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[摘 要]随着社会主现代化建设步伐的快速发展，道路桥梁工程取得了显著的成效。而混凝土是道路桥梁施工中重要的、必不可少的材料。它具有耐压程度高和不容易被自然环境破坏的优点，所以在道路桥梁中得到了大量使用。但是，在道路桥梁工程中仍然会出现混凝土裂缝问题，这严重的影响了道路桥梁的质量和正常的使用。基于此，本文分析了凝土裂缝的原因、混凝土裂缝的危害，同时，提出防治混凝土裂缝的若干方法，以供大家交流探讨。
[关键词]路桥施工 混凝土裂缝 危害 控制措施
中图分类号：TQ131 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0181-01
引言
在公路桥梁施工过程中，混凝土裂缝是影响公路桥梁施工质量的重要因素，其实造成我国公路桥梁出现坍塌的因素之一，因此，我们应对公路桥梁施工过程中出现混凝土裂缝的原因进行深入的分析，总结出解决混凝土裂缝问题的对策，从而使我国道路桥梁的施工质量得以保证。
1、道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性
混凝土结构的整体强度受到混凝土裂缝的影响，从而导致桥梁道路等承载能力下降，严重时危害人民群众的生命财产安全。对于道路桥梁工程而言，混凝土产生裂缝带来了诸多隐患，而在车辆长期的作用之下，混凝土裂缝势必越来越大，最终显现出来时通常都会造成巨大经济损失或者人员伤亡。有裂缝的混凝土不仅满足不了道路桥梁的正常承载需求，更保护不了道路桥梁内部的钢铁结构，使得钢铁结构更易遭受腐蚀，最终使得道路桥梁的使用寿命急剧缩短，甚至出现突然垮塌的惨剧。
2、路桥施工中混凝土裂缝产生的原因分析
2.1 温度原因
混凝土具有热胀冷缩的性质，当环境或者结构内部发生温度变化的时候，混凝土会产生变形，一旦这种变形受到约束，其结构内部就会产生应力，一旦这种应力超过混凝土的抗拉强度，就会产生温度裂缝。此外，温度裂缝和其他裂缝有非常大的区别，温度裂缝是会随着温度的变化扩大或者合拢的。在施工的时候，如果是浇筑的比较厚的混凝土，那么就会产生水泥水化放热的现象，从而提高内部的温度。内部和外部的温差一旦增大，表面就会产生裂缝。
2.2 原材料配比不合理
混凝土主要材料是水泥、拌和骨料、水、砂及外加剂按特定比例混合组成。如果混凝土所采用的原材料品质不合格，会导致钢筋混凝土结构内出现混凝土裂缝。在选择粗细集料时，必须确保含泥量的标准。如果含泥量过高会造成混凝土浇筑后收缩增大，混凝土强度降低，还会使混凝土发生渗水等问题。保含泥量过高主要体现在混凝土干燥后，表面会产生无规则的网状混凝土裂缝。拌和用水的选择，外加剂的添加都要结合工程实际情况。拌和用水和外加剂一般都含有一定比例的氯化物等杂质，这些化学物质会锈蚀钢筋，降低桥梁的承载能力。如果拌和用水和外加剂的碱含量过高就会与骨料发生反应，对结构产生影响。水泥的等级也是影响混凝土裂缝的原因之一，一般水泥的等级、细度、早强都会影响混凝土结构。
2.3 荷载原因
所谓荷载裂缝就是指桥梁混凝土受到动荷载、静荷载以及次应力的作用时，所产生的裂缝。产生荷载裂缝的原因主要有两种：直接应力裂缝和是次应力裂缝。直接应力裂缝主要是指公路或桥梁的混凝土在受到例如地质灾害或者桥下船舶和桥梁公路发生激烈碰撞等外力的重压后产生的直接应力最终导致裂缝的出现。而次应力裂缝的产生是由于施工设计阶段预算不周、不全面，从而忽略或多算了在施工过程中开洞、凿槽等会引起荷载变化，进而导致混凝土裂缝的产生。
