风光绮丽的海南,每年吸引大批旅客观光旅游。而2009年的最后一天,国务院发布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》,更让海南的全面建设上升为国家战略,从政策、项目到资金给予各种扶持,海南的汽车客运站、宾馆、海滩更加爆满,国际旅游岛规划可说是海汽期盼已久的发展良机。
　　海南的交通运输业也由此踏上铿锵发展的快车道。作为海南道路运输业的龙头企业,海南海汽运输集团有限公司(以下简称“海汽”)拥有岛内无可比拟的完善网络和场站,“海汽快车”、“海汽商务车”等品牌更是风靡岛内外,该司于2007年底改制成功,引进海南高速作为战略投资者。改制完成,效果立现。“海汽权责更明确了,产权更清晰了,运作更规范了,效益也有了巨大的跨越。”林顺雄总结海汽改制后的变化,从改制前的年盈利几百万,到2007年的年盈利2000多万,到2008年的3000多万,到2009年的5000多万,发展势头非常迅猛。
　　几乎与新中国同岁的海汽,昂首走过59载春秋。2009年是海汽的品牌质量建设和结构调整优化年,在广受传颂、获得社会高度认可的“海汽快车”、“海汽商务车”基础上,该司通过整体品牌的内涵延伸推广及一系列子品牌的锻造,以几十年深厚的文化内涵,及新时代昂扬的精神展示出国际旅游岛道路运输的魅力。
　　2009年12月3日,海南省首次举行的旅游车经营权拍卖结果揭晓,海汽成为此次招投标的第一中标人,获得100辆旅游车经营权,并且是唯一中标的海南本土企业。
　　“良好的商业信誉、配备齐全的客运站场、遍布全省的运输网络、装备优良的维修系统是海汽取胜的关键。”林顺雄说,海汽将以一流的品牌、一流的管理、一流的服务做好旅游车投放工作,力争把旅游客运打造成海汽又一品牌,为海南国际旅游岛建设做出新的贡献。
　　
　　品牌文化彰显实力
　　
　　在国务院《意见》出台前,海汽早已从各方面做好了充分准备。在2009年3月23-24日的海汽“双代会”上,确定了2009年为海汽“品牌质量建设和结构调整优化年”,着力提升海汽的品牌文化。
　　谈到品牌,林顺雄指出:“一流的企业做文化,靠文化来管理公司,靠品牌来树立形象,海汽下一步的工作重点就是打造自己的核心品牌文化”。
　　“海汽集团作为海南知名的大型国企,能率先向全国公开招标开展品牌建设项目,这表明海汽高层很有战略眼光。为什么中国的企业普遍竞争力不敌欧美企业,原因固然很多,但缺乏品牌意识是一个重要因素。”国际品牌联盟中国区主席梁中国这样说。
　　而走过59年风风雨雨的海汽,其自身的文化积淀非常厚实,有的员工家庭里祖孙几代都把青春无怨无悔奉献给海汽。
　　“我从19岁到现在44岁都在海汽工作,已经是海汽第二代了,青春年华全部奉献给了海汽。”林顺雄回忆起自己和海汽的深厚感情,感慨良多,“像我这样海汽第二代的人还有很多,甚至第三代海汽人也有不少。一代代海汽人的艰苦努力,极大地加强了海汽的凝聚力,提高了海汽的战斗力。”
　　经过全国公开招标、层层选拔,海汽最终确定了厦门艾维思特管理咨询公司作为品牌建设的项目战略合作伙伴。艾维思特经过半年多时间的全面系统梳理和把脉,为海汽编写出了《品牌检核综合报告》和《品牌要素报告》,提出了“一个打造、一个提升、两个重塑、三个创建”的品牌建设总体思路和方向。
　　2009年7月28日,海汽品牌建设项目正式启动,该项目是海汽“引借‘外脑’”,强强联合,坚定推进品牌建设的又一力举。
　　一个多月之后,2009年9月16日,海南首届品牌文化节举办“跨越辉煌60年——最受消费者喜爱的海南知名品牌”颁奖大会,海南省35个行业的400多家企业进行激烈角逐,海汽脱颖而出,荣膺“海南标志性品牌60强”和“海南交通运输行业标志性品牌10强”榜首。
　　“最核心的是海汽‘让世界更亲近’的理念。通过海汽,来拉近人与人之间的距离,拉近城市与城市之间的距离,拉近世界的距离,拉近海汽与乘客的距离,这是我们的目标。”谈到海汽品牌建设的成功经验,林顺雄强调。
　　比如,海汽的旅游车车身同时打上五种语言(中、英、俄、韩、日),让用这些语言的国家公民到海南旅游的时候,看到异国他乡有自己国家的文字,他会感觉很亲近。林顺雄指出,“让世界更亲近”最核心的是服务质量,必须从车况、人员素质、服务态度、驾驶技术、礼仪形象等方面着手抓好,“品牌建设就是要围绕这个来做文章”。
