论文部分内容阅读
摘要：空管安全风险管理系统是保护空管事业安全的一道屏障，是提高空管信息系统整体性能的一项重要环节。本文首先介绍了空管安全风险管理信息系统的优化原则，重点分析了完善该系统的设计建议，希望为我国航空和空管事业做出贡献。
关键词：空管；安全；管理信息系统；优化
前言
随着我国现代化和信息化程度的不断加深，航空和空管事业的发展日新月异，与国外民航强国的交流、沟通和合作也慢慢增多，空管安全风险管理信息系统的发展和完善需求逐渐扩大。空管安全风险管理信息系统是空管信息系统的重要环节，但是想要该系统可以在如今航空全球化不断加深的情况下仍然可以满足空管事业的需求，必须及时进行系统的更新和优化，不断加强软硬件的性能，完善整个系统的框架。因此，研究空管安全风险管理信息系统的安全性和完备性，努力提高系统的灵活性和适用性，完善系统的总体、综合性能，提高我国空管事业的管理和控制水平和能力，具有非常重要的现实意义。
一、空管安全风险管理系统优化原则
1.1 以人为本原则
系统必须做到以人为中心进行设计和优化，通过客户亲身体验和反馈意见进行系统的重新设计和重新定位，以提高客户体验满意度为总体目的。还要正确空管部门内部管理层的认可，最终根据客户和上级领导的意见进行优化。
1.2 整体性原则
任何系统都要遵从整体性和系统性原则，空管安全风险管理信息系统也不例外，必须保持整个系统的完备性和统一性。整个系统优化的过程中必须着眼于系统全局进行规划，从整体进行考虑，而不能片面的、从某一个角度入手，做到局部利益服从整体利益。
1.3 持续性原则
空管安全风险管理系统是一个随着时代的进步不断更新的系统，其包含的信息量非常巨大，系统的各个项目涉及内容庞大，内部数据也需要及时更新，无法做到一劳永逸。因此，系统的优化要从整体入手，分步进行，步步为营，不断地进行软硬件的更新和优化，及时改进过时的任何环节，最终使系统可以满足空管部门的使用需求。
1.4 成本最低原则
任何项目的更新或更换必须考虑到成本问题，而空管安全风险管理信息系统的优化涉及到软件和硬件的更新，才能更好地满足客户的使用。因此，在进行该系统的优化时，要先从软件方面入手，首先提高软件方面的性能，挖掘软件的潜力。当硬件设备设施已经无法支持软件顺畅的运行时，再进行相关硬件的更新。这样可能尽最大可能的降低成本，提高收益。
二、系统优化的设计方案
2.1 整体结构的设计
结构设计的优化往往是系统优化的本质，能够从根本上解决实质性问题。空管安全风险本质上就是利用系统进行实时的预警，保证空管指挥不出现差错导致飞行安全事故。那么整个系统结构的优化可以有效地改变系统探测的针对性和敏感程度，进而可以帮助空管员更迅速的找到风险因素，从而更快的采取有效地措施。
2.2 系统反馈和响应优化
随着系统的不断更新，数据库内的数据必然越来越多，甚至呈指数暴增，在这种情况下，空管员每次输入一条指令，系统都可能在大量的数据中进行查找、筛选和运算，数据库越大，系统的反馈和相应时间就会越长。系统响应和反馈的缓慢程度直接影响着空管员做出正确的判断和有效的处理办法。因此，系统优化需要将该指标考虑在内，建立索引、表分割或优化查询语句等方法努力提高系统的反馈速度。
2.3 数据库安全性能优化
由于空管安全风险信息系统数据库中存放大量的重要数据，甚至可能涉及到国家秘密，所以在进行信息系统在使用功能上的优化之外，还需要考虑到数据库安全性能的优化，提高信息系统的安全等级，保证数据的安全性、一致性。另外，数据库必须具备自我备份功能，还要进行人工备份，数据受到破坏时候可以自我修复，还要对严格控制数据的访问权限。
三、优化方案的实施
3.1 系统优化团队的建设
系统的优化离不开一个优秀的软件优化团队，但是仅仅拥有软件开发专家还不够，还需要有资深的空管工作者为软件开发团队提供意见和建议，因此系统优化的团队建设需要包括专业的信息系统软件开发专家和空管业务工作者。系统优化过程中，团队内部需要建立起实时的沟通和交流系统，保证系统在优化过程中不会出现无法满足客户需求的现象。另外，还要有效的借助空管业务工作者的建议不断地完善系统优化的目标和整体框架，使系统可以越来越完善和健全。