2.4 不正确的施工的影响
混凝土在施工过程中过分振动搅拌，模板、垫层未吸收足够的水分，这些原因都会引起凝缩混凝土裂缝。混凝土在浇捣到建筑体后，抹干压光时间过久会使细骨料浮至表面，形成水泥浆层。水泥浆含有大量的氢氧化钙会与空气中二氧化碳发生化学反应，导致混凝土板面体积收缩出现龟裂现象。由于一般施工都是露天作业，钢筋都会发生一定的锈蚀，这会导致混凝土结合部充分发生混凝土裂缝。由于施工是分段进行的，混凝土结构一般会分段进行浇筑，如果处理不好接头部位的浇筑，在新旧混凝土之间比较容易出现混凝土裂缝。
3、混凝土裂缝的防治措施
3.1 在施工前合理设计荷载
施工前的设计阶段事关重大，一个良好的开头是成功的一半，因此在道路桥梁工程施工前，相关設计人员需要根据桥梁的实际要求设计荷载，对道路桥梁中钢筋混凝土的整体布局进行科学的规划，当然还应该将由于开孔、开槽造成的荷载损失计算在内，确保最终的实际荷载达到预期要求，能够满足日益增长的交通运输需求，以高质量的工程来为人民群众更好地服务。
3.2 严格控制混凝土的原材料
混凝土原材料是造成混凝土裂缝的重要因素，因此一定要予以足够的重视。具体说来，混凝土原材料中各种成分的质量要符合设计的要求，各成分在搅拌时的配比要合理，尤其是对于水的比例把握要精确，以控制混凝土的形变在允许范围，增加混凝土的抗裂性。
可以采用膨胀混凝土在特殊的施工环境中进行施工，由于该混凝土具有一定的膨胀功能，其收缩补偿的功能可最大限度地控制混凝土的水化和硬化。混凝土在膨胀的过程中遇到水会发生化学反应，进而保证在不同约束状态下有足够的膨胀能，因此对于实际施工过程中的混凝土收缩问题可以忽略。
3.3 注重施工过程温度的变化，防止温度变化引起裂缝
温度变化是影响混凝土的主要因素，因此在混凝土中水量的配比格外重要，在高温条件下，混凝土外表水分蒸发过快，则外表温度降低更快，很容易导致内外形变不均匀，最终产生裂缝。因此高温条件下的浇筑必须注意浇筑完成后对于混凝土水分的补充，使混凝土内外温差不至于过大。而在寒冷条件下，混凝土内部水分含量过高，水在凝固时体积变大，与混凝土的强度产生冲突，导致混凝土裂缝的产生。因而在寒冷条件下的施工需要控制混凝土的水含量，避免由于水凝固碰撞造成混凝土裂缝。
3.4 控制混凝土凝结时间
在道路桥梁施工过程中使用的混凝土材料比较多，较大体积的混凝土会影响混凝土的凝结时间，进而对混凝土的水化热效果、水泥水化速率造成影响，早期硬化的现象就是这样产生的，在减少混凝土达到最高中心温度所需时间的过程中直接提升了增加混凝土凝结温度的峰值。因此应当控制好施工过程中的混凝土凝结时间，尽量避免出现超前和推迟，只有这样才能够有效保证混凝土的整体性能以及控制好混凝土的质量。
4、结语
混凝土作为一种重要的、必不可少的施工材料，其原材料问题、荷载超出设计、温度变化是导致混凝土产生裂缝的主要原因，对道路桥梁工程的质量造成了重大影响，甚至危及群众的生命财产安全。想要解决混凝土裂缝问题，需要在施工前合理设计荷载、严格控制混凝土的原材料、注重施工过程温度的变化，防止温度变化引起裂缝、控制混凝土凝结时间，唯有如此，才能够有效防止混凝土裂缝的产生，保证道路桥梁的承载能力，为人民的生产生活提供更大的便利，为我国的经济增长作出贡献。
参考文献
[1] 冯若谦.道路桥梁施工中产生裂缝原因及应对措施的研究[J].价值工程，2014（10）.
