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车主眼中的第八代索纳塔
第八代索纳塔不仅是一辆车，它还是一个话题。这个话题于现代汽车的发展历程中探讨出深刻，于各色人群的强烈反响中映射出广泛，又在持久不散的口碑传播中保持了热度。韩国车凭借品质得到了世界的认可，而现代则通过不俗的设计让大家爱上了索纳塔。本期，《汽车消费报告》走访了第八代索纳塔的车主，还有准车主，来听听他们关于这个话题所表达出的一些观点。
古力桥。某门户网站市场策划部经理。月薪6000元。驾龄不满一年。摇号中。她有一个有趣的观点是对车进行改装是破坏平衡美的行为。她认为索八美中不足的是挡把较小，但这丝毫没有影响她对这款车的热爱。
买车需求何来？挺简单的，当我的经济水平达到一定层次，我就想要更好去享受生活，况且前不久我还建立了家庭，一款车对我来讲能够很好地提升我的生活品质，车虽然不是奢侈品，但也不是必需品。另外我爱人也喜欢车，买一件喜欢的东西自然而然是令人兴奋的事情。
选车过程是怎样的？这段过程略微纠结，我的购车预算是全办下来之后在20万之内，绝对不会考虑两厢车，因为它不够大。MPV，是个不错的选择，但我觉得第一辆车还是要买个好看的；大部分SUV都太贵了，而价格适中的跨界车内部空间又不大……犹豫了很长时间，在短暂看好轩逸之后，又转投MG6阵营，就在几乎要做决定的时候，一个振奋人心的消息再次改变了我的选择，索八降价了！之前因为索八价格偏高，我就没有多考虑。很多人对韩国车都存在偏见，其实他们真该换个思路了。自从索八保有量增大之后，我了解到很多车主对索八的评价不约而同的都很高，良好的口碑更坚定了我购买索八的决心。
据你了解，索八的团购活动很多？是的，我也不清楚具体原因，大概是因为关注索八，想买索八的人太多了吧。之前关注MG6的时候也没有见过几次MG6的团购活动。降价最多的一次是在去年底，全系优惠4.5万元，可惜那时我还没有摇上号，错过好时机。
有亲身体验过吗？今年北京车展的时候，我近距离地接触到索八，感觉这车做得跟我想象中的一样好！同时我还与其她车做了对比：K5的内部空间比索八狭窄很多，感觉前者的每一寸空间都被榨取了；观察了几款SUV，但空间表现不尽如人意。
谈谈车的外观、内饰和操控方面。我非常喜欢索八的前脸，很独特，谁都会想多看它几眼。前几年现代的车给人的感觉特别闷，而索八使人有一种拨云见日的畅快感。在坐进去体验过后，之前看内饰的图片所产生的复杂感一扫而光，各个功能按钮比较清晰，储物空间很多，人性化设计也很到位。我还试了试按键的手感，没有很强的塑料感，阻尼也适中。筒形仪表板很动感，座椅非常舒服。内饰选材尚可，新车异味有些大。车身钣金做工也很好。低配的车型也很厚道，跟高配车型比起来少的只是不痛不痒的东西，不会再涉及到操控和主被动安全方面的配置。从身边的车主得知索八的油耗不高不低，中等水平，可以令人接受。
给索八这款车打个分数吧，满分5分。确切来说，我给索八打4.5分。毕竟我还没有入手，保持点理智比较靠谱。
你很喜欢现代这个品牌？是的。索八“五年或十万公里”免费保养的承诺一方面对消费者来讲很有感染力，二来也体现出现代公司对索八这款产品的自信，站在消费者角度来看这个承诺很有魄力。前几代索纳塔的发动机技术成熟可靠、结实耐用是大家公认的。ix35这款车掀起了现代公司外观设计上的变革风潮，上市之初铺天盖地的宣传也使人意识到现代车的改变，其实这种改变挺冒险，但事实证明现代赢了，直至现在ix35降价也不会高于6000元，销量也很好。我认为大家对韩国车的偏见应该适可而止了。
