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[摘 要]井下辅助运输是煤矿生产的重要环节，文章介绍了几种常见的辅助运输设备，并对我国煤矿井下辅助运输的发展现状进行了探讨。
[关键词] 井下运输 辅助运输 现状
中图分类号： TD52 文献标识码：A 文章编号：
煤矿井下辅助运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，具有运输线路长，巷道条件复杂，涉及面广，特殊工种多，技术性强等特点。在辅助运输方面经常发生掉道翻车、跑车、触电等事故，造成人员伤亡及财产巨大损失。本文拟在介绍辅助运输设备的基础上，对我国辅助运输的现状做一个归纳总结。
1 几种辅助运输设备介绍
1.1 电机车
电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，利用牵引电机驱动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。按电源性质不同，电机车有直流电机车和交流电机车，其中直流电机车应用最广。
（1）架线式电机车
该机车优点是结构简单、成本低、维护方便、机车的运输能力大、速度高，用电效率高，运输费用低；缺点是不够灵活，架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响，容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用，初期建设投资较大。
（2）蓄电池式电机车
优点：无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用，不需架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用；缺点：需设充电设备，初期投资大，用电效率低，运输费用较高。
1.2 矿用绞车
矿用绞车主要由无极绳绞车、回柱绞车、运输绞车、双速调度回柱绞车等组成。其中无极绳绞车是煤矿井下以钢丝绳牵引的普通轨道运输设备，适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面轨道巷材料、设备等系统行驶线路内的不经转载的运输；矿用回柱绞车、双速调度回柱绞车适用于煤矿井下采煤工作面综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，也可用于矿井采掘工作面、井底车场、上下山等处的矿车调度、物料运输等工作，还可以用于回采工作面在回柱放顶场合使用。
1.3 单轨吊车、卡轨车
（1）单轨吊车运输是将材料、设备等通过承载车或起吊梁悬吊在巷道顶部的单轨上，由单轨吊车的牵引机构牵引进行运输的系统。绳牵引单轨吊车的工作原理与机车牵引不同，前者为摩擦传动，后者为黏着驱动。绳牵引就是，通过牵引钢丝绳与驱动轮之间的摩擦力来带动钢丝绳运行，从而牵引单轨吊车沿单轨轨道往复运动，绳牵引单轨吊车工作原理如图1所示。
单轨吊车运输的主要优点：采用柴油机（或蓄电池）单轨吊车运输，运行机动灵活，1台机车可以在多变坡、多道岔、多支线巷道中不经转载实现连续直达运输，运行阻力小、速度快、效率高、用人少、轨道钢材量比普通轨明显减少，劳动强度低，装卸速度快，制动设备齐全，运行安全可靠。
（2）卡轨车的牵引方式有钢丝绳牵引，也有内燃机、蓄电池牵引。它除了有2对垂直承重行走轮外，还装有2对水平导向滑轮。行走轮在槽钢轨道的上端面行走，水平滑轮在槽口内滚动，由此把车轮固定在轨道上，使行走轮不掉道，这种滑轮也称为卡轨轮。
卡轨车的轨道结构和车辆行车结构使得卡轨车对煤矿井下的工作条件具有很强的适应性。卡轨车的突出特点是载重量大；爬坡能力强；允许在小半径的弯道上行驶，可有效防止车辆掉道和翻车。
1.4 无轨运输车
无轨运输车通常是指无轨胶轮车，也有个别情况是指履带行走车辆。它是近20a来发展较快的一种运输设备，无轨运输车是一种以柴油机、蓄电池为动力，不需专门轨道使用胶轮在道路上自动行驶的车辆。无轨自行设备已在现代化的地下矿山中各个生产环节得到普遍的应用。