[2] 王雨嫣.关于路桥施工中混凝土裂缝问题[J].江西建材，2015（06）.
[3] 王琪.试析路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用[J].门窗，2014（08）.
[关键词]路桥施工 混凝土裂缝 危害 控制措施
中图分类号：TQ131 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0181-01
引言
在公路桥梁施工过程中，混凝土裂缝是影响公路桥梁施工质量的重要因素，其实造成我国公路桥梁出现坍塌的因素之一，因此，我们应对公路桥梁施工过程中出现混凝土裂缝的原因进行深入的分析，总结出解决混凝土裂缝问题的对策，从而使我国道路桥梁的施工质量得以保证。
1、道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性
混凝土结构的整体强度受到混凝土裂缝的影响，从而导致桥梁道路等承载能力下降，严重时危害人民群众的生命财产安全。对于道路桥梁工程而言，混凝土产生裂缝带来了诸多隐患，而在车辆长期的作用之下，混凝土裂缝势必越来越大，最终显现出来时通常都会造成巨大经济损失或者人员伤亡。有裂缝的混凝土不仅满足不了道路桥梁的正常承载需求，更保护不了道路桥梁内部的钢铁结构，使得钢铁结构更易遭受腐蚀，最终使得道路桥梁的使用寿命急剧缩短，甚至出现突然垮塌的惨剧。
2、路桥施工中混凝土裂缝产生的原因分析
2.1 温度原因
混凝土具有热胀冷缩的性质，当环境或者结构内部发生温度变化的时候，混凝土会产生变形，一旦这种变形受到约束，其结构内部就会产生应力，一旦这种应力超过混凝土的抗拉强度，就会产生温度裂缝。此外，温度裂缝和其他裂缝有非常大的区别，温度裂缝是会随着温度的变化扩大或者合拢的。在施工的时候，如果是浇筑的比较厚的混凝土，那么就会产生水泥水化放热的现象，从而提高内部的温度。内部和外部的温差一旦增大，表面就会产生裂缝。
2.2 原材料配比不合理
混凝土主要材料是水泥、拌和骨料、水、砂及外加剂按特定比例混合组成。如果混凝土所采用的原材料品质不合格，会导致钢筋混凝土结构内出现混凝土裂缝。在选择粗细集料时，必须确保含泥量的标准。如果含泥量过高会造成混凝土浇筑后收缩增大，混凝土强度降低，还会使混凝土发生渗水等问题。保含泥量过高主要体现在混凝土干燥后，表面会产生无规则的网状混凝土裂缝。拌和用水的选择，外加剂的添加都要结合工程实际情况。拌和用水和外加剂一般都含有一定比例的氯化物等杂质，这些化学物质会锈蚀钢筋，降低桥梁的承载能力。如果拌和用水和外加剂的碱含量过高就会与骨料发生反应，对结构产生影响。水泥的等级也是影响混凝土裂缝的原因之一，一般水泥的等级、细度、早强都会影响混凝土结构。
2.3 荷载原因
所谓荷载裂缝就是指桥梁混凝土受到动荷载、静荷载以及次应力的作用时，所产生的裂缝。产生荷载裂缝的原因主要有两种：直接应力裂缝和是次应力裂缝。直接应力裂缝主要是指公路或桥梁的混凝土在受到例如地质灾害或者桥下船舶和桥梁公路发生激烈碰撞等外力的重压后产生的直接应力最终导致裂缝的出现。而次应力裂缝的产生是由于施工设计阶段预算不周、不全面，从而忽略或多算了在施工过程中开洞、凿槽等会引起荷载变化，进而导致混凝土裂缝的产生。
2.4 不正确的施工的影响
