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摘要：重庆近年来经济发展迅猛，在整个全球经济大环境较为低迷的情况下，仍能保持着高速的发展水平，GDP的增速也处于领跑地位，在总体经济处于举世瞩目的同时，重庆的贸易发展也必须加强关注，重庆是中国西部最大的城市，但多年以来，我国的口岸都集中在沿海地区，相对于内陆地区而言，最多的也只有海关，也因为重庆地理位置原因而造成外贸经济弱势，但重庆自1997年独立为直辖市以后，一直大力发展外贸业务，致力将重庆打造成为“中国化的自由贸易港”，也为了重庆贸易经济的不断发展，“中欧班列”得以不断发展。本文分析了“中欧班列”对重庆贸易经济发展的影响。
关键词：中欧班列;重庆贸易;经济发展
一、“中欧班列”的开通对重庆的重大意义
至2017年年底，渝新欧累计开行班列数超1500列，并且在重庆果园港发班成功，成为渝新欧班列继重庆团结村之后的又一始发站，与此同时，“牵手”长江黄金水道，实现“一带”和“一路”无缝衔接，真正承担起了渝新欧国际铁路联运大通道在国家“一带一路”建设中的重要节点作用，成为服务国家“一带一路”倡议的重要支撑。（渝新欧（重庆）物流有限公司），同时由于“渝新欧”国际铁路的开通，即将重庆及周边地区的一些劳动密集型产品送往欧洲，也就带动了重庆周边的经济发展，同时提高了整个重庆的经济水平;并且“渝新欧”国际铁路的开通不仅仅促进了电子产业等一些劳动密集型产品的外销，而且还促进了重庆周边等地区的物流行业，因为“渝新欧”国际铁路是运往欧洲性价比最高的一种运输方式，从而“渝新欧”国际铁路成为了中欧班列货物运输的首选方式。
二、 “中欧班列”对重庆进出口贸易经济的影响
从以上图表分析可得，自2011年，“渝新欧”中欧班列的成功开启，重庆的对外贸易总量在不断的扩大，从图中可以看出2011-2014年期间重庆市进出口贸易总额，进口贸易总额、出口贸易总额均呈明显上涨趋势，其中进出口贸易总额从2921786万美元上涨到了9545024，进口贸易总额从937973上涨到了3204089，出口贸易总额从1983813上涨到了6340935。除了2015-2016年由于全球经济低迷的影响出现了下滑的情况之外，其余年份均有较稳定的上升趋势，总体来看，通过2011-2017年的对比可知，重庆对外贸易总量呈现出了增长的趋势，而这一进步，不仅得益于重庆的地理优势，即重庆是中国西部最大的城市，拥有相当丰富的生物资源、矿产资源、水能资源和独具特色的三峡旅游资源和有较好的产业基础，更重要的应该还是归因于2011年“渝新欧”中欧班列的开通，使得重庆的口岸经济有了长足的发展，贸易的运输方式也不再局限于江河运输、汽车运输、航空运输、邮件运输，而这些因素也使得重庆的贸易经济得到了进一步的发展，从而重庆也成為了“一带一路”的重要一环。
三、重庆进出口货物的主要运输方式优缺点分析。
以上资料是结合各大网站上进行的资料整合，仅作为方向性参考。由于重庆地理位置的影响江河运输和航空运输一直是重庆进出口货物主要的运输方式，但从以上表格中可以看出，江河运输方式速度慢、船期不稳、易受到气候影响、安全性较低、稳定性较弱，并且会对海洋造成严重污染;航空运输虽然速度快，灵活性也比较强，但其运输成本很高，并且运量很小，对货物的要求也很高（如危险品、超长超高超重货物的空运就比较麻烦）;
将“渝新欧”国际铁路与江河运输对比而言，“渝新欧”国际铁路不仅减少了运输时间，而且安全性较高，几乎不会受到天气和环境的影响，并且是一种较为环保的运输方式，而将“渝新欧”国际铁路与航空运输进行对比而言，其优势在于成本低，风险小，运量大。所以总体来说，“渝新欧”国际铁路在成本和运输量上优于航空运输，在时间上和安全性上优于江河运输，所以就运输方式而言，“渝新欧”国际铁路应该是不二之选。
