夜晚的霓虹灯才刚刚熄灭不久，寂静的街道上偶尔可以看见一些行人赶着早班车开始新一天的奔波，而我却因为兴奋，早早地来到了车队的集合地点，远远的就看见了停车场里郑州日产旗下的四款越野车，其中最让我期待就是那辆全尺寸SUV——途乐。其实猛一看去很多人都无法辨认眼前的庞然大物究竟是谁，因为日产在第六代途乐上做了很大的变动，全新的外形和前脸设计给途乐这款硬派越野车增加了更多的奢华感，整体线条更加流畅，要不是对以往途乐的认知，我很难想象这绅士般的外表下怀揣的是一颗狂野的心。紧随其后的是众所周知的达喀尔拉力赛的参赛车型——帕拉丁，这款车我想我不说大家也知道，它是残酷赛段的征服者，郑州日产的经典车型之一。停在帕拉丁之后的是两辆皮卡，一辆是D22皮卡，另一辆是锐骐皮卡，其中D22皮卡搭载的是2.5升涡轮增压柴油发动机，这款发动机让我的心猛烈地跳动了一下，也许在接下来的行程里我会揭开它神秘的面纱。在我的旅行记忆中从没有开皮卡出行过，真不好说它们能给我带来什么样的驾驶体验。就在我自问自答的时候，大家已经陆续地到达了，男人的寒暄不需要太多，在爽朗的笑声后用力相互握一下手就已经传达了彼此的信任。
　　浑善达克的风车
　　居庸关雄踞在蜿蜒起伏的山岭之上，当车队行驶过山脚下时，我不自然地向上张望了一下，想起古时候兵戎相见的场面和那回荡在峡谷里的厮杀之声，不禁感慨历史的变迁何其沧桑。“入关”是那个年代边塞人民的一种向往，不管是权利之争还是利益交换，这一道关隘都是非闯不可的，今日我们轻松地穿它而过不知那时的帝王之君会作何感受。蜿蜒的山路始终向前，我的思绪也随着时间的长河飘向远方。天空开始下起雨来，阴云密布，不知是在洗刷历史的尘埃还是在滋润着文明的新芽，自问“是人类缔造了历史还是历史修正着人类？”
　　沉甸甸的阴云在天空徘徊着，一层一层翻滚般地向远方排开。经过不断地爬升此时的我们已经在海拔1600多米了，那棉花糖般的云朵似乎触手可及，间或出现的闪电穿破云层，划出一道碰撞后的闪亮光斑，打破了沉闷的灰色空间。或许是被草原浩瀚的壮丽所引导，我想起高尔基的《海燕》并情不自禁的高声朗读起来。云层依旧，壮丽的浑善达克沙地此时却化作了大海，而郑州日产车队就是那自由翱翔的海燕，在起伏不断的“海”上奔驰而过。在感慨自然的壮丽之时，我们不得不有些遗憾，一簇一簇的草甸在沙漠中挣扎着生存，保护那仅有的寸许之地，由于沙化的不断扩大，这仅有的方寸之所能否坚持得更久一些？这个疑问早已经超出了我的知识范畴，或许真的只有历史才能解答这个疑问吧。
　　慢慢地一个又一个风车进入我们的视线，逐渐变得壮大起来，望向远方整个风车阵形成了一个巨大的电网，铺在高高低低的草原上。说它如何壮丽，却无法和浩瀚的草原相媲美，可它却是草原上独有的风景，每一片页扇都在慢慢地转动着，让吹过草原的风给人类带来更加环保的能源，直到此时沙漠那原本残酷的一面也披上了美丽的面纱。夕阳柔和地勾勒出山与风车的剪影，这才是文明与自然碰撞后形成的独特风光。
　　通往锡林浩特的道路还算平整，偶尔会有一些颠簸的路面，可在写这篇文字的时候，那颠簸早已经只是视觉上的粗糙而已了。5.6升V8发动机配合7挡自动变速箱给新途乐提供了强大的动力支撑，在全新的日产顶级越野监视系统的支撑下，那些让轿车慢行通过的坎坷在新途乐眼里不屑一顾，在毫无知觉的情况下轻松通过。山路超车时，轻踩油门即可获得动力的提升，作为强悍的越野车定位而言，发出如此强大的扭矩，还有什么难关是它克服不了的呢！再加上如此庞大的车身比重，发动机却毫无懈怠可言。新途乐奢华的内部设计、宽敞的驾驶空间、明快的颜色搭配，让这几百公里的路程没有丝毫的疲惫感，留给我们的多数是欣赏风景的时间，而不是担心路况的那种忐忑心情。
　　TIPS
