论文部分内容阅读
【摘要】近年来，科学和信息技术以日新月异的速度飞快发展，在带动我国经济飞快进步的基础上，促使我国交通运输业，尤其是铁路运输业得以快速发展。现阶段，铁路运输业积极进行了技术改革，充分结合了信息技术，如电气化铁路接触网的出现，在提升铁路运输过程中的电能稳定性具有重要意义。然而该技术在实施过程中还存在一些不足，主要体现在施工队伍及施工工艺当中，现阶段对这些问题进行详细的分析，并采取有效措施，有针对性的对其进行完善对于促进我国交通运输业的长期可持续发展具有重要意义。
【关键词】电气化;铁路接触网;施工技术
引言
在经济不断进步的过程中，交通运输业发挥着不可替代的作用。新时期，我国加强了交通运输业的建设，尤其是铁路运输建设，不仅提升了运输速度，同时也提高了安全系数。电气化铁路接触网在高速铁路正常运行过程中具有重要意义，它能够源源不断的进行电能的提供，促使高速铁路在稳定的环境中完成运输工作。但是该网一旦受损，会导致严重的损失及安全威胁，在维护我国铁路运输长期稳定运行的过程中，必须加强对电气化铁路接触网施工技术的研究。
1电气化铁路接触网简介
在铁路建设过程中，电气化铁路开始出现，而其中一项重要的基础设施就是接触网。它是一种输电线路，为了实现有效供电从而保障供电机车的顺利运行，需要在铁路运输的上方进行线路架设。其中支柱、一级接触悬挂及支持装置是其重要组成部分。其中定位装置和腕臂是支持装置的重要组成成分，而支持装置的主要组成成分是多线桥;支持装置同接触悬挂之间的负载传递需要通过支柱和基础负担来进行，同时固定接触的高度。
2施工过程中存在的问题
2.1施工队伍方面
在进行电气化铁路接触网施工的过程中，施工技术的应用及施工质量的最基础保证就是施工队伍的专业性。然而现阶段，我国进行这项施工的队伍，多数拥有相对落后的技术装备和较低的技术水平。现阶段我国的电气化铁路接触网施工队伍当中，部分管理及工程人员拥有专科学历，而其他施工人员通常没有学历，更没有进行专业知识和技能的训练，参差不齐的专业素质导致电气化铁路接触网施工质量得不到有效保障。其日常工作中应用的装备和技术，性能及功能较低。由此可见，我国电气化铁路接触网施工队伍从整体上来讲专业能力较低。
2.2施工工艺方面
据有效数据显示，现阶段我国百分之八十以上的电气化铁路接触网施工队伍仍然使用上世纪的设备和工艺，对于提升电气化铁路系统的性能非常不利。我国在进行电气化铁路构建的过程中，施工技术标准在轨道与路基当中具有较大冲突。现阶段我国在施工过程中主要应用的标准是轨面标高，而较大的偏差存在于轨道施工标准当中，这样一来，就促使接触网在建设过程中无法得到质量保障。现阶段，我国在进行电气化铁路建设的过程中并没有构建统一的标准，也没有统一的规范来对施工技术及工艺进行规定，施工过程中存在较大的随意性。
3电气化铁路接触网施工技术
3.1基础浇筑
钢柱、杯型和拉线基础是我国接触网基础浇筑的重要组成成分，其在施工过程中，在充分的准备工作基础上有效检验基坑大小，同时将外模进行有效安装，浇筑工作便可以针对垫层和底部混凝土进行，在接下来的工作中需要对内模进行安放，浇筑混凝土并对内模进行校正。在这一系列工作完成以后，工作人员需要进行试块取样，并对其进行有效的基础养护，工作人员需要对这一系列工作的详细数据进行有效记录，工作过程中，应加强对以下技术要点的重视：
首先，对底部混凝土和垫层进行浇筑的过程中，应严格按照设计要求对垫层厚度进行控制，通过计算应用准确的混凝土数量展开定量搅拌工作，这样一来不仅能够促使电气化铁路接触网施工质量得以保证，同时还能够有效节约建设成本，防止浪费现象的产生。
其次，外钢模的安装。外模架设的固定应当在详细掌握水平基准点设计尺寸的基础上进行，充分保证外模与定位桩之间的高度吻合，促使基础平面能够与外模顶部保持在同一高度，并对外模不同角度进行固定，严格防止位移现象的产生。
3.2支柱施工
在接触网建设过程中，最基础的支撑设备就是支柱，它能够对支持设备及接触悬挂进行支撑。现阶段我国在进行电气化铁路接触网施工的过程中应用的支柱主要包括钢支柱和钢筋混凝土支柱两种，在对其进行施工的过程中应注重以下细节：
