【摘 要】
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芜湖跨座式单轨为轻型跨座式单轨交通.相较于国内已投入运营的重庆单轨,结合国内应用技术发展情况,通过关键技术创新,保证了芜湖跨座式单轨交通信号系统应用的先进性.首先介绍国内早期运营的重庆单轨信号系统应用技术现状,以及芜湖跨座式单轨的工程概况、运营组织及信号系统功能需求,再从信号系统总体方案、信号系统构成、信号系统功能和特色应用方案等方面,对信号系统应用方案进行了详细分析,最后对全自动运行、站台门开关快速响应、多类型工程车调度监控、全电子化轨旁控制、计轴设备安装和车地通信综合承载等关键技术创新进行阐述.研究表
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055
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芜湖跨座式单轨为轻型跨座式单轨交通.相较于国内已投入运营的重庆单轨,结合国内应用技术发展情况,通过关键技术创新,保证了芜湖跨座式单轨交通信号系统应用的先进性.首先介绍国内早期运营的重庆单轨信号系统应用技术现状,以及芜湖跨座式单轨的工程概况、运营组织及信号系统功能需求,再从信号系统总体方案、信号系统构成、信号系统功能和特色应用方案等方面,对信号系统应用方案进行了详细分析,最后对全自动运行、站台门开关快速响应、多类型工程车调度监控、全电子化轨旁控制、计轴设备安装和车地通信综合承载等关键技术创新进行阐述.研究表明,技术创新成果满足了芜湖跨座式单轨信号系统功能需求,解决了项目实施中遇到的技术难题,推动了跨座式单轨交通信号系统技术发展,可为后续工程建设提供借鉴.
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为解决轻型跨座式单轨缺乏适用道岔等问题,根据行车需求、车辆参数及限界要求等,结合部分单轨道岔研究成果以及跨座式单轨、地铁、铁路相关设计规定,对换梁型道岔和枢轴型道岔进行产品设计,主要研究成果如下.(1)明确道岔的工作原理、技术特点、适用范围、结构组成、主要部件研究要点以及道岔制造及安装精度要求.(2)确定道岔容许通过速度、曲线半径、转辙角、转辙量及转辙时间等主要参数的计算或取值方法.其中,配线、车场线道岔的侧向容许通过速度分别控制在15～40 km/h、5～15 km/h;换梁型道岔曲线半径与侧向容许通过
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单轨交通在国内中型城市具有广阔的应用前景,其建设项目一般具有投资金额大、施工要求高、工期紧张、协调困难等特点。为了对单轨施工过程中各环节进行有效管控,减少建设过程中的安全事故,结合轨道交通项目管理平台的应用实例,引入视频人脸识别和智能数据分析技术,利用信息化、系统化的管理工具,研究集业务平台、大数据分析平台和BIM技术为一体的新型建设管理模式,建设具备智能识别、智能审查、智能分析、智慧建议功能的智
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