四、渝新欧国际铁路对重庆经济发展的影响
（1）进出口贸易的增长
“渝新欧”国际铁路的开通，意味着重庆迎来了一种新的贸易运输方式，成本低，耗时低也使得“渝新欧”国际铁路成了出口欧洲货物运输的首要选择，从而成为了重庆市的一张“王牌”，从“渝新欧”铁路通车至今运行的班次和货物运输量都在逐年增加，从渝新欧（重庆）物流有限公司官网数据披露可知2018年里，中欧班列（渝新欧）一共开行1400多班次，开行数接近前7年的总和，全国最早开行的中欧班列（渝新欧）在重庆到欧洲的铁路线上共往返1442次，运载进出口货物11.08万标箱，同比分别增长1.1倍和1倍，继续保持了数量和质量的双高增长。也就意味着在渝新欧（重庆）物流有限公司和相关政府机构的共同努力下，使“渝新欧”国际铁路又往前迈进了一大步;同时也加快了重庆国际化发展。
（2）产业结构升级
从2011-2017年一般贸易进出口数据统计分析表中，2011-2017年的一般贸易进出口总额基本处于一个稳定状态，变化幅度不大;对出口而言，除了2015年处于一个相对降低的状态之外，其他几个年份均趋于稳定;而对进口而言，可以看出2014到2015年这一整个年份里，进口总额出现了大跨度的增长，并在随后几年稍有回落;但从以上分析可以看出一般贸易的进出口总额和出口总额变化趋势不大，基本处于稳定幅度;而在2011-2014年期间进口总额一直处于一个比较低迷的状态，但随着我国对高技术、高智能产品的不断追求，从2015年起，我国一般贸易的进口总额得到了一个明显的提升，并在近后几年一直保持稳定。
从2011-2017年加工贸易进出口数据统计分析图中可以看出，对进出口总额而言，2011-2014年的进出口总额一直处于递增的状态;2015年由于全球经济的影响导致相对于2014年而言，2015年的进出口总额出现了一个明显的下滑，也暗示着重庆的对外贸易处到了一个瓶颈阶段;2015-2017年可以看出，重庆的进出口总额基本处于一个稳定的状态。对出口总额而言，2011-2013年处于一个递增的趋势，除了2014年的出口十分低迷之外，后面2015-2017这几个年份的出口总额相对比较稳定。对进口总额而言，2011-2015年一直处于一个中速的增长状态，2016、2017年进口总额有一定回落，但总的来说近几年加工贸易增长明显，而增长原因一方面得益于重庆及时抓住了人力资源低廉的地区优势和丰富的资源优势，不遗余力的借助产业结构调整来招商引资，吸引东部地区及国外发达地区的企业入驻重庆，特别是急需人力的电子加工企业;而另一方面则是“渝新欧”国际铁路的开通解决了电子信息产业对外贸易的运输问题，打通了跨越亚欧7国的国际铁路大通道，从而改善了重庆对外贸易的环境，使得重庆的加工贸易产业得到了急速发展，同时也加快了重庆的经济增速。 （3）吸引外资
重庆作为一个极具潜力的城市，随着渝新欧铁路的开通，即打通了跨越亚欧7国的国际铁路大通道，目前，“渝新欧”已经成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地的投资者，意味着重庆的市场空间则可以延伸到国外，吸引大量的外资涌入，截止2017年，外商直接投资达到了222004万美元，所以“渝新欧”国际铁路的开通为重庆吸引外资起到了中流砥柱的作用。
五、近一年重庆贸易经济的发展状况
