从命名就可以知道，K4定位在K3与K5之间。它兼具了K3的时尚运动同时拥有K5的商务风范。在其定位上锁定“实用主义城市精英”， 满足了家庭和商务的多重需要，可谓东风悦达起亚品牌“K”系列承上启下的继承者。
　　中国式美学
　　与K3和K5一样，K4同样出自著名汽车设计师彼得·希瑞尔之手。在起亚最新的“DESIGN KIA”设计理念指导下K4的外观更多的融合了中国消费者对中高级商务型轿车的审美情感。关注起亚品牌的人都会对它简洁统一的外观设计印象深刻， K4的外观设计在很大程度上传承了“K”系家族一贯的设计理念。改良后的家族传统虎啸式前脸采用纵横交错的镀铬格栅设计，区别于K3的竖状格栅和K5的蜂窝格栅。前脸的设计改良让其标志性的虎啸式前脸“虎”味儿不那么浓了，这样做的目的显然是为了更加符合车辆偏重商务的市场定位。
　　K4的侧面线条一改之前同家族系列的动感设计风格，走起了成熟沉稳的路线。整体看上去饱满稳重，由一条腰线延伸至车尾，与曲面相结合，构成了比较强烈的横向视觉效果。K4搭配规格为215/50的韩泰轮胎，厂家为不同配置车辆提供了三款16-17寸铝合金轮辋样式。
　　车辆尾部的设计同样走的是低调简洁路线。略显中庸的车尾没有什么亮点可言，唯一值得一提的是尾灯与前大灯呼应，部分采用了LED光源。这种不浮夸的设计在强调了简洁的同时也能让大多数中国消费者轻松接受。当20余台K4从出发场地鱼贯而出时，东风悦达起亚销售本部长王敦明，副部长蒋玉滨和本刊总编辑陈梓萱逐一点评车身颜色。大家一致认定，银色与红色最为经典。这一点在之后的试驾体验中也得到了印证，多家媒体的摄影编辑争相拍摄记者试驾的此款迷情红色K4。厂家提供了白、银、灰、米、红、蓝、金、黑等共计十种车身颜色供用户选择。提起东风悦达起亚，记者脑海里浮现的画面总是非银即白。可见银色和白色已经成为中国消费者消费该品牌的主打颜色。此次厂家也在银色和白色配色上做足功夫，提供了“璀璨银”、“钛银色”、“透明白”、“珍珠白” 等多种配色。
　　融入丰富配置
　　提起韩系车，就不得不说一下其丰富乃至“逆天”的配置。一键启动、智能钥匙、驾驶席通风座椅、定速巡航、蓝牙电话、全景天窗、双区自动空调、LCD彩色液晶仪表、宽外后视镜、大灯断线提醒、VSM车身状态控制系统、TPMS胎压监测系统、倒车影像、外后视镜电动折叠、驾驶席座椅8向电动调节/2组记忆功能和前排座椅加热，这一连的串配置信息是否让你感觉到科技感扑面而来呢。K4的座椅、门护板、中控台等大幅度采用真皮包裹设计，部分内饰采用桃木材质装饰以与其中高级轿车的定位相匹配。内饰颜色分别提供了“黑色”、“黑色+棕色”及“黑色+米色”三种配色方案。个人更偏爱与桃木内饰完美搭配卓显高端大气的纯黑色内饰。中控台向驾驶席调校偏转了8度，让驾驶员操作更加方便。做为中高级轿车，我们在座椅后排同样也找到了空调出风口。同时我们看到K4采用了中高级车中比较流行的脚刹驻车制动系统。


　　官方描述显示：“K4的车身尺寸分别为4720mm×1815mm×1465mm，而轴距达到了2770mm。是同级别中拥有最大驾乘空间的车型，能为驾乘者带来惊喜的空间与舒适性。”通过试驾及乘坐后的体验，的确验证了官方的说法。前后排头部空间在座椅调直的状态下均较为充裕，而后排腿部空间也非常令人满意。在本次长途试驾的过程中不论驾驶还是乘坐都没有空间带来的不适感。但是我们发现后排地板中间存在小幅度的凸起，对于后排乘坐三名乘客时会有一定影响。加之后排空调出风口在前排座椅之间的设计，使后排中间乘客的腿部空间略显局促，长途乘坐恐怕舒适性会大打折扣。
　　融汇舒适驾驶


　　动力方面，K4目前搭载1. 8 L N u D-CVVT和2.0L Nu D-CVVT两款发动机，最大功率分别达到143马力和176马力，最大扭矩分别为176Nm和192Nm。配合6挡手自一体变速器，能获得比较平顺的动力输出。K4还将在年底推出1.6T涡轮增压发动机车型，最大功率达175马力，最大扭矩达265Nm，同时配合全新7挡双离合自动变速器。与整车定位相同，K4在驾驶感受上注重的是舒适沉稳。在日常驾驶中，K4慵懒的油门响应以及变速器的迟滞都让你感受不到激烈驾驶的爆发力。悬架的调校也偏重舒适性，在减少颠簸的同时也有效的抑制了车内噪音。综合来看，K4的驾驶体验完全与激情无缘。它只是在为目标人群努力营造着舒适沉稳的商务驾乘体验。对于注重车辆动力的用户，推荐大家关注年底推出的1.6T涡轮增压车型。