杨晓明。某报社记者。月薪5000元。两年驾龄。车迷，对汽车行业整体有一定的看法。他认为韩国现代能够在较短的时间内跻身世界五大车厂之列，跟韩国人强烈的自尊心有一定的关系。
买车需求何来？家用——我买车的需求很简单。成家，接着之后再有了小孩，如果没有一辆车，那么在今后出行是比较不方便的。
为何选中索八？一、性价比高。二、外观太漂亮了，在B级车中是非常抢眼的。上市之初，关于索八的话题很浓烈，主要集中在它的外观讨论方面，其实，这时索八已经成功一半了。
怎么看索八的外观？相比K5来讲，索八是略微保守的。索八的发布时间较K5早，索八在刚开始看时感觉很不错，但是K5发布之后，从外形的惊艳程度上，把索八甩了好几条街——这其中大概是有定位不同的原因。对于韩国车来讲，我喜欢K5的设计，而现代的优势在于它自身有一个渐进式的过程，现代这个品牌的沉淀要比较好一些。
所以你在选车时也考虑到了品牌文化方面的因素？可以这么说。索八这款车最厉害的地方就是它与中国人中庸的性格相契合。我自己也是一个比较不激进的人，所以，相比K5十分运动化的外观，我还是选择略保守的索八。现在我们是比较开放了，但在精神之外的物质方面，国人还是习惯性选择比“最激进”这个档次要保守一些的东西。
索八的内饰设计如何？就这一方面来讲，美国车偏豪华，德国车偏实用，索八则介于豪华与实用二者之间。毕竟现代这个品牌还是比较年轻，目前，每个方面还是要参考一下其他人的设计。所以韩国车是比较中规中矩的。但整车感觉上更像日本车，它不像德系车那么厚重。现代品牌在起步时也是靠模仿，崛起也就是最近几年的事情。无论是说现代还是起亚，在他们请来在国际上有名的设计师之后，重新进行外形的设计，把家族的特征重新定位了一遍，所以他们会给人一种耳目一新的感觉。这个路子要比中国走得好。
总结下韩国的道路，你的意思是，韩国车在起步时，经历没有集中在外形设计方面，而是注重品质。等品质经受住消费者考验并建立起良好口碑之后，再在外观设计方面寻求突破，给人一种化蝶的印象？也不完全是。这期间还伴随着技术的沉淀。中国自主品牌的技术一直就没有成熟，外形还仍处在模仿阶段。自主品牌可以学习韩国的路子，但这比较困难，因为我们和韩国的国情不同。韩国人的爱国意识、民族向心力很强，在韩国的大街上很少看到韩国车，本国车所占比重很大。如果在中国，合资品牌一直搞下去的话，那么自主品牌将永远处在看上去在进步但实际上还退步的状态。韩国虽然也有合资，但他们的品牌意识始终都在。中国就不一样了，比如一汽-大众就沦为了外国品牌的代工厂了。说到这，其实我选择索八，是对现代品牌稳健的发展方法的一种认同方式，同时，借此机会我还想说自主品牌的不得志是会令人隐隐作痛的。
你了解到索八的操控性如何？虽然还没有抽时间去试驾，但我感觉它的操控会偏软。
程杰。演员。月薪不详。五年驾龄。第一次摇号即中。索八是他的第二辆车。虽然生活很富足，但面对消费时却非常冷静，不过他更偏爱漂亮的东西。他常说一句话，好的演员都是一个心理学家。他认为一辆好车就像一个伙伴，总是能够给人以很多想法。
很简单的问题，买车需求何来？其实我的第一辆车的实用性有些低，我的职业决定我必须要经常参加社交互动，也并不是像大家想象中的那样，多是和朋友们在一起聚会聊天唱歌吃饭之类的，这样才能多认识些圈子里的人，多获取信息，增进感情嘛。