重庆海关发布了2018年重庆市外贸进出口情况。2018年重庆外贸进出口总值5222.6亿元（人民币，下同）。这是重庆年度进出口总值在2014年首次达到5862.1亿元后，时隔四年重回5000亿元规模，进而标志着重庆的贸易经济再一次实现的质的飞跃。
2018年，重庆外贸呈现出规模逐季扩大、增速逐季加快的走势。据重庆海关统计，2018年重庆外贸进出口总值5222.6亿元，较2017年同期（下同）增长15.9%。其中，出口3395.3亿元，增长17.8%;进口1827.3亿元，增长12.5%。
加工贸易进出口的快速增长，为重庆年度进出口总值重回5000亿元区间贡献突出。2018年，重庆加工贸易进出口2632.4亿元，增长26.9%，占同期重庆外贸总值的50.4%。
2018年，重庆高新技术产品领跑出口。据悉，2018年重庆高新技术产品出口2314.9亿元，增长21.4%，占同期重庆出口总值的68.2%。同期，作为重庆支柱产业之一的重庆摩托车及其零部件、汽车及其零部件分别出口129.4亿元、105.2亿元，分別增长5.1%、5%;纺织服装、家具、箱包、鞋、塑料制品、玩具等劳动密集型产品出口153.5亿元，增长10.8%。（中国新闻网）
参考文献
[1] 呙小明，黄森.渝新欧铁路对重庆经济发展的重要性和对策研究[J].产业与科技论坛，2016，15（11）
[2] 王浩宇，肖健美.中欧班列的战略转型：以“渝新欧”为例[J].综合运输，2018，40（11）：87-91.
[3] 黎美玲.探析渝新欧铁路对重庆外贸经济增长的促进作用[J].经贸实践，2017（07）：50-52.
[4] 付飞，郁海杰.渝新欧铁路对于重庆经济发展的影响研究[J].经贸实践，2016（15）：35-36.
[5] 牟馨.“渝新欧”对重庆经济的影响及发展建议[J].中国集体经济，2016（16）：29-30.
[6] 张俊霞. “渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展的影响研究[D].对外经济贸易大学，2015.
[7] 赵青松.中欧国际铁路班列运行特点、问题及对策——基于“渝新欧”班列的运行实践[J].对外经贸实务，2015（03）：33-35.
关键词：中欧班列;重庆贸易;经济发展
一、“中欧班列”的开通对重庆的重大意义
至2017年年底，渝新欧累计开行班列数超1500列，并且在重庆果园港发班成功，成为渝新欧班列继重庆团结村之后的又一始发站，与此同时，“牵手”长江黄金水道，实现“一带”和“一路”无缝衔接，真正承担起了渝新欧国际铁路联运大通道在国家“一带一路”建设中的重要节点作用，成为服务国家“一带一路”倡议的重要支撑。（渝新欧（重庆）物流有限公司），同时由于“渝新欧”国际铁路的开通，即将重庆及周边地区的一些劳动密集型产品送往欧洲，也就带动了重庆周边的经济发展，同时提高了整个重庆的经济水平;并且“渝新欧”国际铁路的开通不仅仅促进了电子产业等一些劳动密集型产品的外销，而且还促进了重庆周边等地区的物流行业，因为“渝新欧”国际铁路是运往欧洲性价比最高的一种运输方式，从而“渝新欧”国际铁路成为了中欧班列货物运输的首选方式。
二、 “中欧班列”对重庆进出口贸易经济的影响
