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摘 要：简述某地区成品油库运行现状，分析存在的问题，提出优化方案，降低运营成本，提升效率效益。
关键词：成品油库 问题 优化 建议
一、成品油库现状
目前，G地区共有全资油库13座，其中管输铁路库5座，铁路库4座，管输库4座，分布在10个地州市，东西跨度2000公里。
总库容45.25万立方，其中：汽油12.25万立方；柴油32.85万立方；煤油0.1万立方；溶剂油0.05万立方。二级库6座，三级库6座，四级库1座，库容最大的L油库9万立方，最小的D油库0.8万立方，库容柴汽比2.68。
2017年入库成品油258万吨，其中铁库入库118万吨，管输入库140万吨。出库成品油258万吨，人均周转量5736吨，平均周转次数6.97次。
二、存在的问题
1.油库周转效率需进一步提升。部分油库原有储罐罐容较小，无法满足公司发展需要，近几年油库扩容后原有小罐容储罐使用频率逐渐下降，地付炼厂配送量不断加大，导致油库周转效率下降，2017年周转次数为7.91次，近三年平均为7.84次，与系统内运行油库平均水平相比存在一定差距。
2.油库区域分布不盡合理。现有13座油库自建成以来均已运行多年，大部分油库是在原有基础上改、扩建而来，受此影响G地区系统内的油库、炼厂区域分布存在一定不均，中部和东部地区地理区域面积较小，油库分布密集。
3.库存结构未完全契合市场需求。当前成品油市场需求柴汽比呈逐年下降趋势，2015年、2016年、2017年G地区市场需求柴汽比分别为1.86、1.41、1.31，油库当前运行油罐罐容柴汽比为2.40，与市场需求柴汽比不相匹配，罐存结构需进一步优化调整。
4.油库部分储罐利用率偏低。部分储罐罐容较小，设计罐容仅500立方，运行过程频繁切换储罐输油和发油，不利于安全运营，这些油罐受罐容及安全因素影响，实际使用频次偏低。
5.部分油库旧罐区因设计问题无法改造。部分油库旧罐区经过多年运行，设备设施陈旧，因设计问题，阀门等关键设备，无法改造为电动阀门，不能实施远程控制，安全风险管控难度大。
三、提质增效优化建议
1.库存结构优化。对J油库1座5000方、Z油库2座5000方、D油库5座1000方、B油库2座2000方和X油库1座1000方共计11座柴油储罐进行清洗、增设浮盘、收发油工艺改造，改造完成后全部用于储存汽油。油库汽油库容将增加2.5万方，达到15.75万方，柴汽比由原来的2.40降低为1.86，可极大缓解因汽油库容不足影响市场供应，降低汽油压槽造成的铁路杂费。
2.油库区域优化。D油库与周边油库及兰州地付距离较近，分布较为集中，关停后资源保障压力较小，通过对地付及周边油库付油能力进行测算，能够满足实际需求。
3.罐容利用优化。L油库共有储罐18座，设计罐容9.0万方，目前油库罐容柴汽比为2.75，储存92#汽油和0#柴油两个品号，分析油库两年来收发储油量和工艺设施现状，储油2号、3号罐区库容6.2万方就可以满足库存周转，建议停用1号罐区8座1000方储罐和3号罐区的2座10000方储罐，使用2号、3号罐区储罐，优化后运行储罐8座，汽油4座，柴油4座。运行罐容6.2万方，汽油2.2万方，柴油4.0万方，柴汽比1.82。按照2016-2017年的平均出库量33.64万吨（汽油10.64万吨、柴油23.00万吨）计算，周转次数可以达到7.53次，与去年同比提高1.72个点，其中汽油6.72次，与去年同比降低6.12个点；柴油7.99次，与去年同比提高3.48个点。
4.品种品号优化。重点关注市场需求较小的高标号汽油和季节需求波动明显的低凝点柴油，分区域合理规划品号分布，提高油罐单罐利用率。
J油库设计罐容1.05万方，储罐12座，系成品油铁路收油、公路发油油库，油库目前罐容柴汽比为1.63，储存98#汽油、0#柴油、-10#柴油、-35#柴油、260#溶剂油、煤油6个油品品号， 2015年、2016年、2017年分别出库油品12.76万吨、4.55万吨、7.48万吨，低凝点柴油分别出库1.01万吨、0.57万吨、0.32万吨。低凝点柴油出库量较小，储罐利用率低，建议减少柴油存储品号，停止储存-10#柴油、-35#柴油，只储存0#柴油，优化后0#柴油的罐容可到达0.65万方，既保障了0#柴油的市场供应，又减少了因品种多，发货压槽问题。
四、预期效果
按照以上建议实施优化后，实际运行储罐118座，减少37座，其中汽油52座，减少5座，柴油64座，减少32座。
优化后，实际运行库容38.35万方，减少6.9万方，其中汽油运行13.75万方（92#汽油32座9.5万方，95#汽油8座3.2万方，98#汽油12座1.05万方），增加0.5万方；柴油实际运行24.45万方（0#柴油50座21.05万方，低凝点柴油14座3.4万方），减少7.4万方；其他油品0.15万方。
按照2016年和2017年平均出库量258万吨计算，平均周转次数可提高到9.38次。
五、优化后需要解决和关注的问题
一是关停、超编油库人员的分流、稳定问题。做好人员岗位划转及安置工作，确保优化实施积极稳妥。
二是做好停用油罐的安全防护工作。通过对关停油罐进行清洗、加装封堵盲板、加强巡检排查等措施，消除储罐安全风险。