如果是多载人的话，一辆MPV或许更适合你，像丰田普瑞维亚。从道理上讲是这样。但是，在买东西时，我总是容易被漂亮的东西打动。现代有个设计理念，具体是什么我忘了，但不管是不是在玩文字，你都不得不承认索八的确很漂亮，静观时它动感的姿态很是惊艳，动态时它看上去就像一滴水珠，每个方向的光线在其表面形成复杂的组合，同时又在无时无刻地发生奇妙的变化。
买车时有没有拿索八同其它车型做过对比？还真没有，我当时和朋友说了想再买一辆车的想法后，他们很多人向我介绍索八，看过之后我觉得索八很好，是我想要的那种类型。
购买索八的直接原因是出于朋友的介绍？是这样的。虽然我不是很懂车，但是我身边有一些玩车的朋友或是汽车发烧友，首先他们觉得索八的外观非常好看。其次如果不追求所谓的名气、大牌之类的东西它的性价比也很好，很实惠。另外现代的机器是比较耐用的，平时很少出现故障。我有时候很忙，如果车坏掉我根本没有时间去修理。对于我的第二辆车来说，我主要还是考虑性价比多一些。
你认为索八的内饰漂亮吗？谈不上漂亮，但也是比较洋气、符合潮流的。索八的内饰设计非常人性化的，有一些细节设计令人感到十分贴心。内部的空间也非常宽敞，而这正好与我的需求相契合。至于内饰用料方面我就觉得有些不精细了，大概是受成本的制约，至少我觉得它在内饰方面还是有提升空间的。
你认为索八的操控性如何？我买的是2.4L排量的车型，动力表现还算可以，急加速时不会出现推背感，但应付日常使用是足够了。低转速时的扭矩是比较大的，也就是说油门在初段是非常灵敏的。变速箱的表现不错，换挡挺积极，很聪明。低速时方向盘偏轻，我一只手控制就很轻松。悬挂方面，索八对于行驶在颠簸路面上产生的震动过滤不算是非常彻底，感觉底盘没有德国车那样扎实，好在车身的刚性不错，并且整车的乘坐舒适感也弥补了这些不足之处。刹车功率很足，激烈驾驶时让我很自信。换挡拨片对我来说有些鸡肋，也许对于别人来说这个配置是挺酷的。
第八代索纳塔不仅是一辆车，它还是一个话题。这个话题于现代汽车的发展历程中探讨出深刻，于各色人群的强烈反响中映射出广泛，又在持久不散的口碑传播中保持了热度。韩国车凭借品质得到了世界的认可，而现代则通过不俗的设计让大家爱上了索纳塔。本期，《汽车消费报告》走访了第八代索纳塔的车主，还有准车主，来听听他们关于这个话题所表达出的一些观点。
古力桥。某门户网站市场策划部经理。月薪6000元。驾龄不满一年。摇号中。她有一个有趣的观点是对车进行改装是破坏平衡美的行为。她认为索八美中不足的是挡把较小，但这丝毫没有影响她对这款车的热爱。
买车需求何来？挺简单的，当我的经济水平达到一定层次，我就想要更好去享受生活，况且前不久我还建立了家庭，一款车对我来讲能够很好地提升我的生活品质，车虽然不是奢侈品，但也不是必需品。另外我爱人也喜欢车，买一件喜欢的东西自然而然是令人兴奋的事情。
选车过程是怎样的？这段过程略微纠结，我的购车预算是全办下来之后在20万之内，绝对不会考虑两厢车，因为它不够大。MPV，是个不错的选择，但我觉得第一辆车还是要买个好看的；大部分SUV都太贵了，而价格适中的跨界车内部空间又不大……犹豫了很长时间，在短暂看好轩逸之后，又转投MG6阵营，就在几乎要做决定的时候，一个振奋人心的消息再次改变了我的选择，索八降价了！之前因为索八价格偏高，我就没有多考虑。很多人对韩国车都存在偏见，其实他们真该换个思路了。自从索八保有量增大之后，我了解到很多车主对索八的评价不约而同的都很高，良好的口碑更坚定了我购买索八的决心。