3.2 空管安全文化的建设
空管文化的建设有利于从本质上提高空中交通管理水平和质量，是每一个企业都应该重视的问题。安全管理水平的提高越来越依靠文化延伸的力量，提高安全管理水平仅仅从知识、技术和管理经验上入手是不够的，唯有利用安全文化的底蕴才能建立起一套适应新环境、新时代的安全管理新系统、新思路和新策略。唯有形成一种“安全第一”的企业环境氛围，才能使所有成员都重视安全问题，潜移默化的提高空管安全风险管理系统的优化程度。
3.3 实时监控系统优化的进度
监督和管理工作是两个互相配合的整体，二者缺一不可。对于空管安全风险管理信息系统的优化过程也需要进行监督和控制。由于系统的优化需要涉及到大量的知识、人员、技术，而且难度非常大，在这个过程中必然会遇到棘手的问题，这时就需要监督工作人员及时发现问题，客观、全面的评价问题后向上级机关反映，第一时间解决问题。系统优化的监督工作可以帮助优化团队发现问题、解决问题、避免问题，及时调整优化方案，最终实现系统优化的顺利成功。
3.4 全体员工的动员和配合
系统的优化和升级必须受到整个空管部门和高层管理部门的重视，为系统优化过程中可能遇到的问题扫除障碍。另外，系统优化之后可能与先前的系统操作和使用方法有所不同，因此还需要对全体业务人员进行科学合理地培训，使他们能够尽快的掌握新系统的新功能、使用和操作方法以及维护方法，进而帮助系统开发优化人员的方案实施过程提供真实可靠的信息支持。
四、总结
空管安全风险管理信息系统的建设和优化是提高我国空管和航空事业的基础环节之一，必须从结构、效率、安全等方面全面考虑才能有效改善我国空管系统的全面性和高效性，才能为我国航空事业继续腾飞保驾护航。
参考文献
[1] 罗帆.空中交通管制班组安全行为风险告警阈值界定[J].工业工程，2012（15）：25-27.
[2]苏文国.空中交通管制系统中人为差错的研究[D].华侨大学，2011.
[3] 李永，周冰心.数据库信息系统安全风险及防范措施分析[J].中国校外教育：下旬，2013（3）：187.
关键词：空管；安全；管理信息系统；优化
前言
随着我国现代化和信息化程度的不断加深，航空和空管事业的发展日新月异，与国外民航强国的交流、沟通和合作也慢慢增多，空管安全风险管理信息系统的发展和完善需求逐渐扩大。空管安全风险管理信息系统是空管信息系统的重要环节，但是想要该系统可以在如今航空全球化不断加深的情况下仍然可以满足空管事业的需求，必须及时进行系统的更新和优化，不断加强软硬件的性能，完善整个系统的框架。因此，研究空管安全风险管理信息系统的安全性和完备性，努力提高系统的灵活性和适用性，完善系统的总体、综合性能，提高我国空管事业的管理和控制水平和能力，具有非常重要的现实意义。
一、空管安全风险管理系统优化原则
1.1 以人为本原则
系统必须做到以人为中心进行设计和优化，通过客户亲身体验和反馈意见进行系统的重新设计和重新定位，以提高客户体验满意度为总体目的。还要正确空管部门内部管理层的认可，最终根据客户和上级领导的意见进行优化。
1.2 整体性原则
任何系统都要遵从整体性和系统性原则，空管安全风险管理信息系统也不例外，必须保持整个系统的完备性和统一性。整个系统优化的过程中必须着眼于系统全局进行规划，从整体进行考虑，而不能片面的、从某一个角度入手，做到局部利益服从整体利益。
1.3 持续性原则
空管安全风险管理系统是一个随着时代的进步不断更新的系统，其包含的信息量非常巨大，系统的各个项目涉及内容庞大，内部数据也需要及时更新，无法做到一劳永逸。因此，系统的优化要从整体入手，分步进行，步步为营，不断地进行软硬件的更新和优化，及时改进过时的任何环节，最终使系统可以满足空管部门的使用需求。
1.4 成本最低原则
任何项目的更新或更换必须考虑到成本问题，而空管安全风险管理信息系统的优化涉及到软件和硬件的更新，才能更好地满足客户的使用。因此，在进行该系统的优化时，要先从软件方面入手，首先提高软件方面的性能，挖掘软件的潜力。当硬件设备设施已经无法支持软件顺畅的运行时，再进行相关硬件的更新。这样可能尽最大可能的降低成本，提高收益。
