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【摘要】电涡流缓速器是改善车辆制动性能的一种完美方案，它代替了制动系统频繁的制动，从而使行车制动系的磨损降至最低程度，最大程度地稳定车速、缩短刹车距离，减少制动器的磨损。提高了车辆行驶的安全性；减少了对制动系统的维修；降低了对环境的污染和破坏；改善了舒适性。但只有正确的使用，并按相关的要求对其进行维修保养，才能使电涡流缓速器更好的在汽车上发挥其优越的功能。
【关键词】电涡流缓速器；维修保养；故障排除；发挥优越功能。
一、前言
随着我国客车、卡车制造业的快速发展，车辆动力性能在迅速增加，行驶速度也越来越快的同时，车辆的制动负荷也随之加大，尤其对运营在城市内的公交，长期跑山路的长途客车、卡车等中重型车辆来说，制动负荷的问题更是突出。如果这些制动负荷全部由车辆自身的制动系统承担，不但可能会造成制动性能下降，更可能因为频繁制动导致的制动毂和刹车片过热，从而引发汽车跑偏、侧滑失稳和爆胎等一系列事故，后果不堪设想。
电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。优点：1、结构简单，制动力矩范围广，适合于各类大中型（5t～50 t）的车辆，2、制动反映时间短（仅有40ms），无明显时间滞后；3、工作时噪声很小；车辆在低速运行时，也可产生较高的制动力矩；4、易实现自动控制，制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节，；5、还具有故障率低，维修方便，可靠性高等优点。
二、电涡流缓速器工作原理
电涡流缓速器是安装在汽车变速箱、传动轴或驱动桥上，靠电涡流的作用力来减速的装置。当驾驶员推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，电涡流缓速器固定在传动轴上的转盘受轴的带动而旋转，由于转盘工作面与磁极之间存在着一定的间隙，由电磁感应原理可知，在由相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成的磁回路中，当转子和定子之间有存在相对运动的时候，这种运动就相当于导体在切割磁力线，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会激发出电磁力。这个力的方向正好与转子的旋转方向相反，由于作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向，故导致转子减速，这就是缓速器制动力矩的来源。
三、缓速器的维护、保养
正常的维护、保养能保证电涡流缓速器经常保持良好的工作效能，减少零部件非正常损坏，避免缓速器的故障。
（一）定期清洗
电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。在清洗过程中应注意：①清洗前必须断开电源总开关；②定子以及电气接头只能使用低压喷头清洗；③只能在缓速器冷却后进行清洗，否则会导致转盘变形；④不得使用腐蚀性溶剂。
（二）定期维护
①检查缓速器的轴向窜动。用塞尺检查缓速器四个角定子和转子之间的间隙，如果各处间隙不均匀。则检查定子固定支架螺栓是否松动；转子是否变形；变速箱（后桥）输出法兰是否松动。具体的用大螺丝刀或撬棍插入缓速器转子和定子之间的间隙中，并用力撬动，如果感觉转子有轴向窜动，则需查明原因并加以解决，否则会导致定、转子磨损。②检查传感器间隙查传感器与转子之间的间隙是否合适（3～5mm），如果间隙不当，就松开传感器紧固铜螺母，调整完毕后重新上紧；③检查变速箱输出端（后桥输入端），看有无漏油现象，如果漏油，则需更换油封。④检查缓速器接地线、驱动线是否接触良好；如有松动，必须将其紧固牢靠；⑤检查缓速器线束有无磨损，各连接插头是否牢固，气压开关、控制器、速度传感器支架是否松动；
⑥按缓速器常规保养项目表进行缓速器的常规保养作业。
四、典型故障的诊断和排除
由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部件之间没有接触和磨损，所以在维护、保养良好的情况下缓速器的故障率很低。即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速器电源开关以后，让车辆继续正常运行。如果在车辆起步或变速时传动轴发出撞击声，或高速时出现车体抖动的现象，则可能出现了机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承磨损等）则需要尽快将故障排除。如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示灯就成为故障诊断的重要依据。下面以几个典型的故障来进行论述：
