2013年2月27日，香港。对曾经熟悉的SAAB品牌来说，这里曾是福地。SAAB在上世纪80年代末引进香港后，以“绅宝”的名字迅速打开市场，并在中产阶层获得了成功。正因为这一渊源，北汽将高端自主车型的品牌重新命名为“绅宝”，英文名称则为“SENOVA”，并将绅宝D系列的首次亮相放在香港，希望借此福地开启新的征程。
　　在2009年，北汽从萨博购买了包括9-5系列车型在内的两套车型的全部知识产权，开始了消化吸收的过程。2012年，北汽推出了基于萨博9-5技术的M-trix平台。5年内，这一平台上将会诞生11款车，涵盖三厢、两厢、SUV、MPV等车型。而本次在香港亮相的首款D系列三厢车，便是这一平台的首秀。
　　既然绅宝D系列和瑞典SAAB有着千丝万缕的关联，北汽便乘势将SAAB的独门绝技——陆地飞行秀——也一并揽入怀中。陆地飞行秀的表演是SAAB的拿手好戏，一众厂内工程师被培养成特技车手，将未做改装的量产车型玩得眼花缭乱，于各种特技动作中体现出SAAB车的操控与可靠。
　　本次在香港表演的赛手依旧是过去SAAB表演队的4位老员工，而车型换成了北汽中高端的绅宝D系列，同样是未作改装。尽管场地狭小，但4辆车仍然编队完成了高速蛇形、交叉蛇形、蛇形对开、瞬间360度转向、超车180度转向、两轮驾驶、菱形矩阵等12个表演项目，令观众大开眼界。表演的精彩映射了车辆的扎实，传达出“绅宝与SAAB同源、同质”的含义。
　　绅宝D系列的首款三厢车轴距达到2755mm，采用两款增压发动机，分别为2.0T和2.3T，功率范围涵盖150kW-184kW，二者都匹配5速自动变速器。前麦弗逊、后多连杆悬架显示了对舒适和操控性的追求。通过BOSE音响、博世ESP 9.0、无钥匙启动、Telematics这些配置来看，北汽无疑抓住了国人对安全、科技、豪华配置喜好的特点，并融入这款车型之中。
　　北汽邀请了意大利宾尼法利那为这款车设计外形，同时还邀请意大利汽车工业协会副主席莱昂纳多·菲奥拉万蒂担任北京汽车“首席造型设计师”，负责未来车型的前瞻设计。
　　在发布会上，北汽的高层也向外界传达了另一项大手笔的宣传计划：邀请好莱坞巨星尼古拉斯凯奇代言并主演绅宝D系列的广告大片，并由《飓风营救2》的导演奥利维尔·米加顿执导。目前此片已在上海拍摄。
　　北汽为进入中高端乘用车市场已经认真布了局，包括给予渠道商建店补贴等大手笔市场营销动作在自主品牌中颇为罕见。希望这些手段可以帮助消费者获得新的认知，改变自主车型难被认可的现实，从而使汽车行业合资30年后，自主的产品进入更高阶的尝试有所斩获。
　　编辑观点
　　努力，并等待
　　自主上行、合资下行，这是市场中的正常现象。无论哪个品牌，在市场尚好的阶段都不会坐山观虎斗，扩大自己的领地亦是企业家本性。
　　二者最大的区别是，上行要难于下行。由于历史的原因，“自主品牌”这几个字从过去的透露着自豪，慢慢地被绑架，至今为很多不明目的的企业所利用，而渐成鸡肋。在整个过程中，自主品牌下的产品参差不齐，但总体来说都处于汽车产品结构的低端，口碑总体上一般或较差。因此，对一些有梦想、有追求的企业来说，想让“自主品牌”这几个字向上发展成为金字招牌，确是一件好事，也是一件难事。
　　北汽借由SAAB的技术，找到了自己的上行道路，这当然应该高兴。北汽、广汽、上汽、观致、长安都在探索着不同的模式逐步向上发展。尽管条条大路通向罗马，但每条路上风景各自不同，荆棘、坎坷，苦乐自知。北汽在合资的过程中学到了一些知识，现在用这些人、这些经验开始了反哺，也算是合资的回报。
　　但我们也必须看到，市场的竞争已然显现了更加严峻的态势。以往中级车的利润也在被挤压，曾经的部分中流砥柱日系车，也要学习如何吃饱饭。消费环境给消费者的余地更小了，过紧日子成为必然。在这个关键点上，大手笔的投入固然会给一些消费者留下印象，但是否可以把这些印象转化成实实在在的购买行为，将是上行路上最大的难题。
　　最新的传闻是，有过在奇瑞工作经验的李峰将接手北汽自主的工作。相信他对自主企业的经营有更多的实操经验。让我们期待好的结果吧！