二、系统优化的设计方案
2.1 整体结构的设计
结构设计的优化往往是系统优化的本质，能够从根本上解决实质性问题。空管安全风险本质上就是利用系统进行实时的预警，保证空管指挥不出现差错导致飞行安全事故。那么整个系统结构的优化可以有效地改变系统探测的针对性和敏感程度，进而可以帮助空管员更迅速的找到风险因素，从而更快的采取有效地措施。
2.2 系统反馈和响应优化
随着系统的不断更新，数据库内的数据必然越来越多，甚至呈指数暴增，在这种情况下，空管员每次输入一条指令，系统都可能在大量的数据中进行查找、筛选和运算，数据库越大，系统的反馈和相应时间就会越长。系统响应和反馈的缓慢程度直接影响着空管员做出正确的判断和有效的处理办法。因此，系统优化需要将该指标考虑在内，建立索引、表分割或优化查询语句等方法努力提高系统的反馈速度。
2.3 数据库安全性能优化
由于空管安全风险信息系统数据库中存放大量的重要数据，甚至可能涉及到国家秘密，所以在进行信息系统在使用功能上的优化之外，还需要考虑到数据库安全性能的优化，提高信息系统的安全等级，保证数据的安全性、一致性。另外，数据库必须具备自我备份功能，还要进行人工备份，数据受到破坏时候可以自我修复，还要对严格控制数据的访问权限。
三、优化方案的实施
3.1 系统优化团队的建设
系统的优化离不开一个优秀的软件优化团队，但是仅仅拥有软件开发专家还不够，还需要有资深的空管工作者为软件开发团队提供意见和建议，因此系统优化的团队建设需要包括专业的信息系统软件开发专家和空管业务工作者。系统优化过程中，团队内部需要建立起实时的沟通和交流系统，保证系统在优化过程中不会出现无法满足客户需求的现象。另外，还要有效的借助空管业务工作者的建议不断地完善系统优化的目标和整体框架，使系统可以越来越完善和健全。
3.2 空管安全文化的建设
空管文化的建设有利于从本质上提高空中交通管理水平和质量，是每一个企业都应该重视的问题。安全管理水平的提高越来越依靠文化延伸的力量，提高安全管理水平仅仅从知识、技术和管理经验上入手是不够的，唯有利用安全文化的底蕴才能建立起一套适应新环境、新时代的安全管理新系统、新思路和新策略。唯有形成一种“安全第一”的企业环境氛围，才能使所有成员都重视安全问题，潜移默化的提高空管安全风险管理系统的优化程度。
3.3 实时监控系统优化的进度
监督和管理工作是两个互相配合的整体，二者缺一不可。对于空管安全风险管理信息系统的优化过程也需要进行监督和控制。由于系统的优化需要涉及到大量的知识、人员、技术，而且难度非常大，在这个过程中必然会遇到棘手的问题，这时就需要监督工作人员及时发现问题，客观、全面的评价问题后向上级机关反映，第一时间解决问题。系统优化的监督工作可以帮助优化团队发现问题、解决问题、避免问题，及时调整优化方案，最终实现系统优化的顺利成功。
3.4 全体员工的动员和配合
系统的优化和升级必须受到整个空管部门和高层管理部门的重视，为系统优化过程中可能遇到的问题扫除障碍。另外，系统优化之后可能与先前的系统操作和使用方法有所不同，因此还需要对全体业务人员进行科学合理地培训，使他们能够尽快的掌握新系统的新功能、使用和操作方法以及维护方法，进而帮助系统开发优化人员的方案实施过程提供真实可靠的信息支持。
四、总结
空管安全风险管理信息系统的建设和优化是提高我国空管和航空事业的基础环节之一，必须从结构、效率、安全等方面全面考虑才能有效改善我国空管系统的全面性和高效性，才能为我国航空事业继续腾飞保驾护航。
参考文献
[1] 罗帆.空中交通管制班组安全行为风险告警阈值界定[J].工业工程，2012（15）：25-27.
[2]苏文国.空中交通管制系统中人为差错的研究[D].华侨大学，2011.
[3] 李永，周冰心.数据库信息系统安全风险及防范措施分析[J].中国校外教育：下旬，2013（3）：187.