（一）电气故障：
1.打开点火开关，红色电源指示灯亮。车辆起步后，绿色圆形准备工作灯不亮，或者时有时无的原因及排除；
①原因：车辆速度传感器工作不良，或传感器线束断路。②排除方法：检查传感器头间隙和电阻。如果损坏则更换，否则将间隙调好。
2.车辆静止，但缓速器指示灯全部变亮的原因及排除。
①原因：缓速器控制器烧毁。②排除：更换控制器。
3.电源指示灯、准备工作灯工作正常，缓速器始终不工作。但接上测试仪测试缓速器工作正常的原因及排除。
①原因：缓速器制动线束断路或是接插头接触不良。②排除：检查制动线束，找到断点进行处理。
4.缓速器工作正常，但有时松开制动踏板后，缓速器不能马上停止工作，再踩下制动踏板、松开，缓速器又恢复正常的原因及排除。
①原因：制动系统漏气或者排气不良；②排除：检修常规制动系统，排除故障。
5.控制器经检查损坏，用万用表测量定子各档位的电阻，发现有线圈短路的原因及排除。
①原因：定子线圈有松动，导致内部线路磨损塔铁。②排除：更换定子。
（二）机械故障：
1.检查发现缓速器定、转子有磨损，用撬棍放在定子和转子之间的空隙处用力撬动，转盘的摆动量过大的原因及排除。
①原因：突缘锁紧螺栓（大螺母）松动。②排除：按要求拆下缓速器，紧固锁紧螺栓后将缓速器恢复。
2.缓速器效果不好或没有效果，但所有工作灯显示正常。用电流表测量定子工作电流，发现异常的原因及排除。
①原因：缓速器塔铁线束或驱动线束断开、接触不良。②排除：检查线束接头，排除故障。
五、发展趋势
由于能源的日趋紧张和我国进入节能性社会，节约能耗也是必然的流行趋势，下一步缓速器将向自发电式缓速器发展，即在缓速器内布置一个发电机给缓速器供电，这样不仅将制动时产生的动能转化为电能给缓速器进行供电，减少对车辆本身的电能消耗，同时将增大产生的制动扭矩，而且带来缓速器本身重量的轻量化。所以电涡流缓速器将会在商用汽车上更加广泛的使用，而且可能会发展到乘用车上，其技术也将随着商用汽车的发展而不断完善。
参考文献
[1]电涡流缓速器在车辆上的应用--《工程机械与维修》2013年08期；
[2]2014-2018年中国电涡流缓速器行业发展前景预测报告-《中国报告大厅预测报告网》2014年11月；
[3]电涡流缓速器的工作原理及使用情况--《合肥工业大学学报》2014年8期
【关键词】电涡流缓速器；维修保养；故障排除；发挥优越功能。
一、前言
随着我国客车、卡车制造业的快速发展，车辆动力性能在迅速增加，行驶速度也越来越快的同时，车辆的制动负荷也随之加大，尤其对运营在城市内的公交，长期跑山路的长途客车、卡车等中重型车辆来说，制动负荷的问题更是突出。如果这些制动负荷全部由车辆自身的制动系统承担，不但可能会造成制动性能下降，更可能因为频繁制动导致的制动毂和刹车片过热，从而引发汽车跑偏、侧滑失稳和爆胎等一系列事故，后果不堪设想。
电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。优点：1、结构简单，制动力矩范围广，适合于各类大中型（5t～50 t）的车辆，2、制动反映时间短（仅有40ms），无明显时间滞后；3、工作时噪声很小；车辆在低速运行时，也可产生较高的制动力矩；4、易实现自动控制，制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节，；5、还具有故障率低，维修方便，可靠性高等优点。
二、电涡流缓速器工作原理
电涡流缓速器是安装在汽车变速箱、传动轴或驱动桥上，靠电涡流的作用力来减速的装置。当驾驶员推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，电涡流缓速器固定在传动轴上的转盘受轴的带动而旋转，由于转盘工作面与磁极之间存在着一定的间隙，由电磁感应原理可知，在由相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成的磁回路中，当转子和定子之间有存在相对运动的时候，这种运动就相当于导体在切割磁力线，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会激发出电磁力。这个力的方向正好与转子的旋转方向相反，由于作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向，故导致转子减速，这就是缓速器制动力矩的来源。
