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针对保险杠系统低速碰撞的特点,提出了一种新型的负泊松比结构吸能盒,以提高汽车的耐撞性和能量吸收性能。以峰值碰撞力和平均碰撞力为两个子系统,进行了多学科协同优化设计,并与NSGA‑II算法的优化结果进行了比较。仿真结果表明,基于多学科优化方法,新型吸能盒的耐撞性和吸能性能得到了有效提高。
负泊松比结构吸能盒的多学科优化设计
【摘 要】
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针对保险杠系统低速碰撞的特点,提出了一种新型的负泊松比结构吸能盒,以提高汽车的耐撞性和能量吸收性能。以峰值碰撞力和平均碰撞力为两个子系统,进行了多学科协同优化设计,
【机 构】
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南京航空航天大学能源与动力学院,郑州地铁集团有限公司
【出 处】
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南京航空航天大学学报:英文版
【发表日期】
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2020年6期
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