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就在一个月前，同样在上海国际赛车场，我作为F1记者在现场见证了奔驰AMG F1车队的汉密尔顿和罗斯博格包揽了冠亚军。而在5月10日我们在上赛道驾驭AMG的当天晚上，也是宣布AMG GT S跑车在中国市场上市的那一时间，奔驰AMG F1车队在西班牙站干了同样的事——它们包揽了冠亚军。
AMG无论在F1赛场还是民用车领域，近年来都有着非常大的优势，这得益于他们有一系列的好产品，有AMG工程师精心调校的运动化底盘和悬挂，当然还必须有AMG“一人一机”生产的强大发动机。在访谈环节，我问AMG首席执行官慕容涛先生（Mr.Tobias Moers）：“为什么AMG没有生产6缸发动机？”慕容涛自信地回答：“既然我们的V8已经不仅在性能上超越对手，而且在油耗方面也向对手的6缸看齐，我们何需6缸？”所以这也是新上市AMG GT S相比对手的优势，它装备一副4.0L V8双涡轮增压发动机，输出高达375kW，但保时捷卡雷拉同样性能的产品你只能买到6缸发动机。
既然AMG属于梅赛德斯，那么舒适就是AMG不能丢掉的优势，无论是在越野中还是赛道中。
2015 AMG极致驾驭荣誉挑战赛于5月9日及10日连续两天火热进行，这是一场真正属于驾驶者的盛会。来自全国的媒体、名人、意见领袖和AMG车主均同台竞技，共同享受了一场独具AMG魅力的赛道盛宴。通过极劲越野、极速进站、极致竞速、极限漂移四个环节，体现了梅赛德斯-AMG品牌旗下以ML 63 AMG为代表的SUV家族，以及以AMG GT为代表的高端跑车极致驾驭。在越野环节中，即使是在那么崎岖的爬坡路中，ML63 AMG让我惊讶的不是它仍然保留了不错越野能力，而是它的舒适性让人叫绝。在赛道驾驶环节，即使是AMG家族中尺寸最小、入门级的A45 AMG，它的舒适性和可控性也让人大赞，当然新的旗舰产品AMG GT S同样不例外，它甚至拥有实用的尾门和宽大的行李舱，这样保证了它在长途旅行时极高的舒适性。
虽然这次活动的主角，作为继SLS AMG之后梅赛德斯AMG品牌独立开发的第二款跑车——AMG GT S，我们试驾的时间非常有限，根本没有体验得到它的驾驶魅力，但它仍然是主角。
AMG GT S装备一副全新4.0升V8双涡轮增压发动机，拥有510马力的最大输出功率和650Nm的峰值扭矩，反应极其灵敏，在低转速时就能爆发出极强的动力，因此能在瞬间做出响应，性能出众。再加上效率、换挡速度和精度得到进一步优化的后置AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型变速箱，AMG GT S可以在3.8秒内完成百公里加速，最高时速可达310公里。
AMG无论在F1赛场还是民用车领域，近年来都有着非常大的优势，这得益于他们有一系列的好产品，有AMG工程师精心调校的运动化底盘和悬挂，当然还必须有AMG“一人一机”生产的强大发动机。在访谈环节，我问AMG首席执行官慕容涛先生（Mr.Tobias Moers）：“为什么AMG没有生产6缸发动机？”慕容涛自信地回答：“既然我们的V8已经不仅在性能上超越对手，而且在油耗方面也向对手的6缸看齐，我们何需6缸？”所以这也是新上市AMG GT S相比对手的优势，它装备一副4.0L V8双涡轮增压发动机，输出高达375kW，但保时捷卡雷拉同样性能的产品你只能买到6缸发动机。
既然AMG属于梅赛德斯，那么舒适就是AMG不能丢掉的优势，无论是在越野中还是赛道中。
2015 AMG极致驾驭荣誉挑战赛于5月9日及10日连续两天火热进行，这是一场真正属于驾驶者的盛会。来自全国的媒体、名人、意见领袖和AMG车主均同台竞技，共同享受了一场独具AMG魅力的赛道盛宴。通过极劲越野、极速进站、极致竞速、极限漂移四个环节，体现了梅赛德斯-AMG品牌旗下以ML 63 AMG为代表的SUV家族，以及以AMG GT为代表的高端跑车极致驾驭。在越野环节中，即使是在那么崎岖的爬坡路中，ML63 AMG让我惊讶的不是它仍然保留了不错越野能力，而是它的舒适性让人叫绝。在赛道驾驶环节，即使是AMG家族中尺寸最小、入门级的A45 AMG，它的舒适性和可控性也让人大赞，当然新的旗舰产品AMG GT S同样不例外，它甚至拥有实用的尾门和宽大的行李舱，这样保证了它在长途旅行时极高的舒适性。
虽然这次活动的主角，作为继SLS AMG之后梅赛德斯AMG品牌独立开发的第二款跑车——AMG GT S，我们试驾的时间非常有限，根本没有体验得到它的驾驶魅力，但它仍然是主角。
AMG GT S装备一副全新4.0升V8双涡轮增压发动机，拥有510马力的最大输出功率和650Nm的峰值扭矩，反应极其灵敏，在低转速时就能爆发出极强的动力，因此能在瞬间做出响应，性能出众。再加上效率、换挡速度和精度得到进一步优化的后置AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型变速箱，AMG GT S可以在3.8秒内完成百公里加速，最高时速可达310公里。