三、缓速器的维护、保养
正常的维护、保养能保证电涡流缓速器经常保持良好的工作效能，减少零部件非正常损坏，避免缓速器的故障。
（一）定期清洗
电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。在清洗过程中应注意：①清洗前必须断开电源总开关；②定子以及电气接头只能使用低压喷头清洗；③只能在缓速器冷却后进行清洗，否则会导致转盘变形；④不得使用腐蚀性溶剂。
（二）定期维护
①检查缓速器的轴向窜动。用塞尺检查缓速器四个角定子和转子之间的间隙，如果各处间隙不均匀。则检查定子固定支架螺栓是否松动；转子是否变形；变速箱（后桥）输出法兰是否松动。具体的用大螺丝刀或撬棍插入缓速器转子和定子之间的间隙中，并用力撬动，如果感觉转子有轴向窜动，则需查明原因并加以解决，否则会导致定、转子磨损。②检查传感器间隙查传感器与转子之间的间隙是否合适（3～5mm），如果间隙不当，就松开传感器紧固铜螺母，调整完毕后重新上紧；③检查变速箱输出端（后桥输入端），看有无漏油现象，如果漏油，则需更换油封。④检查缓速器接地线、驱动线是否接触良好；如有松动，必须将其紧固牢靠；⑤检查缓速器线束有无磨损，各连接插头是否牢固，气压开关、控制器、速度传感器支架是否松动；
⑥按缓速器常规保养项目表进行缓速器的常规保养作业。
四、典型故障的诊断和排除
由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部件之间没有接触和磨损，所以在维护、保养良好的情况下缓速器的故障率很低。即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速器电源开关以后，让车辆继续正常运行。如果在车辆起步或变速时传动轴发出撞击声，或高速时出现车体抖动的现象，则可能出现了机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承磨损等）则需要尽快将故障排除。如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示灯就成为故障诊断的重要依据。下面以几个典型的故障来进行论述：
（一）电气故障：
1.打开点火开关，红色电源指示灯亮。车辆起步后，绿色圆形准备工作灯不亮，或者时有时无的原因及排除；
①原因：车辆速度传感器工作不良，或传感器线束断路。②排除方法：检查传感器头间隙和电阻。如果损坏则更换，否则将间隙调好。
2.车辆静止，但缓速器指示灯全部变亮的原因及排除。
①原因：缓速器控制器烧毁。②排除：更换控制器。
3.电源指示灯、准备工作灯工作正常，缓速器始终不工作。但接上测试仪测试缓速器工作正常的原因及排除。
①原因：缓速器制动线束断路或是接插头接触不良。②排除：检查制动线束，找到断点进行处理。
4.缓速器工作正常，但有时松开制动踏板后，缓速器不能马上停止工作，再踩下制动踏板、松开，缓速器又恢复正常的原因及排除。
①原因：制动系统漏气或者排气不良；②排除：检修常规制动系统，排除故障。
5.控制器经检查损坏，用万用表测量定子各档位的电阻，发现有线圈短路的原因及排除。
①原因：定子线圈有松动，导致内部线路磨损塔铁。②排除：更换定子。
（二）机械故障：
1.检查发现缓速器定、转子有磨损，用撬棍放在定子和转子之间的空隙处用力撬动，转盘的摆动量过大的原因及排除。
①原因：突缘锁紧螺栓（大螺母）松动。②排除：按要求拆下缓速器，紧固锁紧螺栓后将缓速器恢复。
2.缓速器效果不好或没有效果，但所有工作灯显示正常。用电流表测量定子工作电流，发现异常的原因及排除。
①原因：缓速器塔铁线束或驱动线束断开、接触不良。②排除：检查线束接头，排除故障。
五、发展趋势
由于能源的日趋紧张和我国进入节能性社会，节约能耗也是必然的流行趋势，下一步缓速器将向自发电式缓速器发展，即在缓速器内布置一个发电机给缓速器供电，这样不仅将制动时产生的动能转化为电能给缓速器进行供电，减少对车辆本身的电能消耗，同时将增大产生的制动扭矩，而且带来缓速器本身重量的轻量化。所以电涡流缓速器将会在商用汽车上更加广泛的使用，而且可能会发展到乘用车上，其技术也将随着商用汽车的发展而不断完善。
参考文献
[1]电涡流缓速器在车辆上的应用--《工程机械与维修》2013年08期；
[2]2014-2018年中国电涡流缓速器行业发展前景预测报告-《中国报告大厅预测报告网》2014年11月；
[3]电涡流缓速器的工作原理及使用情况--《合肥工业大学学报》2014年8期