据你了解，索八的团购活动很多？是的，我也不清楚具体原因，大概是因为关注索八，想买索八的人太多了吧。之前关注MG6的时候也没有见过几次MG6的团购活动。降价最多的一次是在去年底，全系优惠4.5万元，可惜那时我还没有摇上号，错过好时机。
有亲身体验过吗？今年北京车展的时候，我近距离地接触到索八，感觉这车做得跟我想象中的一样好！同时我还与其她车做了对比：K5的内部空间比索八狭窄很多，感觉前者的每一寸空间都被榨取了；观察了几款SUV，但空间表现不尽如人意。
谈谈车的外观、内饰和操控方面。我非常喜欢索八的前脸，很独特，谁都会想多看它几眼。前几年现代的车给人的感觉特别闷，而索八使人有一种拨云见日的畅快感。在坐进去体验过后，之前看内饰的图片所产生的复杂感一扫而光，各个功能按钮比较清晰，储物空间很多，人性化设计也很到位。我还试了试按键的手感，没有很强的塑料感，阻尼也适中。筒形仪表板很动感，座椅非常舒服。内饰选材尚可，新车异味有些大。车身钣金做工也很好。低配的车型也很厚道，跟高配车型比起来少的只是不痛不痒的东西，不会再涉及到操控和主被动安全方面的配置。从身边的车主得知索八的油耗不高不低，中等水平，可以令人接受。
给索八这款车打个分数吧，满分5分。确切来说，我给索八打4.5分。毕竟我还没有入手，保持点理智比较靠谱。
你很喜欢现代这个品牌？是的。索八“五年或十万公里”免费保养的承诺一方面对消费者来讲很有感染力，二来也体现出现代公司对索八这款产品的自信，站在消费者角度来看这个承诺很有魄力。前几代索纳塔的发动机技术成熟可靠、结实耐用是大家公认的。ix35这款车掀起了现代公司外观设计上的变革风潮，上市之初铺天盖地的宣传也使人意识到现代车的改变，其实这种改变挺冒险，但事实证明现代赢了，直至现在ix35降价也不会高于6000元，销量也很好。我认为大家对韩国车的偏见应该适可而止了。
杨晓明。某报社记者。月薪5000元。两年驾龄。车迷，对汽车行业整体有一定的看法。他认为韩国现代能够在较短的时间内跻身世界五大车厂之列，跟韩国人强烈的自尊心有一定的关系。
买车需求何来？家用——我买车的需求很简单。成家，接着之后再有了小孩，如果没有一辆车，那么在今后出行是比较不方便的。
为何选中索八？一、性价比高。二、外观太漂亮了，在B级车中是非常抢眼的。上市之初，关于索八的话题很浓烈，主要集中在它的外观讨论方面，其实，这时索八已经成功一半了。
怎么看索八的外观？相比K5来讲，索八是略微保守的。索八的发布时间较K5早，索八在刚开始看时感觉很不错，但是K5发布之后，从外形的惊艳程度上，把索八甩了好几条街——这其中大概是有定位不同的原因。对于韩国车来讲，我喜欢K5的设计，而现代的优势在于它自身有一个渐进式的过程，现代这个品牌的沉淀要比较好一些。
所以你在选车时也考虑到了品牌文化方面的因素？可以这么说。索八这款车最厉害的地方就是它与中国人中庸的性格相契合。我自己也是一个比较不激进的人，所以，相比K5十分运动化的外观，我还是选择略保守的索八。现在我们是比较开放了，但在精神之外的物质方面，国人还是习惯性选择比“最激进”这个档次要保守一些的东西。
索八的内饰设计如何？就这一方面来讲，美国车偏豪华，德国车偏实用，索八则介于豪华与实用二者之间。毕竟现代这个品牌还是比较年轻，目前，每个方面还是要参考一下其他人的设计。所以韩国车是比较中规中矩的。但整车感觉上更像日本车，它不像德系车那么厚重。现代品牌在起步时也是靠模仿，崛起也就是最近几年的事情。无论是说现代还是起亚，在他们请来在国际上有名的设计师之后，重新进行外形的设计，把家族的特征重新定位了一遍，所以他们会给人一种耳目一新的感觉。这个路子要比中国走得好。