　　居庸关
　　京北长城沿线上的著名古关城，国家级文物保护单位。关城所在的峡谷，属太行余脉军都山地，地形极为险要。与紫荆关、倒马关、固关并称明朝京西四大名关。其中居庸关、紫荆关、倒马关又称内三关。
　　浑善达克沙地
　　浑善达克沙地是我国十大沙漠沙地之一，位于内蒙古中部锡林郭勒草原南端，距北京直线距离180千米，是离北京最近的沙源。浑善达克沙地东西长约450千米，面积大约5.2万平方千米，平均海拔1100多米，是中国的四大沙地之一。
　　锡林浩特
　　“浩特”意为“城市”。现锡林浩特市由建国前的阿巴哈纳尔左翼旗、阿巴嘎左翼旗和浩齐特右旗几经分合而形成。阿巴哈纳尔部和阿巴嘎部，汉为上谷郡北境；晋为拓跋氏居地；隋、唐为突厥所居；辽为上京道西境；金属北京路西北境；元属上都路；明为察哈尔万户地。浩齐特部，辽属上京道西境；金属北京路；元属上都路；明为蒙古所居。有"草原明珠"之称。
　　


　　愤怒的犀牛
　　清晨的光线投在茫茫草原上，结合远处的水源泛着闪烁的光芒，远处还有一层未退的水雾，在天地间轻轻地飘荡，这一番晨的美景是城市里的人们无法体会的。车队经过一夜的修整焕然一新，似乎和朝阳一样充满了新的力量。记得孙楠有一首歌叫《风往北吹》，而此时的我们也在继续向北进发，直指蒙古边界。通过AUX接口，手机里那首腾格尔的《天堂》铿锵有力的响起，美丽的旋律和眼前草原的美景融和在一起，谁能说这不是一种力量？一种冲向自由怀抱的力量？答案只有身在其中的我们才知晓。
　　由于内蒙古地区依然在建设中，所以很多公路都在翻修，路况可想而知，长期碾压的路面就像粗糙的搓衣板，啃蚀着橡胶轮胎。如果仔细地查看，依稀还有铺着沥青的路面可循，可是大多数公路早已经被飞砂走石所占据。暂且放下眼前这坎坷的路面向远处张望，整个草原就像一块毛茸茸的毯子平整地铺在地表上，笔直的道路直直地伸向那望不到边的远方。如果让我形容这里的辽阔，我只能说在城市里你很难看到地平线，而在这里你只有在地平线上艰难地寻找起伏，寻找一个视觉的对焦点。看着前方的皮卡和帕拉丁那不停摇晃的车身，选择途乐又是多么的正确。强大的液压车身动态控制系统，让通过崎岖路面时的颠簸处理完全工作于车身之下，在驾驶室里我们只需要陶醉于美景和音乐，并享受着征服的快感。
　　


　　夜晚终于悄悄地降临了，因为路况过于颠簸，车队只有放慢速度在黑暗中继续前进，漆黑的夜给原本颠簸的路面增加了更大的难度。艰难地爬行了数个小时之后，静默已久的电台里终于传来声音，似乎大家再也按捺不住沉闷的心情，一声加快速度的命令让全体队友一起回答“超收”，只见途乐的轮胎下扬起一阵浓浓的尘土，憋闷已久的途乐终于发出了冲锋的低吼，就像被激怒的犀牛！路面的坑洼程度越来越大，有的时候必须急打方向盘才能躲过黑漆漆的深坑，甚至在毫无准备的情况下冲进黑色的泥潭，扬起一片水花。从倒车镜中可以看见后面的战友被拉开很大一段距离，即便是这样还能看得出大家都在加快速度，战胜苛刻路面对我们的考验,电台里几句调侃的玩笑就解除了这帮爷们儿的所有疲惫，然后继续投入到与荒野的决战之中。两边黑漆漆的森林在飞速的后退着，一个半小时的剧烈冲刺后，途乐率先冲出了边境线上最苛刻的路面，我长吁一口气，要不是途乐V8发动机超凡的扭矩、卓越的底盘调教、强大的新悬架、新四驱系统的改变，此时的我还依然挣扎于这边境线旁漆黑的森林之中呢！车外尘土飞扬，可是驾驶室内却一片静谧，经过日产的精心设计，操控台变得更加奢华而且增加了更多与时俱进的先进电子设施，尤其那360度全方位倒车影像更是激起了我浓厚的兴趣，当行进中遇到无法逾越的障碍需要后退时，那360度的路况检测就像卫星对地面的详细监控，清晰而且直观的指示着周围的各种变化，让庞大的车身轻松躲过了所有的障碍物，如果换做城市拥堵的街道，轻松摆脱那样的困境也是小菜一碟。宽敞的内部空间储存了更多的行李和户外装备，配合275毫米的离地间隙，让新途乐这个庞然大物即便满载也一样轻松地迈过各种坎坷，这不更像一个成熟稳重并且能力超群的完美先生么！73分贝的噪音指数让我伴着音乐继续在丛林中飞翔。