三是做好市场保供，强化跟踪监控。加强沟通协作，科学组织资源调配，全力做好油品资源市场保供工作。
关键词：成品油库 问题 优化 建议
一、成品油库现状
目前，G地区共有全资油库13座，其中管输铁路库5座，铁路库4座，管输库4座，分布在10个地州市，东西跨度2000公里。
总库容45.25万立方，其中：汽油12.25万立方；柴油32.85万立方；煤油0.1万立方；溶剂油0.05万立方。二级库6座，三级库6座，四级库1座，库容最大的L油库9万立方，最小的D油库0.8万立方，库容柴汽比2.68。
2017年入库成品油258万吨，其中铁库入库118万吨，管输入库140万吨。出库成品油258万吨，人均周转量5736吨，平均周转次数6.97次。
二、存在的问题
1.油库周转效率需进一步提升。部分油库原有储罐罐容较小，无法满足公司发展需要，近几年油库扩容后原有小罐容储罐使用频率逐渐下降，地付炼厂配送量不断加大，导致油库周转效率下降，2017年周转次数为7.91次，近三年平均为7.84次，与系统内运行油库平均水平相比存在一定差距。
2.油库区域分布不盡合理。现有13座油库自建成以来均已运行多年，大部分油库是在原有基础上改、扩建而来，受此影响G地区系统内的油库、炼厂区域分布存在一定不均，中部和东部地区地理区域面积较小，油库分布密集。
3.库存结构未完全契合市场需求。当前成品油市场需求柴汽比呈逐年下降趋势，2015年、2016年、2017年G地区市场需求柴汽比分别为1.86、1.41、1.31，油库当前运行油罐罐容柴汽比为2.40，与市场需求柴汽比不相匹配，罐存结构需进一步优化调整。
4.油库部分储罐利用率偏低。部分储罐罐容较小，设计罐容仅500立方，运行过程频繁切换储罐输油和发油，不利于安全运营，这些油罐受罐容及安全因素影响，实际使用频次偏低。
5.部分油库旧罐区因设计问题无法改造。部分油库旧罐区经过多年运行，设备设施陈旧，因设计问题，阀门等关键设备，无法改造为电动阀门，不能实施远程控制，安全风险管控难度大。
三、提质增效优化建议
1.库存结构优化。对J油库1座5000方、Z油库2座5000方、D油库5座1000方、B油库2座2000方和X油库1座1000方共计11座柴油储罐进行清洗、增设浮盘、收发油工艺改造，改造完成后全部用于储存汽油。油库汽油库容将增加2.5万方，达到15.75万方，柴汽比由原来的2.40降低为1.86，可极大缓解因汽油库容不足影响市场供应，降低汽油压槽造成的铁路杂费。
2.油库区域优化。D油库与周边油库及兰州地付距离较近，分布较为集中，关停后资源保障压力较小，通过对地付及周边油库付油能力进行测算，能够满足实际需求。
3.罐容利用优化。L油库共有储罐18座，设计罐容9.0万方，目前油库罐容柴汽比为2.75，储存92#汽油和0#柴油两个品号，分析油库两年来收发储油量和工艺设施现状，储油2号、3号罐区库容6.2万方就可以满足库存周转，建议停用1号罐区8座1000方储罐和3号罐区的2座10000方储罐，使用2号、3号罐区储罐，优化后运行储罐8座，汽油4座，柴油4座。运行罐容6.2万方，汽油2.2万方，柴油4.0万方，柴汽比1.82。按照2016-2017年的平均出库量33.64万吨（汽油10.64万吨、柴油23.00万吨）计算，周转次数可以达到7.53次，与去年同比提高1.72个点，其中汽油6.72次，与去年同比降低6.12个点；柴油7.99次，与去年同比提高3.48个点。
4.品种品号优化。重点关注市场需求较小的高标号汽油和季节需求波动明显的低凝点柴油，分区域合理规划品号分布，提高油罐单罐利用率。
J油库设计罐容1.05万方，储罐12座，系成品油铁路收油、公路发油油库，油库目前罐容柴汽比为1.63，储存98#汽油、0#柴油、-10#柴油、-35#柴油、260#溶剂油、煤油6个油品品号， 2015年、2016年、2017年分别出库油品12.76万吨、4.55万吨、7.48万吨，低凝点柴油分别出库1.01万吨、0.57万吨、0.32万吨。低凝点柴油出库量较小，储罐利用率低，建议减少柴油存储品号，停止储存-10#柴油、-35#柴油，只储存0#柴油，优化后0#柴油的罐容可到达0.65万方，既保障了0#柴油的市场供应，又减少了因品种多，发货压槽问题。
四、预期效果
按照以上建议实施优化后，实际运行储罐118座，减少37座，其中汽油52座，减少5座，柴油64座，减少32座。
优化后，实际运行库容38.35万方，减少6.9万方，其中汽油运行13.75万方（92#汽油32座9.5万方，95#汽油8座3.2万方，98#汽油12座1.05万方），增加0.5万方；柴油实际运行24.45万方（0#柴油50座21.05万方，低凝点柴油14座3.4万方），减少7.4万方；其他油品0.15万方。
按照2016年和2017年平均出库量258万吨计算，平均周转次数可提高到9.38次。
五、优化后需要解决和关注的问题
一是关停、超编油库人员的分流、稳定问题。做好人员岗位划转及安置工作，确保优化实施积极稳妥。
二是做好停用油罐的安全防护工作。通过对关停油罐进行清洗、加装封堵盲板、加强巡检排查等措施，消除储罐安全风险。
三是做好市场保供，强化跟踪监控。加强沟通协作，科学组织资源调配，全力做好油品资源市场保供工作。