从以上图表分析可得，自2011年，“渝新欧”中欧班列的成功开启，重庆的对外贸易总量在不断的扩大，从图中可以看出2011-2014年期间重庆市进出口贸易总额，进口贸易总额、出口贸易总额均呈明显上涨趋势，其中进出口贸易总额从2921786万美元上涨到了9545024，进口贸易总额从937973上涨到了3204089，出口贸易总额从1983813上涨到了6340935。除了2015-2016年由于全球经济低迷的影响出现了下滑的情况之外，其余年份均有较稳定的上升趋势，总体来看，通过2011-2017年的对比可知，重庆对外贸易总量呈现出了增长的趋势，而这一进步，不仅得益于重庆的地理优势，即重庆是中国西部最大的城市，拥有相当丰富的生物资源、矿产资源、水能资源和独具特色的三峡旅游资源和有较好的产业基础，更重要的应该还是归因于2011年“渝新欧”中欧班列的开通，使得重庆的口岸经济有了长足的发展，贸易的运输方式也不再局限于江河运输、汽车运输、航空运输、邮件运输，而这些因素也使得重庆的贸易经济得到了进一步的发展，从而重庆也成為了“一带一路”的重要一环。
三、重庆进出口货物的主要运输方式优缺点分析。
以上资料是结合各大网站上进行的资料整合，仅作为方向性参考。由于重庆地理位置的影响江河运输和航空运输一直是重庆进出口货物主要的运输方式，但从以上表格中可以看出，江河运输方式速度慢、船期不稳、易受到气候影响、安全性较低、稳定性较弱，并且会对海洋造成严重污染;航空运输虽然速度快，灵活性也比较强，但其运输成本很高，并且运量很小，对货物的要求也很高（如危险品、超长超高超重货物的空运就比较麻烦）;
将“渝新欧”国际铁路与江河运输对比而言，“渝新欧”国际铁路不仅减少了运输时间，而且安全性较高，几乎不会受到天气和环境的影响，并且是一种较为环保的运输方式，而将“渝新欧”国际铁路与航空运输进行对比而言，其优势在于成本低，风险小，运量大。所以总体来说，“渝新欧”国际铁路在成本和运输量上优于航空运输，在时间上和安全性上优于江河运输，所以就运输方式而言，“渝新欧”国际铁路应该是不二之选。
四、渝新欧国际铁路对重庆经济发展的影响
（1）进出口贸易的增长
“渝新欧”国际铁路的开通，意味着重庆迎来了一种新的贸易运输方式，成本低，耗时低也使得“渝新欧”国际铁路成了出口欧洲货物运输的首要选择，从而成为了重庆市的一张“王牌”，从“渝新欧”铁路通车至今运行的班次和货物运输量都在逐年增加，从渝新欧（重庆）物流有限公司官网数据披露可知2018年里，中欧班列（渝新欧）一共开行1400多班次，开行数接近前7年的总和，全国最早开行的中欧班列（渝新欧）在重庆到欧洲的铁路线上共往返1442次，运载进出口货物11.08万标箱，同比分别增长1.1倍和1倍，继续保持了数量和质量的双高增长。也就意味着在渝新欧（重庆）物流有限公司和相关政府机构的共同努力下，使“渝新欧”国际铁路又往前迈进了一大步;同时也加快了重庆国际化发展。
（2）产业结构升级
从2011-2017年一般贸易进出口数据统计分析表中，2011-2017年的一般贸易进出口总额基本处于一个稳定状态，变化幅度不大;对出口而言，除了2015年处于一个相对降低的状态之外，其他几个年份均趋于稳定;而对进口而言，可以看出2014到2015年这一整个年份里，进口总额出现了大跨度的增长，并在随后几年稍有回落;但从以上分析可以看出一般贸易的进出口总额和出口总额变化趋势不大，基本处于稳定幅度;而在2011-2014年期间进口总额一直处于一个比较低迷的状态，但随着我国对高技术、高智能产品的不断追求，从2015年起，我国一般贸易的进口总额得到了一个明显的提升，并在近后几年一直保持稳定。