　　致力于“让世界更亲近”的海汽,围绕着“海汽快车”、“海汽商务车”等客运品牌,全方位实施塑造企业形象的CI系统工程,自“海汽”司徽、“海汽快车”标徽和海汽快车、海汽普通客车车体包装等获国家商标管理局注册专利后,该司又致力打造海汽旅游、海汽公交、海汽快递、海汽出租等品牌形象标识,在社会上产生良好的形象效应;并融入巨资先后购置“沃尔沃”、“大宇”、“凯斯鲍尔”、“奔驰”等高档豪华客车400多辆,扩大海汽快车、海汽商务车客运品牌的规模。
　　“‘海汽快车’是海汽打响的第一个品牌,借此,海汽的知名度、信誉度、美誉度都提到了相当高的水平,很多人认识海汽就是从它开始的。”回忆起“海汽快车”品牌14年来的发展,及其对海汽形象的提升,林顺雄进行了高度评价。
　　“创新和发展是海汽的必然选择,海汽把2009年作为‘品牌质量年’,对品牌进行重新梳理和定位,这表明海汽领导层高瞻远瞩眼光与魄力。艾维思特管理咨询公司与海汽通力合作,对海汽品牌进行维护与提升,将使海汽品牌提升到一个新的高度,绽放出新的光彩。”厦门艾维思特管理咨询公司总经理王浩认为。
　　相关业内专家亦分析,质量是品牌的基础和保障,品牌是质量和企业文化、管理实力、竞争力的外在表现,品牌与质量是相辅相成的,实现企业名牌发展,必须抓好企业质量和品牌建设。专家认为,品牌不是花钱砸广告,不是简单做宣传,而是一个系统的、长期的、涉及到企业管理、人力资源、营销、生产等方面的工程。
　　
　　应对东环铁路冲击
　　
　　概算投资约202.24亿元,海南岛交通史上的“一号工程”——东环铁路,即将于2010年第四季度开通试运营,东环铁路建成投入运营后,乘客从海口乘直达快车至三亚,全程仅需90分钟。并且具有高密度、公交化的特点,每隔7-8分钟开一趟车,属公交性铁路。
　　“而东环铁路经过的线路,却几乎与海南东线高速公路并行,这条干线公路也是海汽重要的经营线路,其市场份额几乎占到海汽总份额的40%左右。铁路开通将争夺大量客源,这即将成为残酷现实。” 林顺雄向记者分析。
　　“为应对冲击,我们要充分发挥比较优势,加快介入旅游客运、乡镇客运和公交客运和小件快运等领域,提高服务质量,为旅客提供“门到门”服务”林顺雄指出应对之道。
　　2009年9月29日,车身包装图案为“红、橙、黄、绿、靛、蓝、紫”七彩图案的20辆海汽公交投放儋州运营,标志着海汽全面进入公交市场。近两年时间里,海汽已相继在海口、三亚、文昌、屯昌等市县开通公交线路15条,投放海汽公交车近200台。
　　针对省际水陆联运市场非法售票点屡禁不止,“黑票点”、“黑车”坑蒙、诈骗旅客现象时有发生,扰乱客运市场秩序的情况,2009年10月14日,海南、广东两地水陆联运的票务中心正式挂牌。该中心是海南省首个水陆联运售票中心,其成功运营打破了海口市对未经许可从事省际客票的“黑票点”只打不疏的格局,维护了旅客的合法权益。海汽还加大客运现场管理,积极争取政府有关部门的支持和帮助,打击车站周边非法“拉客”行为,营造“车进站,人归点”的经营环境,增加营收。加强全面预算管理、内部财务核算、统计分析等工作,实施“收支两条线”管理,集中资金使用、合理筹资融资,提高资金使用效率。
　　而调整优化经营结构是海汽2009年的一项重要工作,也是应对东环铁路冲击的重大举措。海汽将西线主干线和其他客源好的线路责任经营车转为公车经营。截至2009年末,海汽公车已发展到400多台。
　　“目前,我司的小件快运业务在海南全省各市县有较完善的网络,可以实现门到门,而且运送速度比较快,现在每年都在盈利,小件快运业务也是海汽下一步发展的重点。”林顺雄指出。
　　
　　“综合运输服务提供商”
　　
　　“针对国际旅游岛建设发展规划,海汽将在衣食住行的‘行’上做足文章,目标是做海南一流、全国知名的综合运输服务提供商。”林顺雄用一句话概括说。
　　国际旅游岛发展规划是到2020年,形成较为完善的综合交通运输体系,林顺雄认为,这对海汽来讲是一个难得的提高自身竞争力,进而做强做大的良机。“道路运输的各个领域,海汽都希望主动介入并协调发展,首先是要做强,然后逐步做大。”
　　林顺雄举例说,比如“房车”,这种在发达国家很流行的家庭旅游出行方式,也许将成为海汽的下一个重要发展目标。目前,海南正在建设三纵四横高速公路网,三纵已经基本完成了,但四横正在加速建设,发展城乡公交和农村客运,为综合运输服务提供强劲的支持,则是海汽近期的主要工作。
　　随着实力的增强,海汽有没有上市的打算?林顺雄认为,上市是海汽的目标,上市要有好的融资项目。“现在主要做的是进一步理顺体制、机制,增强核心竞争力,进一步增强盈利能力。”他认为,首要的是练好“内功”,做强做大,到一定程度,海汽上市以及实现综合运输服务提供商的目标,就必然水到渠成。