无轨胶轮车运输具有的特点是运输快捷、机动灵活、用人少、工人劳动强度低、效率高等，目前无轨胶轮车除了能高效运输机电配件、辅助材料、人员等还可以运输大型机械设备，如移动变电器、组合开关、采煤机、掘进机等大型设备的拆解程度也大大降低。目前搬运能力已经达到50t左右。
2 国内煤矿井下辅助运输现状
2.1 技术现状
目前，我国煤矿的辅助运输技术发展很不均衡，少数新建的大型矿井在矿建时将辅助运输作为生产系统之一进行了科学、充分的论证，为新型辅运设备安全高效地运行创造了条件。这类煤矿大多直接引进国外的先进辅助运输设备，辅助运输系统较完善，完全可以满足矿井生产的需要。例如大柳塔煤矿，在矿建时对电机车）调度绞车方案、单轨吊方案、卡轨齿轨车方案、无轨胶轮车方案做了分析比较，经多方面论证，最终全矿井采用无轨胶轮车作为辅助运输设备，几对主力矿井全套引进的支架搬运车、多功能运输车等功率大、安全性能好的设备，为综采面快速搬家提供了可靠保障。
然而，国内大部分煤矿仍然采用传统的辅助运输方式，在主要运输大巷采用电机车运输，进入采区后采用绞车运输。但经过多年的发展，部分大中型煤矿开始在采区运输巷采用一些新型的辅助运输设备，主要是一些替代工程：采用架空乘人装置替代斜井人车，完成对采区的人员运输；采用无极绳连续牵引车替代小绞车，实现运输顺槽的设备、材料的无转载连续运输。另外也有一些矿井开始尝试在新建采区采用单一新型辅助运输设备来实现人员、设备、材料的无转载连续运输，单轨吊、齿轨卡轨车等新型设备在煤矿生产实践中已经得到了推广应用，并产生了巨大的经济和社会效益。
另外，我国还存在相当数量的小型煤矿，这些煤矿基本均采用小电机车和小绞车的辅助运输方式，不仅运输环节多，还大量采用防跑车装置，造成系统复杂且设备相对落后。更多的小矿的辅助运输停留在人力推车、多环节倒运、人力装卸、肩扛手抬的状况。这种状况使得小型煤矿井下辅助作业人员增多，生产成本大幅攀升，严重影响了矿井效率和生产效益的提升。
尽管部分矿井已经采用了先进的辅助运输设备，但我国煤矿辅助运输的总体状况堪忧。目前绝大多数煤矿的辅助运输都是分阶段运输，从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输只有极少数的大型煤矿可以实现。运输过程中的多次转载，造成运输效率低下，事故多发，占用设备和用工人数也非常多，特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低，且长期没有得到有效改善。
2.2 管理现状
长期以来，对于辅助工种的辅助运输，人们缺乏足够的重视，导致管理秩序协调不够，平行交叉作业多，而辅助运输过程又具复杂性，这从根本上决定了辅助运输在现场实施和组织管理上成为最典型的薄弱环节。从调查的情况看，多数矿井没有专门的运输队伍，专业技术人员配备不齐，运输工种人员素质偏低，而且辅运设备没有实现“管用修”一体化，导致运输秩序相对混乱，不安全因素较多。
2.3 安全现状
随着我国煤矿采掘机械化程度的提升，采掘一线作为曾经的事故高发区事故率开始相对下降，而相对较安全的辅助运输岗位反而成了事故多发区。统计表明，我国煤矿运输事故死亡率占总死亡率的25%以上，而辅助运输作业则属于最易发生事死亡人数占事故死亡总人数的31.5%，运输重伤总人数占重伤人数的43%，严重地影响煤矿安全生产。
3 结论
经过几十年的发展，我国煤矿井下辅助运输无论是在技术、管理还是安全方面都有了很大的进步，一些企业的辅助运输技术达到了国际先进水平。但是，与国外采煤先进国家相比，我们还有较大差距，特别是在管理和安全方面。另外，我国井下辅助运输发展很不平衡，地区之间、企业之间有很大差异。这些都是我们今后需要努力改进的地方。
参考文献：
[1]陈焕锳，姜汉军.加速我国煤矿辅助运输现代化建设的几个问题.北京：中国煤炭，2005.12.
[2]葛广品.浅谈煤矿井下运输事故原因与防范.中小企业管理与科技，2009.10.