　　夜晚的阿尔山静悄悄的，似乎在安慰白天里勤恳工作的人们。我们在酒店的餐厅里高声诉说着路上的一切，大口地吃着草原牛羊肉，大口地喝着冰爽的啤酒，像一群草原的勇士，即便是拖着疲惫的身躯也要为胜利的成果高声呐喊，这是一种精神，一种战胜自我的精神，值得我们为其把盏言欢。
　　


　　地毯上的“魔镜”
　　几声震耳欲聋的礼炮声把我从梦中惊醒，拉开窗帘想看个究竟，才发现广场上停了数十辆汽车，用相机的镜头把标语拉近才知道是阿尔山市政府举办的全国汽车旅行峰会，看来阿尔山的魅力已经传遍了全国，也许这也是一种对自由的向往，开上自己的爱车行走天涯的浪漫情怀已经开始深入人心。
　　告别市区的锣鼓鞭炮，我们开始向阿尔山深处进发，路面依旧颠簸不堪，只是那一望无际的草原已经消失，取而代之的是美丽的白桦林。泥泞的道路并没有新的车辙，我们将是今天第一批惊扰这份宁静的客人，几只飞起的鸟儿似乎在向远处羞涩的动物们发出警告，注意回避这些对美景垂涎已久的“饿狼”们。周围一片安静，除了风摇曳树枝的“哗哗”声外，制造吵闹的就是初来乍到的我们，我该如何形容眼前的美景？或许接下来那些人的动作将告知你答案。摄影师们就像等待已久的猎人，拿起自己的长枪短炮冲向了两边的丛林，狩猎那等待已久的绚丽风光，或匍匐于灌木之下、或依靠在树干之旁、或登高远眺、或微距寻踪，总之绝不放过肉眼所及的一切景物，全部“贪婪”地囊入镜头之中。转过前面的山坡是一片开阔地，微微起伏的草场上坐落着两户农家院，眼前的情景有一种熟悉感，似乎更像我那遥远的故乡——大兴安岭。就地取材的林木成为这里建筑的主要材料，木头做的栅栏、木头修的围墙、木头钉做的门窗、木头拼合的屋顶，一切的一切全是木头，如果夜晚睡在木头制作的小床上是不是能闻见淡淡的松香？这里真的很像童话世界，也许这就是现实版的绿野仙踪吧！
　　“蔚蓝的天空被浓缩在火山口的池水中”这是我登上山口后的第一印象，天池就像一面“魔镜”反射着天空中云层的千般变化，因为周围绿树环抱，所以池中没有一丝波纹，只要我动池中的风景就在动，只要我停池中的景致也会停，平行于水面地行走，仿佛让行者本人觉得是在腾云驾雾，古人云“山不在高，有仙则灵”此时的我们不就是自由的散仙么？朝霞再一次给大地披上淡红的外衣，火山灰也在用自己淡淡的蓝呼应着那份红，湖水此时也折射着树梢的绿，瞬时间在夕阳将近之时整个世界变得奼紫嫣红起来，然后消失在不知不觉中。
　　


　　夜晚，车队在慢慢穿过丛林时又一次遇见道路施工，因为途乐的卓越性能，我已经不再担心什么，只是时刻要看清两边伸出的钢筋。前面带路的是锐骐皮卡，此时它已经停在路边，因为道路大量积水再加上夜晚的漆黑，很难判断前方道路的安全性，必须驾车寻找另一条道路，直到此时我才有机会试一试那辆装备了柴油版2.5升涡轮增压发动机的D22皮卡。我挂上1挡，慢慢爬上旁边的陡坡，发现毫不费力，动力输出非常平顺，并且有一种蓄势待发之感，似乎澎湃的动力正在等着我去释放。当到达相对平缓的路段时，挂高速四驱深踩油门加速，发动机舱传来柴油机那特有的轰鸣声，由于皮卡兼备拉货的职能所以车后方为钢板式避震，这就不可避免的加剧了颠簸的幅度，可正是这很高的韧性在通过越野路段时，车身能保持更高的离地间隙，不仅保护了发动机还加大了通过的安全性，当我熟悉了它之后，我就开始了夜晚的丛林撒野。在四驱模式的保证下，四轮都能稳稳地抓住地面，不会因为大角度的急弯而失去平衡，虽说有些颠簸，可是真正的撒野不正是一种人车合一后和自然的对抗么？此时我完全享受着操控征服的快感。它，D22皮卡给我留下深刻的印象，桀骜不驯的个性和立场分明的自我定位，让驾驭它的人充分感受它给予你的那种意想不到的收获。
