论文部分内容阅读
【摘 要】 随着城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。本文就市政道路工程中的质量问题进行探讨，并提出预控措施及治理方法。
【关键词】 市政道路；质量问题；预控措施
引言：
市政道路是城市基础建设的重要组成部分，其施工的质量高低直接会影响到其他各项城市设施的建设。但是现在由于诸多原因造成市政道路工程还存在着很多缺陷，这不仅给居民的生活带来不便，并且也会造成国有资源的浪费。所以提高道路施工的质量是至关重要的。
一、市政道路工程常见的质量问题
1、路基问题
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形会产生表面翻浆和路面凸凹不平。首先，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，沟槽履土不按有关要求进行，会给道路质量留下严重的后遗症。其次，路基的平整度差，标高也不准，不是高就是低，势必造成高的地方影响承重层的结构厚度，也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象，而低的地方又造成材料的浪费。最后，回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
2、路面塌陷裂缝
沥青路面上最常见的损坏现象之一就是塌陷裂缝，随着使用时间的不断延长，无论路面的基层是半刚性的还是柔性的，均会出现不同程度的塌陷裂缝的现象。常见的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等，纵向裂缝主要是沿着道路的纵向向外开裂，通常会与行车的方向持平，但长宽度会有所不同；沿道路的横向开裂主要是横向向外开裂，通常会与道路中心线相垂直，有的会贯穿整个路段，而有的只会贯穿其中的一部分路段；网状裂缝则是由数量较多的多边形小块组成的类似网状形状的裂缝，纵横交错。有的道路的辅助设施比较多，排水干管、检查井和雨水井等都会设在行车道上，如果井背的宽度较小，则进行回填夯实工作就比较困难，对压实度的检查工作也较难进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌陷。
3、路面不平，水破坏
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位；回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，造成路基和路面结构沉陷。路面经过反复的碾压，使得碾轮接触面大于凹凸不平的峰谷长度，出现疙瘩坑表面。密实度的问题会使得突起部分的密实度比较高，而低洼部分的密实度比较差，从而造成路面的强度和密实度也不均匀。如果再经过雨水污水等的渗透以及冬季雪水水分的积聚，則会使软土基中渗入大量的水份，从而更加降低结构的稳定性而导致路面的变形损坏。
二、提高市政道路工程质量的预控措施
1、路基质量控制
首先，填方路基施工质量控制。填筑路堤时应首先进行原地面处理。将原施工地面上的杂草、农作物及地表层上的腐殖土清除干净，使用平地机对清理过的地面进行整平，再用压路机进行填前压实，如果清理后表层土含水量大，就要翻松、打碎、晾晒；在最佳含水量条件下，可以直接用重型振动压路机碾压，达到所要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，应挖除全部软土，换填适宜填料，然后分层压实，提高地基承载力，减少工后沉降。其次，挖方路基施工质量控制。挖方路基应按设计的横断面及边坡的坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
2、沥青混凝土面层的施工质量控制措施
采用先进的沥青混凝土生产设备和摊铺、压实设备，依照配合比方案精确控制沥青混凝土的配合比，严格按照工程规范的要求进行摊铺和压实，保证沥青混凝土的摊铺温度和压实温度，确保沥青混凝土的连续足量供应，尽量减少停机待料的次数，防止平整度不良、混合料离析、压实不足和路面透水等问题的产生。新建有质量问题的路面，一定刨除并重新摊铺压实，不留质量隐患。另外，可采用橡胶沥青混凝土、改性沥青混凝土和防裂布等新材料，有效的提高路面的行车舒适性和耐久性，减少路面的透水性，以减轻路面循环冻融效应，还可采用路面冷补、表面封层、裂缝填封和薄层罩面等新工艺和新技术防止破坏处扩大，减少路面补修面积，防止大面积混凝土路面病害的生成。
3、沥青混凝土路面水损害防治处理措施
沥青路面的水损害来源于沥青膜从集料表面的剥落，其条件是水分浸入到沥青与集料的界面，改变了沥青-集料-水分之间的关系所造成的。