首先，立杆。在实施此项作业之前，最基础的准备工作就是提升基地混凝土垫层的强度，同其自身相比，该强度应当高于其本身的百分之七十五;其次，整正。撬棍、风绳等多项设备可以混合使用;再次，支柱回填。在提升符合强度的过程中，应严格按照要求来对混凝土进行比例调整，促使水和灰在合理的比例下提升混凝土的强度，混凝土在搅拌以后，需要将其回填到杯内，夯实过程中可以充分利用电动刀鼓棒来进行，该设备可以在每相隔二十五厘米左右的距离内有效应用，当回填过程中发现支柱已经稳固，应及时拆除木楔，并抹平杯口位置。
3.3腕臂安装
在进行电气化铁路接触网施工的过程中，可以应用多种腕臂形式，全面控制其计算、测量及安装等步骤具有重要意义，只有这样才能够提高安装精度，促使该工程整体质量得以上升。
首先，对底座进行安装过程中，应对高度测量仪及钢尺进行充分的运用，并在轨面标高的基础上对上下两个安装地点进行确定。做好标记以后，该位置能够按照上下底座的力矩，调平工作应用水平尺进行，并促使其保持高度的紧固;其次，腕臂安装过程中，支柱附近应当配备作业车，将旋转作业平台设置在支柱附近，在底座当中将板插进行连接，固定以后促使连接板孔同下底座连接板孔相对应，将螺栓销穿入其中;当腕臂安装好以后，需要对其质量首先进行检测，并将有效的数据进行记录。
4结束语
新时期，电气化铁路的构建及应用过程中，对于接触网的要求越来越高，我国在进行电气化铁路接触网施工建设的过程中应当逐渐积累经验并研发先进技术，促使各项工作细节能够更高质量的完成，從而提升整个工程质量，保障电气化铁路在运输过程中能够拥有稳定而可靠的电能供应。同时还应当在进行建设过程中应用高质量材料及提升关键技术水平，提高我国铁路运输效率，为国家经济建设贡献力量。
参考文献
[1]陈再红. 复线电气化铁路改造中接触网施工关键技术研究[D].湖南大学，2013.
[2]容仕宽，孙彰林. 广深线200km/h高速电气化铁路接触网施工技术[J]. 电气化铁道，1999，01：2-4+31.
[3]卫明博. 高速电气化铁路接触网施工技术研究——整体吊弦技术[J]. 科技资讯，2009，36：21-22.
[4]叶佳. 面向铁路接触网的工程项目管理系统的设计与实现[D].电子科技大学，2012.
[5]刘国福. 对我国发展高速电气化铁路接触网的思考和探讨[J]. 铁道工程学报，2003，01：122-125.
【关键词】电气化;铁路接触网;施工技术
引言
在经济不断进步的过程中，交通运输业发挥着不可替代的作用。新时期，我国加强了交通运输业的建设，尤其是铁路运输建设，不仅提升了运输速度，同时也提高了安全系数。电气化铁路接触网在高速铁路正常运行过程中具有重要意义，它能够源源不断的进行电能的提供，促使高速铁路在稳定的环境中完成运输工作。但是该网一旦受损，会导致严重的损失及安全威胁，在维护我国铁路运输长期稳定运行的过程中，必须加强对电气化铁路接触网施工技术的研究。
1电气化铁路接触网简介
在铁路建设过程中，电气化铁路开始出现，而其中一项重要的基础设施就是接触网。它是一种输电线路，为了实现有效供电从而保障供电机车的顺利运行，需要在铁路运输的上方进行线路架设。其中支柱、一级接触悬挂及支持装置是其重要组成部分。其中定位装置和腕臂是支持装置的重要组成成分，而支持装置的主要组成成分是多线桥;支持装置同接触悬挂之间的负载传递需要通过支柱和基础负担来进行，同时固定接触的高度。
2施工过程中存在的问题
2.1施工队伍方面
在进行电气化铁路接触网施工的过程中，施工技术的应用及施工质量的最基础保证就是施工队伍的专业性。然而现阶段，我国进行这项施工的队伍，多数拥有相对落后的技术装备和较低的技术水平。现阶段我国的电气化铁路接触网施工队伍当中，部分管理及工程人员拥有专科学历，而其他施工人员通常没有学历，更没有进行专业知识和技能的训练，参差不齐的专业素质导致电气化铁路接触网施工质量得不到有效保障。其日常工作中应用的装备和技术，性能及功能较低。由此可见，我国电气化铁路接触网施工队伍从整体上来讲专业能力较低。
2.2施工工艺方面
