为了保障奥运期间北京的交通畅通和空气质量，北京市采取了多项跟汽车有关的整治措施。从7月1日起，北京市实行了奥运期间机动车临时管理措施，所有大型货车禁止进入五环以内。这项措施将对北京车市供应情况产生比较明显的影响。但是，在记者走访京城各家汽车交易市场时，多数经销商仍表示奥运期间他们的库存还是比较充裕的。
　　
　　一次备齐、建周转库、
　　火车运输保库存
　　对北京的汽车经销商而言，今年的7-9月份是一个“非常时期”。奥运会的影响使得淡季更淡，而奥运期间进货渠道的受限，又使经销商不得不拿出大笔资金提前备足存货。神龙汽车经销商表示，厂家已提前加大了北京分库的储备力度。
　　北京中瑞辰汽车销售有限公司市场总监卢伟也告诉记者，为了保证奥运期间有车可卖，京城的各大经销商都已开始库存备战。主要有三种方式，一是厂家把车一次性发给经销商，提前将7-9月的库存备足，这也是多数经销商采用的方式；二是厂家在五、六环外替经销商建立周转库，方便经销商随时提车，而库存风险则由厂家承担；三是采用火车运输，将汽车运至良乡或京城周边的火车站，再由快递公司一辆一辆地开回经销商店内。卢伟说：“经销商都将这种门到门的运输叫做‘地跑队’，奇瑞采取的就是这种方式。尽管这会增加新车的行驶公里数，但在这特殊时期，消费者都表示理解，毕竟只有货源充足消费者才有更大的选择余地。”
　　东风本田汽车博诚特约销售服务店市场部主管魏麟光也对库存充满了信心，他告诉记者，主机厂已经包了一列车厢，每月向北京的东本经销商发货1-2次，这种火车运输的方式保证了奥运期间北京经销商的库存。
　　记者在汽车市场碰到了一位销售人员，这位姓王的销售主管告诉记者，限行使大型货车进京变得非常困难，为了保证不断货，他们只能每天晚上去交易市场附近接厂家发来的汽车。
　　
　　用“内功”消化库存
　　面对突然增加的库存，大多数经销商均表示，这已经远远超出了正常的库存范围，毕竟，同样的时间之内一次性增补了三个月的库存，压力明显增大。
　　卢伟直言：“新到店的汽车已经没有地方放了，以前正常情况下一个月的库存也就200多辆，而现在至少也在300-400辆。就整个北京市的情况来看，通常库存总量应该在4万辆左右，而目前的库存量已经达到了8万-9万辆。”据记者了解，奇瑞汽车北京地区的经销商已经从厂家拿到了2000多辆新车。
　　在记者走访交易市场时，也看到很多空地都被经销商利用了起来，市场内随处可见新到的各个品牌汽车。在东风本田汽车博诚特约销售服务店，记者顺着魏麟光所指的方向望去，店外一大片思域新车也是格外醒目。
　　三个月的库存车批量而至，经销商面对的本已严峻的库存压力进一步加大。不过，经销商也有自行解压的方法。卢伟说：“淡季和库存量大当然不是经销商愿意看到的，但我们利用这个机会让员工轮休、参加培训或者去工厂车间实习。这样做是为了练习我们的‘内功’，等销售旺季到来后，我们既有更周到的服务，又有充足的货源供应市场。相信到那时，库存将得到有效释放。”
　　
　　库存加大后车价并无明显回落
　　经销商的库存突然加大，那么为了能够在淡季有所作为，会不会有消费者盼望的降价促销的“好戏”上演呢？记者从经销商那里得到的答案是，车市不会出现大的波动，价格也将保持稳定。
　　业内人士表示，由于奥运期间诸多政策的出台会加重消费者观望的情绪，所以，为抢在奥运会前增加销量，经销商还可能会加大促销力度，所以这个时段比较适宜消费者购车。但就奥运期间来看，库存的加大对车价并不会有太大的影响，因为多数经销商都在养精蓄锐，用充足的库存等待奥运结束后购买力的释放。
　　多数经销商告诉记者，他们期待10月消费者购买力的释放，那时候他们的库存车会真正派上用场。但就目前看，整个车市不会出现大的波动。