【摘 要】
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车轴轴颈超长过限,在我们工矿铁路车辆检修中经常遇到。特别是冶金企业,由于环境恶劣,高温、曲线多、负荷重,轴颈后部(简称轴根,下同)磨损十分严重。如我公司装铁水用的载重
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车轴轴颈超长过限,在我们工矿铁路车辆检修中经常遇到。特别是冶金企业,由于环境恶劣,高温、曲线多、负荷重,轴颈后部(简称轴根,下同)磨损十分严重。如我公司装铁水用的载重65吨铁锅车,由于罐体
Axle shaft long over-limit, in our mining railway vehicle maintenance are often encountered. Metallurgical enterprises in particular, due to poor environment, high temperature, the curve and more heavy load, journal rear (referred to as the root, the same below) wear is very serious. Such as my company loaded with 65 tons of molten iron wok, due to the tank
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西德联邦铁路计划在1980年内改建1,600公里线路和大约4,300组道岔,整修(机械清筛捣固和紧固扣件)大约12,000公里,约占全路网线路和道岔的20％。除此之外,线路维修计划中还要完
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1973年10月由国际铁路联盟公布的“全欧铁路干线网总规划”至今巴黎和大多数欧洲国家的铁路领导机构仍在对其进行研究。但是规划的公布及公布前的讨论确已推动了新线建设和
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我段自1978年以来,曾发生过三次运行中电流互感器起火烧损。这不仅造成互感器报废,更严重的是易引起机车火灾,后果危险。检查烧损原因,有的是因3CX 插销损坏,机车出库时虽发
由于列车运行速度提高和重量增加而引起的日益增长的负荷条件下,干线内燃机车稳定且可靠的工作在很大程度上是取决于牵引电动机的状况和工作能力。在内燃机车计划外的修理和
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