【摘 要】
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2008年的3月11～14日，世界客车博览亚洲展（Busworld）在申城上海如期开幕。自从2001年Busworld第一次进入中国，这个由世界客车联盟秘书长、世界客车博览会总经理卢克个人创办的，由上海万耀企龙展览公司负责招商招展的客车博览会，就得到了中国客车企业的诸多重视。 然而，月满则亏，水满则溢。如今7年时间过去了，中国客车业发生了巨大的变化，所处的内外部环境早已今非昔比。每年一届的上海客
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2008年的3月11～14日，世界客车博览亚洲展（Busworld）在申城上海如期开幕。自从2001年Busworld第一次进入中国，这个由世界客车联盟秘书长、世界客车博览会总经理卢克个人创办的，由上海万耀企龙展览公司负责招商招展的客车博览会，就得到了中国客车企业的诸多重视。
然而，月满则亏，水满则溢。如今7年时间过去了，中国客车业发生了巨大的变化，所处的内外部环境早已今非昔比。每年一届的上海客车展也开始遭遇7年之痒，对于高昂的参展费用，一些知名客车企业的热情不再像前几届那么高涨，就像今年行业内较有声望的宇通和厦门金龙便选择了缺席。也许，面对多如牛毛的展会，厂家也开始左右权衡了。不过，你方唱罢我登场，有放弃的就肯定有争取的，本届客车展我们还是看到了不少亮点。
苏州金龙 城郊客车
据资料显示，未来城市的快速膨胀将打破城乡间的界限。城郊客运市场作为城市客运的延伸和长途客运的补充，将成为客运业新的经济增长点。城郊客车不可避免地成为了本次客车展的亮点。苏州金龙正是抓住了这一契机，有了良好的宣传卖点。
既适合在城市，又适合在农村道路营运的城郊客车海格KLQ6129GQ1车型设有40个座位、55个站位。采用低入口城市公交的结构布置，一级踏步离地高度360mm。可装轮椅自动踏板，方便残疾乘客乘坐。考虑到是城郊客车，增加了车内行李架，方便乘客携带行李。此外，还安装了LCD站点自动识别系统，有助于乘客及时了解车辆的运行路线。
中通客车 清洁环保
此次展会中通客车特别推出了LCK6129及LCK6129H-1两款全新节能柴油动力顶级品质客车。此次参展的LCK6129系列新型节能客车中通客车与达夫公司合作研制的新型节能环保发动机，发动机设计成顶部隐藏式进气方式，能在保证进气质量的同时最大限度地减少风阻和油耗。此次车展中，中通除两辆节能客车以外，同时亮相的还有一款汇集了国家863科技成果的纯电动节能客车。该车采用国际一流水平的电控系统，实现了每km耗电量仅为1.1度，同时选用锂电池驱动，完全达到“零”排放标准，充电一次能够持续行驶250公里，代表了目前我国纯电动车领域里的最先进水平。
厦门金旅 创新为先
此次获“BAAV 2008年度中国原创客车大奖”的XML6145J23特大型豪华客车是金旅公司针对客运市场，自主研发的一款高等级的双后轴豪华特大型客车。其行李架风道横断截面采用“飞碟”基本造型，车外12.5m3的超大行李舱，使得该车型更加适合长途客运的要求。“节能”、“高效”、“安全”、“免维护”等多项性能在该车上得到很好体现，整车采用全承载车身结构，达到同级别中最轻的16t整备质量，且具有更高的弯曲和扭转刚度，保证整车具有突出的燃油经济性及良好的操控性能；高效的动力系统运用先进的发动机热管理技术，降低油耗的同时，更降低排气噪声；
另一款荣获“BAAV2008年度中国原创巴士大奖”和“BAAV 2008最佳巴士造型奖”的XML6180 BRT快速公交车是金旅为BRT系统开发的大容量城市公交车。车长18米，座位数为38+1，17 m3的站立空间，最大乘客数可达174人。其子弹头式的外型满足高速行驶要求，造型新颖，结构合理，人性化设计细致入微。超大面积玻璃及可打开的上侧围，能增加自然空气的流量，降低长时间乘坐时的疲劳感，增加乘坐的舒适度。整车结构采用全承载技术，利用计算机三维辅助设计，整车强度、刚度与整车结构结合得相当完美。
遗憾之余
实际上，自Busworld进入中国的那天起，业内对展会主办方的质疑之声一直没有停止过。了解Busworld的人都知道，Busworld是非官方机构，由世界客车联盟秘书长卢克个人创办的，然而卢克先生在去年冬天的比利时车展上发表的对中国客车不理智言论，让中国客车企业对其表示出了无比的失望。这也间接成为了今年国内主流厂商未能参展的原因之一，虽说卢克先生后来意识到了问题的严重性，发出了道歉信，但是媒体评论称厂商的失望“更像涟漪一样，在业内一圈圈地被放大”。
如今，7年时间过去了，Busworld在遭遇了7年之痒后，不得不认真审视，作为展会主办方，除了想办法收取高昂的参展费用之外，是否也该想想怎样才能给这些参展企业提供更好的服务，如何尽量满足客户的需求。正如媒体同行所说：“现在展会多如牛毛，如果不是为推动客车事业的发展，只为赚钱的展会是注定不能长久的。此外，展会每年举办一次，客车企业却不可能每年都有重大新技术、重要新产品发布。专业展览对终端销售的促进作用有限，国际买家越来越少，对中国客车企业走向国际、以及零部件企业参与国际采购的作用也收效甚微。”
笔者衷心希望Busworld能够真正成为国内客车业通往国际市场的重要平台，相信到那时，主办方就不会再为招展而煞费苦心了。
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