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梅赛德斯-奔驰日前在阿姆斯特丹正式发布了孕育已久的全新奔驰A级，如果要给新车型若干标签来增进我们对其理解程度的话，我想‘颠覆’、‘精美’、‘小资’这3个词再贴合不过了。
A级是奔驰产品线中最小、最入门的产品，很难想象梅赛德斯-奔驰会花如此大的诚意去打造一款紧凑型车。诚然，目前A级及其衍生车型（A45、CLA以及GLA）给奔驰增加了超过60万辆的销量，这条A级产品线在2017年占梅赛德斯-奔驰全球销量的四分之一。迅速优化这款市场潜力巨大的车型胚子，也必将推动这条产品线焕发新生机。
来吧，还是先从外观说起。激情并不是全新一代A级的惟一王牌，想必很多人已经对这款入门级新作期待已久了，此次换代自然也有不小的变化。整体车身更为低矮，诸多全新设计语言地运用让A级看上去更优雅。人见人爱的“三叉星”徽标和标志性的繁星式进气格栅看起来都是熟悉的奔驰配方，但众多细节处的改变带来了耳目一新的感觉，大灯采用了全新倒三角形设计，同时“L”形日间行车灯秉承了CLS车型的典雅气质。对于立志成为一款年轻人的心头所爱而言，如果觉得很有性能车型味道的夸张下进气口和运动包围仍不能满足肾上腺的视觉需求，19英寸AMG多辐轮毂再为运动性润色。
A级定位就注定其要以新潮洒脱的态度冲击那默守陈规的节奏。如果说要从奔驰A级上选出来一个最打动我的点，那绝对是内饰。早先奔驰S级中控上两块拼在一起尺寸巨大的多媒体屏幕艳惊四座，奔驰也将双屏的设计全面下放到A级车型上，并且是全系标配的，根据级别高低分别提供了双7英寸、7+10.25英寸以及双10.25英寸3款配置。不同于E级，这款双屏幕设计采用悬浮式放置，屏幕上的系统是奔驰刚刚在上个月CES上展出的MBUX人机交互系统，应用了机器学习等AI技术来让汽车更加贴合驾驶者的用车习惯，实现主动学习并适应用户的需求。官方称之为“在驾驶者、乘员和车辆之间建立起情感交流。”简单举个例子，例如在某个熟悉的黄昏里，你忘记收听熟悉的电台广播，系统便会记住你的习惯从而提醒、询问你是否需要播放电台广播，人性化十足。这套系统对于梅赛德斯-奔驰的改变是巨大的，至少令一直坚定不移地使用旋钮控制的奔驰，首次使用上了触摸屏设计，新用户终于可以在机械繁杂的操作中得到解放，不失为一桩美事。
之前宝马1系叫好不叫座的原因之一就是空间，花了20多万元之后让乘员蜷缩在后排确实有点儿憋屈。全新一代A级的车身尺寸达到了4419mm×1796mm×1440mm，轴距更是惊人地达到了2729mm。2729mm是怎样的一个概念呢？这样说吧，7座SUV汉兰达的轴距是2790mm，那么我们有理由相信这次新车型将带来不俗的空间表现。
动力方面，全新一代A级搭载了由奔驰和雷诺合作研发的M282系列发动机，使用了全铝材料制造，而且是奔驰首款带有闭缸技术的4缸发动机。1.4T发动机功率达到118kW，峰值转矩250N·m；2.0T发动机最大功率165kW，峰值转矩350N·m，传动系统匹配7挡双离合或6挡手动变速器。针对奔驰A级主要负责面对的年轻消费者，新车型的底盘共有两种可选，一种为标准版，第二种为比标准版低15mm的运动悬架，工程师也很中肯地说道：降低底盘最主要是为了美观而已。
A级虽小，但绝对是目前奔驰成熟的一款作品。如果你想选装，它甚至不吝惜给你提供S级才有的科技装备。比如第四代A级车有着向S级车看齐的全面的驾驶辅助系统。除了預防性安全保护系统、主动车道控制辅助、主动转向辅助、交通标志辅助、注意力辅助、主动盲点辅助等之外，还有拥有开门警示功能，提醒注意后方来车，并发出提示让外面的车或行人注意。
