运用事件树能够帮助工作人员了解到不同类型事件发生的原因，实时地了解到事件发展的情况，有利于预测和检查危险源。高效率地找出港口工程中存在的危险源。
2.4 故障树分析方式
故障树的使用类似于事件树。然而，故障树侧重于危险事件的结果到原因的分析。比如，在港口施工时，会把故障当做危险源，考虑到可能出现的故障问题，推断出造成危险的原因、那么原因就是运用故障树分析方式辨识出来的危险源。
2.5 能够操作的辨识方式
这种方式侧重对港口施工中应用的技术或者手段的操作。分析与施工原则规定的差异，研究差异来辨识港口工程体系中的危险源，与此同时，还需要准确地判断出这种危险源的风险概率。
3 控制危险源的对策
3.1 在港口施工过程中，对于控制危险源的对策主要包括三种。
3.1.1 管理方面的控制对策
管理中的控制是最基本的方法。它利用组织管理的方式，减小了工程的危险程度。绝大部分港口在工程期间，会组成一支管理危险源的团队，专门负责调控施工现场的危险源。管理团队会采用辨识危险源的方式，建立一套完整的安全运行机制，科学的分配施工现场的管理任务，避免危险源的出现。同时，在管理过程中还会利用反馈信息的方法，大力管理港口工程中的危险源因素。
3.1.2 调控相关人员的行为
事故的出现一般都会和人们不恰当的做法有一定的联系。调控人员的行为有利于有效地控制危险源。人为失误的主要表现形式有操作失误、指挥错误、不正确的判断、粗心大意、厌烦、懒惰、疲劳、紧张、疾病或生理缺陷、错误使用防护用品或装置等。人的行为控制措施一般分为两个方面：一方面通过管理方法进行控制，加强教育培训，增强人员的安全意识和自我保护能力，对涉及重大危险源管理的相关人员定期开展危险源专项安全培训；另一方面，通过技术方法控制，依据作业涉及的重大危险源和工艺特征，制定合理的施工方案、安全操作规程和作业危险性分析，并落实到位，特别是涉及的特种作业人员必须持证上岗，做到岗位操作规范化、标准化。
3.1.3 技术控制
采取技术控制措施是对重大危险源控制的最直接有效的方法。通过技术措施，一方面可以直接消除、转移或限制施工工艺中危险能量的释放，另一方面还可以实现紧急情况下的保护和救援，如紧急过电装置、紧急制动系统、防火警报系统、消防车、灭火器等。
3.2 危险源的应急处理
港口工程施工中，比较常见的危险工程有重力式码头、港口航道等，例如：某港口在航道工程施工中，受到风浪、温度的干扰，导致混凝土浇筑偏差，引起了结构裂缝，该工程针对此项风险源，立即安排应急处理的方式，首先组建领导小组，由项目经理领导并派驻人员到危险工程的现场，迅速制定混凝土防裂缝的应急方案，开展应急处理工作。
3.3 危险源的评审与更新
港口工程复杂多样，危险源也是表现出动态的特性，应采取评审与更新的方法，按照港口工程危险源的动态变化，提出有针对性的控制措施。其中包括：（1）港口新工程的前期过程，利用评审、更新的方法，明确新工程中是否潜在危险源，提前制定出控制措施；（2）港口中引进新技术、新设备等因素时，使用该项危险源控制方法，保障新技术或设备等的安全使用等。
结束语
近年来，我国的港口行业发展的非常迅速，并且呈现良好的态势。港口产业的规模也在逐渐地扩大，级别较高的港口也在不断地开展建设项目。然而，在实际的港口工程中会出现很多危险源，导致港口工程变成了一项高危工程。随着我国经济水平的逐渐，社会越发重视建筑行业中的生产工作，注重工程中的安全因素。因此，要求港口工程单位借助不同方式辨识其中的危险源，合理地控制港口工程中的各种危险源，以此来保障港口工程建设的安全实施。
参考文献
[1]彭慧慧，李强强，马少非.港口工程施工重大危险源辨识和控制研究[J].中国水运（下半月），2014（6）.
[2]李菁菁.港口工程建设施工安全技术研究[J].江西建材，2014（3）.
[3]张庆.港口工程安全施工措施之我见[J].江西建材，2014（7）.
[4]李奔，刘成斌.浅谈港口航道施工中常见的安全问题及措施[J].江西建材，2014（21）.