从2011-2017年加工贸易进出口数据统计分析图中可以看出，对进出口总额而言，2011-2014年的进出口总额一直处于递增的状态;2015年由于全球经济的影响导致相对于2014年而言，2015年的进出口总额出现了一个明显的下滑，也暗示着重庆的对外贸易处到了一个瓶颈阶段;2015-2017年可以看出，重庆的进出口总额基本处于一个稳定的状态。对出口总额而言，2011-2013年处于一个递增的趋势，除了2014年的出口十分低迷之外，后面2015-2017这几个年份的出口总额相对比较稳定。对进口总额而言，2011-2015年一直处于一个中速的增长状态，2016、2017年进口总额有一定回落，但总的来说近几年加工贸易增长明显，而增长原因一方面得益于重庆及时抓住了人力资源低廉的地区优势和丰富的资源优势，不遗余力的借助产业结构调整来招商引资，吸引东部地区及国外发达地区的企业入驻重庆，特别是急需人力的电子加工企业;而另一方面则是“渝新欧”国际铁路的开通解决了电子信息产业对外贸易的运输问题，打通了跨越亚欧7国的国际铁路大通道，从而改善了重庆对外贸易的环境，使得重庆的加工贸易产业得到了急速发展，同时也加快了重庆的经济增速。 （3）吸引外资
重庆作为一个极具潜力的城市，随着渝新欧铁路的开通，即打通了跨越亚欧7国的国际铁路大通道，目前，“渝新欧”已经成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地的投资者，意味着重庆的市场空间则可以延伸到国外，吸引大量的外资涌入，截止2017年，外商直接投资达到了222004万美元，所以“渝新欧”国际铁路的开通为重庆吸引外资起到了中流砥柱的作用。
五、近一年重庆贸易经济的发展状况
重庆海关发布了2018年重庆市外贸进出口情况。2018年重庆外贸进出口总值5222.6亿元（人民币，下同）。这是重庆年度进出口总值在2014年首次达到5862.1亿元后，时隔四年重回5000亿元规模，进而标志着重庆的贸易经济再一次实现的质的飞跃。
2018年，重庆外贸呈现出规模逐季扩大、增速逐季加快的走势。据重庆海关统计，2018年重庆外贸进出口总值5222.6亿元，较2017年同期（下同）增长15.9%。其中，出口3395.3亿元，增长17.8%;进口1827.3亿元，增长12.5%。
加工贸易进出口的快速增长，为重庆年度进出口总值重回5000亿元区间贡献突出。2018年，重庆加工贸易进出口2632.4亿元，增长26.9%，占同期重庆外贸总值的50.4%。
2018年，重庆高新技术产品领跑出口。据悉，2018年重庆高新技术产品出口2314.9亿元，增长21.4%，占同期重庆出口总值的68.2%。同期，作为重庆支柱产业之一的重庆摩托车及其零部件、汽车及其零部件分别出口129.4亿元、105.2亿元，分別增长5.1%、5%;纺织服装、家具、箱包、鞋、塑料制品、玩具等劳动密集型产品出口153.5亿元，增长10.8%。（中国新闻网）
参考文献
[1] 呙小明，黄森.渝新欧铁路对重庆经济发展的重要性和对策研究[J].产业与科技论坛，2016，15（11）
[2] 王浩宇，肖健美.中欧班列的战略转型：以“渝新欧”为例[J].综合运输，2018，40（11）：87-91.
[3] 黎美玲.探析渝新欧铁路对重庆外贸经济增长的促进作用[J].经贸实践，2017（07）：50-52.
[4] 付飞，郁海杰.渝新欧铁路对于重庆经济发展的影响研究[J].经贸实践，2016（15）：35-36.
[5] 牟馨.“渝新欧”对重庆经济的影响及发展建议[J].中国集体经济，2016（16）：29-30.
[6] 张俊霞. “渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展的影响研究[D].对外经济贸易大学，2015.
[7] 赵青松.中欧国际铁路班列运行特点、问题及对策——基于“渝新欧”班列的运行实践[J].对外经贸实务，2015（03）：33-35.