奔驰A级更像是一个开局者，它重新定位了豪华入门车型的标准。兼顾了品牌，性能和实用性，那么目前惟一还不能确定的是它的售价。如果在未来国产后拥有一个让消费者接受的定价，那奔驰全新一代A级的市场表现也将会和它的内饰一样，艳惊四座。
A级是奔驰产品线中最小、最入门的产品，很难想象梅赛德斯-奔驰会花如此大的诚意去打造一款紧凑型车。诚然，目前A级及其衍生车型（A45、CLA以及GLA）给奔驰增加了超过60万辆的销量，这条A级产品线在2017年占梅赛德斯-奔驰全球销量的四分之一。迅速优化这款市场潜力巨大的车型胚子，也必将推动这条产品线焕发新生机。
来吧，还是先从外观说起。激情并不是全新一代A级的惟一王牌，想必很多人已经对这款入门级新作期待已久了，此次换代自然也有不小的变化。整体车身更为低矮，诸多全新设计语言地运用让A级看上去更优雅。人见人爱的“三叉星”徽标和标志性的繁星式进气格栅看起来都是熟悉的奔驰配方，但众多细节处的改变带来了耳目一新的感觉，大灯采用了全新倒三角形设计，同时“L”形日间行车灯秉承了CLS车型的典雅气质。对于立志成为一款年轻人的心头所爱而言，如果觉得很有性能车型味道的夸张下进气口和运动包围仍不能满足肾上腺的视觉需求，19英寸AMG多辐轮毂再为运动性润色。
A级定位就注定其要以新潮洒脱的态度冲击那默守陈规的节奏。如果说要从奔驰A级上选出来一个最打动我的点，那绝对是内饰。早先奔驰S级中控上两块拼在一起尺寸巨大的多媒体屏幕艳惊四座，奔驰也将双屏的设计全面下放到A级车型上，并且是全系标配的，根据级别高低分别提供了双7英寸、7+10.25英寸以及双10.25英寸3款配置。不同于E级，这款双屏幕设计采用悬浮式放置，屏幕上的系统是奔驰刚刚在上个月CES上展出的MBUX人机交互系统，应用了机器学习等AI技术来让汽车更加贴合驾驶者的用车习惯，实现主动学习并适应用户的需求。官方称之为“在驾驶者、乘员和车辆之间建立起情感交流。”简单举个例子，例如在某个熟悉的黄昏里，你忘记收听熟悉的电台广播，系统便会记住你的习惯从而提醒、询问你是否需要播放电台广播，人性化十足。这套系统对于梅赛德斯-奔驰的改变是巨大的，至少令一直坚定不移地使用旋钮控制的奔驰，首次使用上了触摸屏设计，新用户终于可以在机械繁杂的操作中得到解放，不失为一桩美事。
之前宝马1系叫好不叫座的原因之一就是空间，花了20多万元之后让乘员蜷缩在后排确实有点儿憋屈。全新一代A级的车身尺寸达到了4419mm×1796mm×1440mm，轴距更是惊人地达到了2729mm。2729mm是怎样的一个概念呢？这样说吧，7座SUV汉兰达的轴距是2790mm，那么我们有理由相信这次新车型将带来不俗的空间表现。
动力方面，全新一代A级搭载了由奔驰和雷诺合作研发的M282系列发动机，使用了全铝材料制造，而且是奔驰首款带有闭缸技术的4缸发动机。1.4T发动机功率达到118kW，峰值转矩250N·m；2.0T发动机最大功率165kW，峰值转矩350N·m，传动系统匹配7挡双离合或6挡手动变速器。针对奔驰A级主要负责面对的年轻消费者，新车型的底盘共有两种可选，一种为标准版，第二种为比标准版低15mm的运动悬架，工程师也很中肯地说道：降低底盘最主要是为了美观而已。
A级虽小，但绝对是目前奔驰成熟的一款作品。如果你想选装，它甚至不吝惜给你提供S级才有的科技装备。比如第四代A级车有着向S级车看齐的全面的驾驶辅助系统。除了預防性安全保护系统、主动车道控制辅助、主动转向辅助、交通标志辅助、注意力辅助、主动盲点辅助等之外，还有拥有开门警示功能，提醒注意后方来车，并发出提示让外面的车或行人注意。
奔驰A级更像是一个开局者，它重新定位了豪华入门车型的标准。兼顾了品牌，性能和实用性，那么目前惟一还不能确定的是它的售价。如果在未来国产后拥有一个让消费者接受的定价，那奔驰全新一代A级的市场表现也将会和它的内饰一样，艳惊四座。