关键词：港口工程；危险源；辨识；控制
港口工程设计的范围和领域比较广，它包括道路、码头、堆场、防波堤、航道等方面的工程设备。由于会受不良条件的影响，港口工程的的工作通常都会在高风险的情况下进行，极易造成安全事故。在港口工程施工的过程中，负责建设项目的单位应该积极地开展辨识危险源的工作，采用科学、合理的方法控制危险源，改善港口工程施工的条件和环境，以此保证港口工程的安全。
1 港口工程施工中的危险源分析
港口施工过程内的危险源，并不是集中在某一个阶段中，而是零散分布在港口工程的各个工艺或阶段内，促使危险源具有突发性、多方向的特点。分析港口工程施工中危险源的影响因素，如：（1）施工环境的影响，港口工程分为水上、陆上两个部分，同时也存在交义作业，促使环境成为引发港口风险源的因素；（2）港口工程中，90%以上属于机械施工，机械设各对安全管理的要求比较高，也是一项引起危险的因素，机械作业配合不到位、操作失误等，均为危险辨识的原因，而且港口工程机械设各的影响比重较大，直接加重了危险源辨识的难度；（3）自然因素的影响，如暴雨、台风等，降低了危险源的控制水平，凸显出大量的安全问题，必须深入分析自然因素的危险影响，才能完善港口施工的环境，保障港口工程施工的安全进行，防止发生危险事故。
2 港口工程施工中的危险源辨识工作
港口工程施工中的危险源辨识工作，共有五种方式可以采用。
2.1 调查辨识的方式
这种方式是辨识危险源工作中应用的最基础的方式。采用观察、现场调查以及问话的方式，搜索港口工程进行中可能存在的危险源。比如，港口工程中的工作人员，会按照工程完成的程度，采用现场调查的辨识方式，详细地调查施工现场的工程方法、施工人员的特点等，充分地了解施工现场的一切情况。根据有关的安全规定和施工标准等，对整个施工流程进行评价，分析是否会有危险源。
2.2 利用外部资料辅助辨识工作
港口工程单位可以指派专门的人员分析与港口工程危险源有联系的外部信息和资料。包括其他港口工程建设使用的方案、外文信息等等，深入地辨别港口工程建设工作，搜寻工程建设中可能存在的危险源，做好预防危险源的准备工作。
2.3 事件树分析方式
在港口工程的危险源辨识工作中，运用事件树能够帮助工作人员了解到不同类型事件发生的原因，实时地了解到事件发展的情况，有利于预测和检查危险源。高效率地找出港口工程中存在的危险源。
2.4 故障树分析方式
故障树的使用类似于事件树。然而，故障树侧重于危险事件的结果到原因的分析。比如，在港口施工时，会把故障当做危险源，考虑到可能出现的故障问题，推断出造成危险的原因、那么原因就是运用故障树分析方式辨识出来的危险源。
2.5 能够操作的辨识方式
这种方式侧重对港口施工中应用的技术或者手段的操作。分析与施工原则规定的差异，研究差异来辨识港口工程体系中的危险源，与此同时，还需要准确地判断出这种危险源的风险概率。
3 控制危险源的对策
3.1 在港口施工过程中，对于控制危险源的对策主要包括三种。
3.1.1 管理方面的控制对策
管理中的控制是最基本的方法。它利用组织管理的方式，减小了工程的危险程度。绝大部分港口在工程期间，会组成一支管理危险源的团队，专门负责调控施工现场的危险源。管理团队会采用辨识危险源的方式，建立一套完整的安全运行机制，科学的分配施工现场的管理任务，避免危险源的出现。同时，在管理过程中还会利用反馈信息的方法，大力管理港口工程中的危险源因素。
3.1.2 调控相关人员的行为
事故的出现一般都会和人们不恰当的做法有一定的联系。调控人员的行为有利于有效地控制危险源。人为失误的主要表现形式有操作失误、指挥错误、不正确的判断、粗心大意、厌烦、懒惰、疲劳、紧张、疾病或生理缺陷、错误使用防护用品或装置等。人的行为控制措施一般分为两个方面：一方面通过管理方法进行控制，加强教育培训，增强人员的安全意识和自我保护能力，对涉及重大危险源管理的相关人员定期开展危险源专项安全培训；另一方面，通过技术方法控制，依据作业涉及的重大危险源和工艺特征，制定合理的施工方案、安全操作规程和作业危险性分析，并落实到位，特别是涉及的特种作业人员必须持证上岗，做到岗位操作规范化、标准化。
3.1.3 技术控制
采取技术控制措施是对重大危险源控制的最直接有效的方法。通过技术措施，一方面可以直接消除、转移或限制施工工艺中危险能量的释放，另一方面还可以实现紧急情况下的保护和救援，如紧急过电装置、紧急制动系统、防火警报系统、消防车、灭火器等。
3.2 危险源的应急处理
港口工程施工中，比较常见的危险工程有重力式码头、港口航道等，例如：某港口在航道工程施工中，受到风浪、温度的干扰，导致混凝土浇筑偏差，引起了结构裂缝，该工程针对此项风险源，立即安排应急处理的方式，首先组建领导小组，由项目经理领导并派驻人员到危险工程的现场，迅速制定混凝土防裂缝的应急方案，开展应急处理工作。
3.3 危险源的评审与更新
港口工程复杂多样，危险源也是表现出动态的特性，应采取评审与更新的方法，按照港口工程危险源的动态变化，提出有针对性的控制措施。其中包括：（1）港口新工程的前期过程，利用评审、更新的方法，明确新工程中是否潜在危险源，提前制定出控制措施；（2）港口中引进新技术、新设备等因素时，使用该项危险源控制方法，保障新技术或设备等的安全使用等。
结束语
近年来，我国的港口行业发展的非常迅速，并且呈现良好的态势。港口产业的规模也在逐渐地扩大，级别较高的港口也在不断地开展建设项目。然而，在实际的港口工程中会出现很多危险源，导致港口工程变成了一项高危工程。随着我国经济水平的逐渐，社会越发重视建筑行业中的生产工作，注重工程中的安全因素。因此，要求港口工程单位借助不同方式辨识其中的危险源，合理地控制港口工程中的各种危险源，以此来保障港口工程建设的安全实施。
参考文献
[1]彭慧慧，李强强，马少非.港口工程施工重大危险源辨识和控制研究[J].中国水运（下半月），2014（6）.
[2]李菁菁.港口工程建设施工安全技术研究[J].江西建材，2014（3）.
[3]张庆.港口工程安全施工措施之我见[J].江西建材，2014（7）.
[4]李奔，刘成斌.浅谈港口航道施工中常见的安全问题及措施[J].江西建材，2014（21）.