（1）防止或减少水分浸入沥青混合料内部和沥青与集料的界面中去。减少空隙率，沥青混合料的级配是最主要因素。根据美国SHRP调查结果，沥青路面的最合理残余空隙率为4%。由对面层结构空隙率的分析，目前有的沥青抗滑面层的空隙率高达8-10%，因此不管下多大的雨，混合料内部总是被水包围着。此外，下面层采用空隙率较大的AC-25Ⅱ沥青混合料也是值得探讨的，尽管中面层为I型密级配沥青混凝土水分很难浸入，实际上从上面的分析可知总有少量的水浸入，况且水分也会从基层特别是冬季通过毛细作用向上聚集，而滞留在Ⅱ型沥青混合料的底面，空隙水在长期的交通荷载作用下产生动水压力破坏沥青膜与集料的粘附性，造成沥青膜从集料表面剥离，与此同时剥落了的沥青膜在动水压力的作用下向上挤出表面形成泛油，下面层形成松散。改进的方法就是用I型密级配混合料代替II型混合料，减少混合料的空隙率，从而提高面层的整体水稳性。此外提高面层的压实度也是减少空隙率的技术途径之一。 （2）提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力。提高沥青与集料的粘附性和抗剥落性是主要从集料与沥青本身的性质、加抗剥落剂等方面着手来考虑。集料方面主要措施是采用亲油性的碱性集料、保证集料表面洁净、对集料进行预处理以交换集料表面易被水移动的离子等；沥青方面主要是提高沥青本身的粘度以增强其抗剥落性能，主要可采用橡胶或树脂改性沥青，在日本沥青路面铺装纲要中还规定使用针入度较小的沥青作为抗剥落的一种措施；抗剥落剂能使沥青表面带有与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达到增强沥青与集料之间的粘性的目的，实践表明在面层结构中掺加抗剥落剂能有效的改善沥青与集料的粘附性，提高路面的使用性能。
4、加强对人的管理
人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者。从施工方来说，对人进行管理首先要从制度上进行管理，依据国家相关的法律规定，要求各个项目部应当建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责，提高全员质量意识，完善岗位责任制和工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。其次，认真抓好工人质量意识教育，强化工程质量意识，增强工人的责任感和使命感，不断完善和提高质量水平。从监理角度来说，要提高工程质量，监理单位必须提高监理人员的综合素质，不仅要求具有丰富的专业知识，还要掌握相关的法律法规和经济管理方面的知识。监理单位必须着眼于工程的工期进展、质量和安全，客观实际地采用法律的手段控制工程进度、质量、工程造价和进行合同管理，协调生产过程中各有关单位的关系。从业主方来说，除了提高工程项目人员专业素养和提高质量责任意识外，还应当改进管理水平，使管理更加规范化，严格执行基本建设程序，以确保工程质量。
5、工程验收把关
由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。
三、结束语
在道路工程施工中，出现的质量问题还是很多的，但也不是完全不能避免，只要道路施工单位可以控制好施工、管理等方面，真正做到按照技术规范来操作，建设高质量的市政道路是可以實现的。
参考文献：
[1]王俏芬，周建.市政工程管理的现状及解决措施[J].科技向导，2011（3）.
[2]王峰.刘靓.城郊市政道路设计探讨[J].工程建设与设计，2010（8）.
[3]何丽香.王法明.市政道路排水工程管道施工技术分析[J].中国新技术新产品，2010（15）.
【关键词】 市政道路；质量问题；预控措施
引言：
市政道路是城市基础建设的重要组成部分，其施工的质量高低直接会影响到其他各项城市设施的建设。但是现在由于诸多原因造成市政道路工程还存在着很多缺陷，这不仅给居民的生活带来不便，并且也会造成国有资源的浪费。所以提高道路施工的质量是至关重要的。
一、市政道路工程常见的质量问题
1、路基问题
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形会产生表面翻浆和路面凸凹不平。首先，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，沟槽履土不按有关要求进行，会给道路质量留下严重的后遗症。其次，路基的平整度差，标高也不准，不是高就是低，势必造成高的地方影响承重层的结构厚度，也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象，而低的地方又造成材料的浪费。最后，回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
2、路面塌陷裂缝
沥青路面上最常见的损坏现象之一就是塌陷裂缝，随着使用时间的不断延长，无论路面的基层是半刚性的还是柔性的，均会出现不同程度的塌陷裂缝的现象。常见的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等，纵向裂缝主要是沿着道路的纵向向外开裂，通常会与行车的方向持平，但长宽度会有所不同；沿道路的横向开裂主要是横向向外开裂，通常会与道路中心线相垂直，有的会贯穿整个路段，而有的只会贯穿其中的一部分路段；网状裂缝则是由数量较多的多边形小块组成的类似网状形状的裂缝，纵横交错。有的道路的辅助设施比较多，排水干管、检查井和雨水井等都会设在行车道上，如果井背的宽度较小，则进行回填夯实工作就比较困难，对压实度的检查工作也较难进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌陷。
3、路面不平，水破坏
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位；回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，造成路基和路面结构沉陷。路面经过反复的碾压，使得碾轮接触面大于凹凸不平的峰谷长度，出现疙瘩坑表面。密实度的问题会使得突起部分的密实度比较高，而低洼部分的密实度比较差，从而造成路面的强度和密实度也不均匀。如果再经过雨水污水等的渗透以及冬季雪水水分的积聚，則会使软土基中渗入大量的水份，从而更加降低结构的稳定性而导致路面的变形损坏。
