转眼间， FSC 大赛已经进入第 5 个年头了。虽然参赛的车队成员换了一拨又一拨，但每一年车队激情不减。对每届新成员来说，大学生方程式都是全新的挑战和尝试。在这样的轮回中，这项赛事培养了一批又一批的准工程师，为中国汽车工业输送了更加有战斗力的新生力量。
　　2014 年 FSC 的校园行在春意萌动的 3 月再次启动了，今年的前两站分别是吉林市的北华大学和长春的吉大汽车学院，在赛事秘书长、中国汽车工程学会副秘书长闫建来先生带领下，我们走进这两所大学与车队成员进行了充分交流。
　　北华大学是吉林省省属规模最大的重点综合性大学， 1999 年经教育部批准，由原吉林师范学院、吉林医学院、吉林林学院、吉林电气化高等专科学校合并组建而成，目前有在校生近 2.5 万人。其中吉林师范学院的前身可追溯到 1906 年清政府创建的吉林省初级师范学堂，是一所颇有历史的综合性大学。
　　汽车学科在北华大学是个年轻的专业，但曲永印副校长和褚亚旭院长等领导都非常重视，认定 FSC 对学生的动手能力有很大帮助，因此调动了优秀的老师作为领队，集全院之力支持这一项目。在 2012 年 11 月，北华建立了华腾车队，经过一年的准备，参加了 2013 年的襄阳比赛，虽然只取得了中流成绩，但在新参赛的院校中却名列前茅。 2014 年在总结去年经验教训的基础上，华腾车队的新老成员都有了更强的信心去夺取好成绩。让我们祝愿他们成功！
　　第二站的吉林大学汽车学院堪称“汽车行业的黄埔军校”，其前身是 1954 年的长春汽车拖拉机学院，它伴随着一汽而诞生，因此在汽车行业的渊源无可比拟。吉速车队也继承了汽车学院一贯的技术路线，自从 2009 年组队、 2010 年参加首届 FSC 以来，吉速车队打造的赛车就始终带有自己鲜明的特色，像风洞调校过的空气动力学套件、坚持多年的涡轮增压技术、干式油底壳技术等，在所有车队里也属鹤立鸡群，网上经常可以看到其他车队前来学习、交流技术的帖子。然而技术男的运气却并非一流，吉速车队经常取得单项好成绩，却常因意外导致总成绩有所遗憾。
　　不过在精神面貌上足以看出吉速车队的组织和运营能力，校园行的所有组织工作都由车队自行完成，穿上西装和制服的礼仪人员也是精气神十足，老道的主持、音响等配合，俨然有着高度默契和充分培训。这样一支专业化的队伍，希望在今年的比赛中会有好运相伴！
　　本次校园行的前两天，恰逢教育部对大学教育新思路发表了一些讲话，大意是未来的大学生将向“技能型”和“学术型”两大方向培养，且以技能型为主。大学生方程式比赛恰好走在了这个思路的前面，让汽车类大学生通过赛事掌握更多的理论知识和动手能力，成为中国创造领域的中流砥柱。希望通过各车队的努力，可以让更多学子体会到参加这项赛事的收获，并以真正合格的资历进入汽车研发机构中去！
　　简讯
　　● 4月26日，中国汽车工程学会与上海力盛股份有限公司就成为中国大学生方程式大赛的战略合作伙伴，在广东肇庆国际赛车场举行了签约仪式。根据双方协定，将在FSC卡丁培训、动态比赛裁判、启用广东肇庆国际赛车场、上海天马赛车场作为FSC培训基地，举办中国大学生卡丁车联赛和中国纯电动汽车挑战赛（CEVC）等项目展开合作。力盛股份公司是以赛车运动为核心，围绕汽车工业，致力于中国赛车文化的推广公司。此次合作，力盛股份将充分发挥桥梁纽带作用，努力创建汽车运动与汽车工业交叉融合多平台，促进中国汽车工业及中国汽车运动同步快速发展。
　　● 在2014年北京国际汽车展期间，在汽车之友展台展出的北京航空航天大学制造的2013年版FSC赛车引起观众的极大关注。这是FSC的赛车连续第二届参加北京国际车展。与此同时，北京理工大学的赛车也在零部件展区进行了展示。
　　● FSC的规则委员会和裁判委员会4月24日在汽车之友举行2014年度会议。规则委员会通过了“从2015年开始，FSC的燃油方程式和电动方程式将分开举行，取消成本限制”的决议，同时还对部分规则进行了修订。裁判委员会通过决议，设计报告和成本报告采用裁判流动的比赛方式，同时也考虑会增加这两个比赛的决赛。