　　


　　TIPS
　　阿尔山
　　阿尔山全称“哈伦 阿尔山”，系蒙古语，其意思为“热的圣水”。阿尔山市位于内蒙古自治区兴安盟西北部，横跨大兴安岭西南山麓。依托独特的资源和地缘优势，阿尔山确立了以旅游业为主导产业的发展战略，并将逐步打造成具有时代特点的“中国内陆综合性旅游度假区”和“国际型旅游名城”。
　　阿尔山天池
　　位于阿尔山市所在地东北74公里的天池岭上，由火山喷出物落在喷火口周围形成一道环状围墙，中间形成园形凹坑，多年积水而成。海拔1332.3米，低于吉林省长白山天池和新疆天山天池，位居全国第三。
　　


　　TIPS
　　满洲里
　　满洲里市位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地，东依兴安岭，南濒呼伦湖，西邻蒙古国，北接俄罗斯，是我国最大的沿边陆路口岸。
　　呼伦湖
　　呼伦湖位于内蒙古呼伦贝尔市，面积2339平方公里，是内蒙古第一大湖、中国第五大内湖，与贝尔湖为姊妹湖。
　　套娃广场
　　满洲里套娃广场是满洲里标志性旅游景区，广场集中体现了满洲里中、俄、蒙三国交界地域特色和三国风情交融的特点。套娃广场获得上海大世界基尼斯总部“世界最大套娃和最大规模异型建筑基尼斯纪录”。
　　国门
　　国门是位于满市西部中俄边境处我方一侧的乳白色建筑。国门高30米，宽40米，1989年建成。国门庄严肃穆，在国门乳白色的门体上方嵌着“中华人民共和国”七个鲜红大字，上面悬挂的国徽闪着金光，国际铁路在下面通过。有黑山头中俄界河、火车头广场、和平之门广场、红色旅游展厅等著名景区。
　　肃然的边境口岸
　　告别阿尔山后，一路的景色变得比较单一，依然是望不到边际的茫茫草原和笔直连天的公路，那早几日的视觉冲击已经被眼前的疲劳所淡化，虽说路面有很多破损但已经吊不起大家的胃口，和前几天刺激的路程相比这算得了什么呢？沙地穿越、松土飞奔、泥潭飞跃、公路冲刺，这一切都已经深深刻在了我们的心中，或许新途乐面对眼前的路况也只是淡然一笑吧，不知何时我已经把它当做了朋友，只要它在身边我就会有一种强烈的安全感。电台静默，不知道大家是不是和我一样的心情，所有人疲惫的不只是身体，心灵的寂寞才是最可怕的敌人。
　　随着大片的云朵漂移，草原上被投下无数光斑，或深或浅，给这平坦的内蒙古高原增加了几分层次。远远地望见一片蓝，我几乎不敢相信自己的眼睛，原来呼伦湖藏在这里！我们纷纷加大油门力度，身后卷起一阵狂沙，似乎男人们的激情被这美丽的湖泊所点燃，新途乐就像睡醒的雄狮第一个冲向湖边，远处被惊扰的大雁振翅飞向天空，这一幅画面不就是电影里经典镜头的回放么！此时此景就这样刻在了我的脑海里，挥之不去。
　　


　　满洲里是一座口岸城市，静静的座落在边防线旁，夕阳也一样没有吝啬自己的余晖，给这里披上了一袭红红的纱蔓，城市似乎只有在这个时候方显得可爱迷人。而我们在左右张望城市建筑的同时，带着旅途的劳累直接驶向了俄罗斯套娃广场，因为它是这座城市最有特色的建筑之一，而且对摄影而言此时的光线才是一天中最美的。车队停靠在离套娃广场最近的地方，我们就像孩子一般奔向前面的娃娃雕塑，或留影、或创作，纷纷流露出天真可爱的一面，劳累也在这时一扫而光。是啊！我们生在城市长在城市，即便是再勇敢的男人也需要家的温暖，也需要像孩子一样释放自己的压力，眼前这一组组套娃给这次挑战自我的旅程也加入了些许温柔。转过身看见新途乐和其它三辆彪悍的越野车静静地停在那里，似乎也因为人们的欢欣而有了生命，炯炯的眼神在光的作用下变得安静祥和了许多。
