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“通过安装Telematics系统，原本封闭的汽车将彻底成为信息时代的一部分，并由此迸发出无数充满想象力的服务。”
前方路滑，拐角发生了事故，路口的第一个绿灯马上变红……诸如此类的实时路况信息源源不断地传输到车内。这些路况信息服务还包括接近视线外的紧急车辆告警、与故障车辆通话、根据红绿灯时间控制优化车速、汽车被盗、强制减速功能开启等等。
这可不是007里小玩意，而是互联网时代每一个车主都能享受的信息服务。汽车安防、导航、远程车辆诊断、信息娱乐和通信，业内人士统统称之为Telematics。抱歉，它还没有一个固定的中文名称，只知道它的雄心壮志是让汽车像手机一样，变得无所不能。
Telematics简史
Telematics，有人将之翻译成车载信息服务，也有人说是指远程信息服务，无线数据通讯系统。因为它是由Telecommu－nication（电信）＋Informatics（信息）两个词缩合而成的。实际上它就是一个安装在车上的资讯系统平台，通过它可以享受多样化的信息服务。
广义而言，Telematics系统可区分为车前座系统、车后座系统以及车况诊断系统。其中，车前座系统提供的服务包括通讯、导航、行车安全监视、联网资讯、路况、天气等；车后座系统的服务包括在线下载影音资讯、在线网络游戏等；车况诊断系统的服务包括保养通知、车况预警等。
1997年，通用公司在凯迪拉克汽车上安装了“OnStar”Telematics系统，揭开了信息服务的序幕。OnStar把摩托罗拉无线通信模块、车辆定位（GPS）技术及服务中心综合为一体，提供了先进的通讯服务。它首次把汽车Telematics终端机上的三个按键和GPS卫星、中央信息服务中心相互連接起来形成一个网络，提供路况介绍、远程车辆诊断、失窃车辆报警及跟踪、紧急出动等基本服务。车内的无线网络可以收发E-mail和查寻天气、股票和体育新闻等多种信息。出于安全驾驶的考虑，Onstar选择了语音操作。
与此同时，福特公司推出了Wingcast车载互联网服务，与Onstar展开竞争。Wingcast系统把所有小汽车和卡车连接成一个互联网，组成一个庞大的汽车门户（carportal），它的月收费标准是10－30美元。这个系统同样也是通过语音操作。驾驶人员通过200条语音指令进行操作，执行指令的详细过程显示在液晶屏幕上。过去，驾驶员主要通过后镜了解车辆周围状况，而现在通过摄像机就行了。同样的，这个系统还可以收发Email、获得新闻、股价、天气、购物、金融等信息。安装在车上的“Traffic View”系统还会在紧急时刻派急救车赶往事故地点。
在欧洲和日本，Telematics的发展是以汽车导航系统为主的。路况复杂，再加上市中心的交通非常繁忙，因此导航系统提供的实时路况、交通状况、新闻、天气、西餐厅、加油站、医院、停车场等信息成了驾驶员的首选。在韩国的Telematics服务范围包括：发生交通事故时，通过GPS确定事故地点，附近的119救护车赶往事故现场；利用互联网搜索股票信息、新闻、天气、生活信息；车钥匙被忘记在车内时，通过呼叫中心远程打开车门；当车主忘记熄灭尾灯、前灯时，及时提醒等等。
“通过安装Telematics系统，原本封闭的汽车将彻底成为信息时代的一部分，并由此迸发出无数充满想象力的服务。”宝马汽车Telematics业务开发部高级工程项目经理Axel Moering说：“宝马与Google合作推出的Search
前方路滑，拐角发生了事故，路口的第一个绿灯马上变红……诸如此类的实时路况信息源源不断地传输到车内。这些路况信息服务还包括接近视线外的紧急车辆告警、与故障车辆通话、根据红绿灯时间控制优化车速、汽车被盗、强制减速功能开启等等。
这可不是007里小玩意，而是互联网时代每一个车主都能享受的信息服务。汽车安防、导航、远程车辆诊断、信息娱乐和通信，业内人士统统称之为Telematics。抱歉，它还没有一个固定的中文名称，只知道它的雄心壮志是让汽车像手机一样，变得无所不能。
Telematics简史
Telematics，有人将之翻译成车载信息服务，也有人说是指远程信息服务，无线数据通讯系统。因为它是由Telecommu－nication（电信）＋Informatics（信息）两个词缩合而成的。实际上它就是一个安装在车上的资讯系统平台，通过它可以享受多样化的信息服务。
广义而言，Telematics系统可区分为车前座系统、车后座系统以及车况诊断系统。其中，车前座系统提供的服务包括通讯、导航、行车安全监视、联网资讯、路况、天气等；车后座系统的服务包括在线下载影音资讯、在线网络游戏等；车况诊断系统的服务包括保养通知、车况预警等。
1997年，通用公司在凯迪拉克汽车上安装了“OnStar”Telematics系统，揭开了信息服务的序幕。OnStar把摩托罗拉无线通信模块、车辆定位（GPS）技术及服务中心综合为一体，提供了先进的通讯服务。它首次把汽车Telematics终端机上的三个按键和GPS卫星、中央信息服务中心相互連接起来形成一个网络，提供路况介绍、远程车辆诊断、失窃车辆报警及跟踪、紧急出动等基本服务。车内的无线网络可以收发E-mail和查寻天气、股票和体育新闻等多种信息。出于安全驾驶的考虑，Onstar选择了语音操作。
与此同时，福特公司推出了Wingcast车载互联网服务，与Onstar展开竞争。Wingcast系统把所有小汽车和卡车连接成一个互联网，组成一个庞大的汽车门户（carportal），它的月收费标准是10－30美元。这个系统同样也是通过语音操作。驾驶人员通过200条语音指令进行操作，执行指令的详细过程显示在液晶屏幕上。过去，驾驶员主要通过后镜了解车辆周围状况，而现在通过摄像机就行了。同样的，这个系统还可以收发Email、获得新闻、股价、天气、购物、金融等信息。安装在车上的“Traffic View”系统还会在紧急时刻派急救车赶往事故地点。
在欧洲和日本，Telematics的发展是以汽车导航系统为主的。路况复杂，再加上市中心的交通非常繁忙，因此导航系统提供的实时路况、交通状况、新闻、天气、西餐厅、加油站、医院、停车场等信息成了驾驶员的首选。在韩国的Telematics服务范围包括：发生交通事故时，通过GPS确定事故地点，附近的119救护车赶往事故现场；利用互联网搜索股票信息、新闻、天气、生活信息；车钥匙被忘记在车内时，通过呼叫中心远程打开车门；当车主忘记熄灭尾灯、前灯时，及时提醒等等。
“通过安装Telematics系统，原本封闭的汽车将彻底成为信息时代的一部分，并由此迸发出无数充满想象力的服务。”宝马汽车Telematics业务开发部高级工程项目经理Axel Moering说：“宝马与Google合作推出的Search