混凝土在施工过程中过分振动搅拌，模板、垫层未吸收足够的水分，这些原因都会引起凝缩混凝土裂缝。混凝土在浇捣到建筑体后，抹干压光时间过久会使细骨料浮至表面，形成水泥浆层。水泥浆含有大量的氢氧化钙会与空气中二氧化碳发生化学反应，导致混凝土板面体积收缩出现龟裂现象。由于一般施工都是露天作业，钢筋都会发生一定的锈蚀，这会导致混凝土结合部充分发生混凝土裂缝。由于施工是分段进行的，混凝土结构一般会分段进行浇筑，如果处理不好接头部位的浇筑，在新旧混凝土之间比较容易出现混凝土裂缝。
3、混凝土裂缝的防治措施
3.1 在施工前合理设计荷载
施工前的设计阶段事关重大，一个良好的开头是成功的一半，因此在道路桥梁工程施工前，相关設计人员需要根据桥梁的实际要求设计荷载，对道路桥梁中钢筋混凝土的整体布局进行科学的规划，当然还应该将由于开孔、开槽造成的荷载损失计算在内，确保最终的实际荷载达到预期要求，能够满足日益增长的交通运输需求，以高质量的工程来为人民群众更好地服务。
3.2 严格控制混凝土的原材料
混凝土原材料是造成混凝土裂缝的重要因素，因此一定要予以足够的重视。具体说来，混凝土原材料中各种成分的质量要符合设计的要求，各成分在搅拌时的配比要合理，尤其是对于水的比例把握要精确，以控制混凝土的形变在允许范围，增加混凝土的抗裂性。
可以采用膨胀混凝土在特殊的施工环境中进行施工，由于该混凝土具有一定的膨胀功能，其收缩补偿的功能可最大限度地控制混凝土的水化和硬化。混凝土在膨胀的过程中遇到水会发生化学反应，进而保证在不同约束状态下有足够的膨胀能，因此对于实际施工过程中的混凝土收缩问题可以忽略。
3.3 注重施工过程温度的变化，防止温度变化引起裂缝
温度变化是影响混凝土的主要因素，因此在混凝土中水量的配比格外重要，在高温条件下，混凝土外表水分蒸发过快，则外表温度降低更快，很容易导致内外形变不均匀，最终产生裂缝。因此高温条件下的浇筑必须注意浇筑完成后对于混凝土水分的补充，使混凝土内外温差不至于过大。而在寒冷条件下，混凝土内部水分含量过高，水在凝固时体积变大，与混凝土的强度产生冲突，导致混凝土裂缝的产生。因而在寒冷条件下的施工需要控制混凝土的水含量，避免由于水凝固碰撞造成混凝土裂缝。
3.4 控制混凝土凝结时间
在道路桥梁施工过程中使用的混凝土材料比较多，较大体积的混凝土会影响混凝土的凝结时间，进而对混凝土的水化热效果、水泥水化速率造成影响，早期硬化的现象就是这样产生的，在减少混凝土达到最高中心温度所需时间的过程中直接提升了增加混凝土凝结温度的峰值。因此应当控制好施工过程中的混凝土凝结时间，尽量避免出现超前和推迟，只有这样才能够有效保证混凝土的整体性能以及控制好混凝土的质量。
4、结语
混凝土作为一种重要的、必不可少的施工材料，其原材料问题、荷载超出设计、温度变化是导致混凝土产生裂缝的主要原因，对道路桥梁工程的质量造成了重大影响，甚至危及群众的生命财产安全。想要解决混凝土裂缝问题，需要在施工前合理设计荷载、严格控制混凝土的原材料、注重施工过程温度的变化，防止温度变化引起裂缝、控制混凝土凝结时间，唯有如此，才能够有效防止混凝土裂缝的产生，保证道路桥梁的承载能力，为人民的生产生活提供更大的便利，为我国的经济增长作出贡献。
参考文献
[1] 冯若谦.道路桥梁施工中产生裂缝原因及应对措施的研究[J].价值工程，2014（10）.
[2] 王雨嫣.关于路桥施工中混凝土裂缝问题[J].江西建材，2015（06）.
[3] 王琪.试析路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用[J].门窗，2014（08）.