作者简介：李庚（1982.5），男，陕西咸阳人，助理工程师，2005年进入神华神东煤炭集团哈拉沟煤矿工作，先后从事过综采和矿井辅助运输管理工作。
[关键词] 井下运输 辅助运输 现状
中图分类号： TD52 文献标识码：A 文章编号：
煤矿井下辅助运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，具有运输线路长，巷道条件复杂，涉及面广，特殊工种多，技术性强等特点。在辅助运输方面经常发生掉道翻车、跑车、触电等事故，造成人员伤亡及财产巨大损失。本文拟在介绍辅助运输设备的基础上，对我国辅助运输的现状做一个归纳总结。
1 几种辅助运输设备介绍
1.1 电机车
电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，利用牵引电机驱动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。按电源性质不同，电机车有直流电机车和交流电机车，其中直流电机车应用最广。
（1）架线式电机车
该机车优点是结构简单、成本低、维护方便、机车的运输能力大、速度高，用电效率高，运输费用低；缺点是不够灵活，架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响，容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用，初期建设投资较大。
（2）蓄电池式电机车
优点：无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用，不需架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用；缺点：需设充电设备，初期投资大，用电效率低，运输费用较高。
1.2 矿用绞车
矿用绞车主要由无极绳绞车、回柱绞车、运输绞车、双速调度回柱绞车等组成。其中无极绳绞车是煤矿井下以钢丝绳牵引的普通轨道运输设备，适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面轨道巷材料、设备等系统行驶线路内的不经转载的运输；矿用回柱绞车、双速调度回柱绞车适用于煤矿井下采煤工作面综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，也可用于矿井采掘工作面、井底车场、上下山等处的矿车调度、物料运输等工作，还可以用于回采工作面在回柱放顶场合使用。
1.3 单轨吊车、卡轨车
（1）单轨吊车运输是将材料、设备等通过承载车或起吊梁悬吊在巷道顶部的单轨上，由单轨吊车的牵引机构牵引进行运输的系统。绳牵引单轨吊车的工作原理与机车牵引不同，前者为摩擦传动，后者为黏着驱动。绳牵引就是，通过牵引钢丝绳与驱动轮之间的摩擦力来带动钢丝绳运行，从而牵引单轨吊车沿单轨轨道往复运动，绳牵引单轨吊车工作原理如图1所示。
单轨吊车运输的主要优点：采用柴油机（或蓄电池）单轨吊车运输，运行机动灵活，1台机车可以在多变坡、多道岔、多支线巷道中不经转载实现连续直达运输，运行阻力小、速度快、效率高、用人少、轨道钢材量比普通轨明显减少，劳动强度低，装卸速度快，制动设备齐全，运行安全可靠。
（2）卡轨车的牵引方式有钢丝绳牵引，也有内燃机、蓄电池牵引。它除了有2对垂直承重行走轮外，还装有2对水平导向滑轮。行走轮在槽钢轨道的上端面行走，水平滑轮在槽口内滚动，由此把车轮固定在轨道上，使行走轮不掉道，这种滑轮也称为卡轨轮。
卡轨车的轨道结构和车辆行车结构使得卡轨车对煤矿井下的工作条件具有很强的适应性。卡轨车的突出特点是载重量大；爬坡能力强；允许在小半径的弯道上行驶，可有效防止车辆掉道和翻车。
1.4 无轨运输车
无轨运输车通常是指无轨胶轮车，也有个别情况是指履带行走车辆。它是近20a来发展较快的一种运输设备，无轨运输车是一种以柴油机、蓄电池为动力，不需专门轨道使用胶轮在道路上自动行驶的车辆。无轨自行设备已在现代化的地下矿山中各个生产环节得到普遍的应用。