据有效数据显示，现阶段我国百分之八十以上的电气化铁路接触网施工队伍仍然使用上世纪的设备和工艺，对于提升电气化铁路系统的性能非常不利。我国在进行电气化铁路构建的过程中，施工技术标准在轨道与路基当中具有较大冲突。现阶段我国在施工过程中主要应用的标准是轨面标高，而较大的偏差存在于轨道施工标准当中，这样一来，就促使接触网在建设过程中无法得到质量保障。现阶段，我国在进行电气化铁路建设的过程中并没有构建统一的标准，也没有统一的规范来对施工技术及工艺进行规定，施工过程中存在较大的随意性。
3电气化铁路接触网施工技术
3.1基础浇筑
钢柱、杯型和拉线基础是我国接触网基础浇筑的重要组成成分，其在施工过程中，在充分的准备工作基础上有效检验基坑大小，同时将外模进行有效安装，浇筑工作便可以针对垫层和底部混凝土进行，在接下来的工作中需要对内模进行安放，浇筑混凝土并对内模进行校正。在这一系列工作完成以后，工作人员需要进行试块取样，并对其进行有效的基础养护，工作人员需要对这一系列工作的详细数据进行有效记录，工作过程中，应加强对以下技术要点的重视：
首先，对底部混凝土和垫层进行浇筑的过程中，应严格按照设计要求对垫层厚度进行控制，通过计算应用准确的混凝土数量展开定量搅拌工作，这样一来不仅能够促使电气化铁路接触网施工质量得以保证，同时还能够有效节约建设成本，防止浪费现象的产生。
其次，外钢模的安装。外模架设的固定应当在详细掌握水平基准点设计尺寸的基础上进行，充分保证外模与定位桩之间的高度吻合，促使基础平面能够与外模顶部保持在同一高度，并对外模不同角度进行固定，严格防止位移现象的产生。
3.2支柱施工
在接触网建设过程中，最基础的支撑设备就是支柱，它能够对支持设备及接触悬挂进行支撑。现阶段我国在进行电气化铁路接触网施工的过程中应用的支柱主要包括钢支柱和钢筋混凝土支柱两种，在对其进行施工的过程中应注重以下细节：
首先，立杆。在实施此项作业之前，最基础的准备工作就是提升基地混凝土垫层的强度，同其自身相比，该强度应当高于其本身的百分之七十五;其次，整正。撬棍、风绳等多项设备可以混合使用;再次，支柱回填。在提升符合强度的过程中，应严格按照要求来对混凝土进行比例调整，促使水和灰在合理的比例下提升混凝土的强度，混凝土在搅拌以后，需要将其回填到杯内，夯实过程中可以充分利用电动刀鼓棒来进行，该设备可以在每相隔二十五厘米左右的距离内有效应用，当回填过程中发现支柱已经稳固，应及时拆除木楔，并抹平杯口位置。
3.3腕臂安装
在进行电气化铁路接触网施工的过程中，可以应用多种腕臂形式，全面控制其计算、测量及安装等步骤具有重要意义，只有这样才能够提高安装精度，促使该工程整体质量得以上升。
首先，对底座进行安装过程中，应对高度测量仪及钢尺进行充分的运用，并在轨面标高的基础上对上下两个安装地点进行确定。做好标记以后，该位置能够按照上下底座的力矩，调平工作应用水平尺进行，并促使其保持高度的紧固;其次，腕臂安装过程中，支柱附近应当配备作业车，将旋转作业平台设置在支柱附近，在底座当中将板插进行连接，固定以后促使连接板孔同下底座连接板孔相对应，将螺栓销穿入其中;当腕臂安装好以后，需要对其质量首先进行检测，并将有效的数据进行记录。
4结束语
新时期，电气化铁路的构建及应用过程中，对于接触网的要求越来越高，我国在进行电气化铁路接触网施工建设的过程中应当逐渐积累经验并研发先进技术，促使各项工作细节能够更高质量的完成，從而提升整个工程质量，保障电气化铁路在运输过程中能够拥有稳定而可靠的电能供应。同时还应当在进行建设过程中应用高质量材料及提升关键技术水平，提高我国铁路运输效率，为国家经济建设贡献力量。
参考文献
[1]陈再红. 复线电气化铁路改造中接触网施工关键技术研究[D].湖南大学，2013.
[2]容仕宽，孙彰林. 广深线200km/h高速电气化铁路接触网施工技术[J]. 电气化铁道，1999，01：2-4+31.
[3]卫明博. 高速电气化铁路接触网施工技术研究——整体吊弦技术[J]. 科技资讯，2009，36：21-22.
[4]叶佳. 面向铁路接触网的工程项目管理系统的设计与实现[D].电子科技大学，2012.
[5]刘国福. 对我国发展高速电气化铁路接触网的思考和探讨[J]. 铁道工程学报，2003，01：122-125.