二、提高市政道路工程质量的预控措施
1、路基质量控制
首先，填方路基施工质量控制。填筑路堤时应首先进行原地面处理。将原施工地面上的杂草、农作物及地表层上的腐殖土清除干净，使用平地机对清理过的地面进行整平，再用压路机进行填前压实，如果清理后表层土含水量大，就要翻松、打碎、晾晒；在最佳含水量条件下，可以直接用重型振动压路机碾压，达到所要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，应挖除全部软土，换填适宜填料，然后分层压实，提高地基承载力，减少工后沉降。其次，挖方路基施工质量控制。挖方路基应按设计的横断面及边坡的坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
2、沥青混凝土面层的施工质量控制措施
采用先进的沥青混凝土生产设备和摊铺、压实设备，依照配合比方案精确控制沥青混凝土的配合比，严格按照工程规范的要求进行摊铺和压实，保证沥青混凝土的摊铺温度和压实温度，确保沥青混凝土的连续足量供应，尽量减少停机待料的次数，防止平整度不良、混合料离析、压实不足和路面透水等问题的产生。新建有质量问题的路面，一定刨除并重新摊铺压实，不留质量隐患。另外，可采用橡胶沥青混凝土、改性沥青混凝土和防裂布等新材料，有效的提高路面的行车舒适性和耐久性，减少路面的透水性，以减轻路面循环冻融效应，还可采用路面冷补、表面封层、裂缝填封和薄层罩面等新工艺和新技术防止破坏处扩大，减少路面补修面积，防止大面积混凝土路面病害的生成。
3、沥青混凝土路面水损害防治处理措施
沥青路面的水损害来源于沥青膜从集料表面的剥落，其条件是水分浸入到沥青与集料的界面，改变了沥青-集料-水分之间的关系所造成的。
（1）防止或减少水分浸入沥青混合料内部和沥青与集料的界面中去。减少空隙率，沥青混合料的级配是最主要因素。根据美国SHRP调查结果，沥青路面的最合理残余空隙率为4%。由对面层结构空隙率的分析，目前有的沥青抗滑面层的空隙率高达8-10%，因此不管下多大的雨，混合料内部总是被水包围着。此外，下面层采用空隙率较大的AC-25Ⅱ沥青混合料也是值得探讨的，尽管中面层为I型密级配沥青混凝土水分很难浸入，实际上从上面的分析可知总有少量的水浸入，况且水分也会从基层特别是冬季通过毛细作用向上聚集，而滞留在Ⅱ型沥青混合料的底面，空隙水在长期的交通荷载作用下产生动水压力破坏沥青膜与集料的粘附性，造成沥青膜从集料表面剥离，与此同时剥落了的沥青膜在动水压力的作用下向上挤出表面形成泛油，下面层形成松散。改进的方法就是用I型密级配混合料代替II型混合料，减少混合料的空隙率，从而提高面层的整体水稳性。此外提高面层的压实度也是减少空隙率的技术途径之一。 （2）提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力。提高沥青与集料的粘附性和抗剥落性是主要从集料与沥青本身的性质、加抗剥落剂等方面着手来考虑。集料方面主要措施是采用亲油性的碱性集料、保证集料表面洁净、对集料进行预处理以交换集料表面易被水移动的离子等；沥青方面主要是提高沥青本身的粘度以增强其抗剥落性能，主要可采用橡胶或树脂改性沥青，在日本沥青路面铺装纲要中还规定使用针入度较小的沥青作为抗剥落的一种措施；抗剥落剂能使沥青表面带有与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达到增强沥青与集料之间的粘性的目的，实践表明在面层结构中掺加抗剥落剂能有效的改善沥青与集料的粘附性，提高路面的使用性能。
4、加强对人的管理
人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者。从施工方来说，对人进行管理首先要从制度上进行管理，依据国家相关的法律规定，要求各个项目部应当建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责，提高全员质量意识，完善岗位责任制和工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。其次，认真抓好工人质量意识教育，强化工程质量意识，增强工人的责任感和使命感，不断完善和提高质量水平。从监理角度来说，要提高工程质量，监理单位必须提高监理人员的综合素质，不仅要求具有丰富的专业知识，还要掌握相关的法律法规和经济管理方面的知识。监理单位必须着眼于工程的工期进展、质量和安全，客观实际地采用法律的手段控制工程进度、质量、工程造价和进行合同管理，协调生产过程中各有关单位的关系。从业主方来说，除了提高工程项目人员专业素养和提高质量责任意识外，还应当改进管理水平，使管理更加规范化，严格执行基本建设程序，以确保工程质量。
5、工程验收把关
由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。
三、结束语
在道路工程施工中，出现的质量问题还是很多的，但也不是完全不能避免，只要道路施工单位可以控制好施工、管理等方面，真正做到按照技术规范来操作，建设高质量的市政道路是可以實现的。
参考文献：
[1]王俏芬，周建.市政工程管理的现状及解决措施[J].科技向导，2011（3）.
[2]王峰.刘靓.城郊市政道路设计探讨[J].工程建设与设计，2010（8）.
[3]何丽香.王法明.市政道路排水工程管道施工技术分析[J].中国新技术新产品，2010（15）.