无轨胶轮车运输具有的特点是运输快捷、机动灵活、用人少、工人劳动强度低、效率高等，目前无轨胶轮车除了能高效运输机电配件、辅助材料、人员等还可以运输大型机械设备，如移动变电器、组合开关、采煤机、掘进机等大型设备的拆解程度也大大降低。目前搬运能力已经达到50t左右。
2 国内煤矿井下辅助运输现状
2.1 技术现状
目前，我国煤矿的辅助运输技术发展很不均衡，少数新建的大型矿井在矿建时将辅助运输作为生产系统之一进行了科学、充分的论证，为新型辅运设备安全高效地运行创造了条件。这类煤矿大多直接引进国外的先进辅助运输设备，辅助运输系统较完善，完全可以满足矿井生产的需要。例如大柳塔煤矿，在矿建时对电机车）调度绞车方案、单轨吊方案、卡轨齿轨车方案、无轨胶轮车方案做了分析比较，经多方面论证，最终全矿井采用无轨胶轮车作为辅助运输设备，几对主力矿井全套引进的支架搬运车、多功能运输车等功率大、安全性能好的设备，为综采面快速搬家提供了可靠保障。
然而，国内大部分煤矿仍然采用传统的辅助运输方式，在主要运输大巷采用电机车运输，进入采区后采用绞车运输。但经过多年的发展，部分大中型煤矿开始在采区运输巷采用一些新型的辅助运输设备，主要是一些替代工程：采用架空乘人装置替代斜井人车，完成对采区的人员运输；采用无极绳连续牵引车替代小绞车，实现运输顺槽的设备、材料的无转载连续运输。另外也有一些矿井开始尝试在新建采区采用单一新型辅助运输设备来实现人员、设备、材料的无转载连续运输，单轨吊、齿轨卡轨车等新型设备在煤矿生产实践中已经得到了推广应用，并产生了巨大的经济和社会效益。
另外，我国还存在相当数量的小型煤矿，这些煤矿基本均采用小电机车和小绞车的辅助运输方式，不仅运输环节多，还大量采用防跑车装置，造成系统复杂且设备相对落后。更多的小矿的辅助运输停留在人力推车、多环节倒运、人力装卸、肩扛手抬的状况。这种状况使得小型煤矿井下辅助作业人员增多，生产成本大幅攀升，严重影响了矿井效率和生产效益的提升。
尽管部分矿井已经采用了先进的辅助运输设备，但我国煤矿辅助运输的总体状况堪忧。目前绝大多数煤矿的辅助运输都是分阶段运输，从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输只有极少数的大型煤矿可以实现。运输过程中的多次转载，造成运输效率低下，事故多发，占用设备和用工人数也非常多，特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低，且长期没有得到有效改善。
2.2 管理现状
长期以来，对于辅助工种的辅助运输，人们缺乏足够的重视，导致管理秩序协调不够，平行交叉作业多，而辅助运输过程又具复杂性，这从根本上决定了辅助运输在现场实施和组织管理上成为最典型的薄弱环节。从调查的情况看，多数矿井没有专门的运输队伍，专业技术人员配备不齐，运输工种人员素质偏低，而且辅运设备没有实现“管用修”一体化，导致运输秩序相对混乱，不安全因素较多。
2.3 安全现状
随着我国煤矿采掘机械化程度的提升，采掘一线作为曾经的事故高发区事故率开始相对下降，而相对较安全的辅助运输岗位反而成了事故多发区。统计表明，我国煤矿运输事故死亡率占总死亡率的25%以上，而辅助运输作业则属于最易发生事死亡人数占事故死亡总人数的31.5%，运输重伤总人数占重伤人数的43%，严重地影响煤矿安全生产。
3 结论
经过几十年的发展，我国煤矿井下辅助运输无论是在技术、管理还是安全方面都有了很大的进步，一些企业的辅助运输技术达到了国际先进水平。但是，与国外采煤先进国家相比，我们还有较大差距，特别是在管理和安全方面。另外，我国井下辅助运输发展很不平衡，地区之间、企业之间有很大差异。这些都是我们今后需要努力改进的地方。
参考文献：
[1]陈焕锳，姜汉军.加速我国煤矿辅助运输现代化建设的几个问题.北京：中国煤炭，2005.12.
[2]葛广品.浅谈煤矿井下运输事故原因与防范.中小企业管理与科技，2009.10.
作者简介：李庚（1982.5），男，陕西咸阳人，助理工程师，2005年进入神华神东煤炭集团哈拉沟煤矿工作，先后从事过综采和矿井辅助运输管理工作。