总结下韩国的道路，你的意思是，韩国车在起步时，经历没有集中在外形设计方面，而是注重品质。等品质经受住消费者考验并建立起良好口碑之后，再在外观设计方面寻求突破，给人一种化蝶的印象？也不完全是。这期间还伴随着技术的沉淀。中国自主品牌的技术一直就没有成熟，外形还仍处在模仿阶段。自主品牌可以学习韩国的路子，但这比较困难，因为我们和韩国的国情不同。韩国人的爱国意识、民族向心力很强，在韩国的大街上很少看到韩国车，本国车所占比重很大。如果在中国，合资品牌一直搞下去的话，那么自主品牌将永远处在看上去在进步但实际上还退步的状态。韩国虽然也有合资，但他们的品牌意识始终都在。中国就不一样了，比如一汽-大众就沦为了外国品牌的代工厂了。说到这，其实我选择索八，是对现代品牌稳健的发展方法的一种认同方式，同时，借此机会我还想说自主品牌的不得志是会令人隐隐作痛的。
你了解到索八的操控性如何？虽然还没有抽时间去试驾，但我感觉它的操控会偏软。
程杰。演员。月薪不详。五年驾龄。第一次摇号即中。索八是他的第二辆车。虽然生活很富足，但面对消费时却非常冷静，不过他更偏爱漂亮的东西。他常说一句话，好的演员都是一个心理学家。他认为一辆好车就像一个伙伴，总是能够给人以很多想法。
很简单的问题，买车需求何来？其实我的第一辆车的实用性有些低，我的职业决定我必须要经常参加社交互动，也并不是像大家想象中的那样，多是和朋友们在一起聚会聊天唱歌吃饭之类的，这样才能多认识些圈子里的人，多获取信息，增进感情嘛。
如果是多载人的话，一辆MPV或许更适合你，像丰田普瑞维亚。从道理上讲是这样。但是，在买东西时，我总是容易被漂亮的东西打动。现代有个设计理念，具体是什么我忘了，但不管是不是在玩文字，你都不得不承认索八的确很漂亮，静观时它动感的姿态很是惊艳，动态时它看上去就像一滴水珠，每个方向的光线在其表面形成复杂的组合，同时又在无时无刻地发生奇妙的变化。
买车时有没有拿索八同其它车型做过对比？还真没有，我当时和朋友说了想再买一辆车的想法后，他们很多人向我介绍索八，看过之后我觉得索八很好，是我想要的那种类型。
购买索八的直接原因是出于朋友的介绍？是这样的。虽然我不是很懂车，但是我身边有一些玩车的朋友或是汽车发烧友，首先他们觉得索八的外观非常好看。其次如果不追求所谓的名气、大牌之类的东西它的性价比也很好，很实惠。另外现代的机器是比较耐用的，平时很少出现故障。我有时候很忙，如果车坏掉我根本没有时间去修理。对于我的第二辆车来说，我主要还是考虑性价比多一些。
你认为索八的内饰漂亮吗？谈不上漂亮，但也是比较洋气、符合潮流的。索八的内饰设计非常人性化的，有一些细节设计令人感到十分贴心。内部的空间也非常宽敞，而这正好与我的需求相契合。至于内饰用料方面我就觉得有些不精细了，大概是受成本的制约，至少我觉得它在内饰方面还是有提升空间的。
你认为索八的操控性如何？我买的是2.4L排量的车型，动力表现还算可以，急加速时不会出现推背感，但应付日常使用是足够了。低转速时的扭矩是比较大的，也就是说油门在初段是非常灵敏的。变速箱的表现不错，换挡挺积极，很聪明。低速时方向盘偏轻，我一只手控制就很轻松。悬挂方面，索八对于行驶在颠簸路面上产生的震动过滤不算是非常彻底，感觉底盘没有德国车那样扎实，好在车身的刚性不错，并且整车的乘坐舒适感也弥补了这些不足之处。刹车功率很足，激烈驾驶时让我很自信。换挡拨片对我来说有些鸡肋，也许对于别人来说这个配置是挺酷的。