　　随着铁路钢轨的延伸，一座伟岸的建筑矗立在眼前，那就是祖国的国门。站在它的面前我不禁感慨，这一里一外已经是完全不同的两个国家两种文化了！国徽高高地镶嵌在大理石外墙上，庄重而有威严，让平时玩世不恭的我们也变得更加安静，心中都在默默的想着，祖国经历数十年的风云变化，经历无数风雨终于站在了世界的舞台上，激动的心情无法用语言去描绘，只有留给大家亲自来这里感受其中的故事吧！
　　几天的艰苦路程过后，我终于有时间躺在新途乐舒适的座椅中静静思考了，回忆一路上经历的一切，能记起这些天的每一点每一滴。郑州日产车队这次中蒙、中俄边境线穿越的活动给大家提供了一个良好的平台，在这个平台上我们毫不吝啬地交流着彼此的所得所想，当车队在呼伦湖边留影时那快门定格的一刹那，留下的是一群硬汉和一批为硬汉所钟爱的忠实座驾。
　　TIPS
　　帕拉丁
　　2003年2月，郑州日产推出国内第一款“真正SUV”帕拉丁，它集轿车的舒适性、越野车的越野性和安全性、旅行车的宽敞空间于一体，是真正实现了三车合一的运动型多功能车。经过了2004、2005、2006年三届达喀尔拉力赛的严酷考验，帕拉丁均顺利完成比赛，并创造了中国选手的最佳成绩，使日产帕拉丁具有了很高的知名度，也使帕拉丁的高品质、高可靠性深入人心。
　　D22皮卡
　　1995年，日产D21皮卡在郑州日产汽车公司投产，这是日产导入中国的第一款车型。1999年，D21皮卡的换代车型D22皮卡上市，以其高品质赢得广大用户的钟爱，用户忠诚度高达85%以上。连续5年在高档皮卡车市场占有率持续保持在50%以上，成为中国高档皮卡的第一品牌。
　　锐骐皮卡
　　锐骐传承了日产D22皮卡的优势，以国产车的价格创造了世界级的品质。虽然锐骐没有采用日产的标志，但郑州日产依然根据其原型车D22皮卡打造出符合中国消费者的高质量的皮卡产品。其性能、品质都可以与D22皮卡相媲美，这也是郑州日产为打造专业SUV生产厂的重要产品之一。
　　美食推荐
　　草原羊肉火锅：汤鲜肉美，并且足斤足两，是大家经过一天奔波后的绝佳选择。
　　蒙古铁锅：其样式类似于火锅，不过是用柴火炖煮，汤中可以加入时蔬，是午间行车疲劳时选择的美味。
　　早点：有内蒙古最有特色的铜锅奶茶，配合奶片和炒过的小米，口感酥脆并奶香十足，清晨喝上一碗奶茶，可以补充更多的能量。
　　周围景点
　　贝子庙、国华电力风车群、锡林郭勒草原、鹿鸣湖、阿尔山国家森林公园、珠尔庙景区。
　　行车路线
　　DAY1
　　出发地：北京
　　目的地：锡林浩特市
　　途径地：浑善达克沙地
　　路况：高速+国道（过张家口后）
　　预计600Km，实际行驶639Km。
　　DAY2
　　出发地：锡林浩特市
　　目的地：阿尔山
　　途径地：中蒙边境线
　　路况：全程国道，路况很差，山路和沙石路面为主。DAY3
　　出发地：阿尔山
　　目的地：阿尔山天池
　　路况：途中多修路和修桥，路况比较差，雨天后会出现很多水坑。行车时要留意因修路而暴露在外的钢筋，因其短小很容易给驾驶带来危险。
　　DAY4：
　　出发地：阿尔山
　　目的地：满洲里
　　途径地：新巴尔虎左旗
　　路况：全程草原公路为主，路面因日晒和碾压多有破损，路面狭窄，行车时注意回避对向行驶的大车。
　　途乐
　　第一代途乐于1951年问世，占据全世界越野车市场50%的份额。它创造了用于越野的绝对可靠性，其表现也获得了用户的充分认可。2011年底，全新一代途乐在中国上市。新车型不但专注于越野性，同时也注重了公路表现。全新途乐落户郑州日产，标志着郑州日产成为了专业打造强悍SUV产品的生产厂。