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【摘 要】 公路工程是现代公路交通的基础，是现代经济发展的基础。在现代公路工程建设施工中，加强路基施工质量控制是保障公路建设施工质量、实现公路设计寿命、保障公路承载力的关键。针对公路路基施工质量控制的重要性，现代公路工程建设施工企业必须加强路基施工质量控制与管理，以此实现公路工程建设质量控制的最终目的。本文就公路工程路基施工质量控制工作重点进行了简要论述。
【关键词】 公路工程;路基施工;质量控制;技术
一、公路路基工程质量特点
公路工程是一种涉及面广、建设周期长、影响因素多的产品，由于其自身具备的群体性、固定性、单一性、协作性、预约性、复合性和露天性等特点决定了公路工程项目具有以下的质量特点：凡参与工程项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收各环节有关因素都将影响工程质量;由于公路工程建设主要以露天为主，受气候、地质等自然因素影响，加上人员和设备的流动性，因而易造成质量的波动;由于设计计算失误、施工方法不当、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等都会留下质量隐患;公路建设中有大量隐蔽工程部位，其后道工序将覆盖前道工序，若不及时进行工序交接间的质量检查，有可能将前道工序的不合格误判为合格;质量检查时不能解体、拆卸进行。对局部的质量问题也不能采取更换零件的方式解决。
二、公路路基常见病因分析
1.路基沉陷
路基沉陷是当前路基施工中的主要缺陷和影响措施。在大规模路基的施工中，其前期准备和施工条件是影响其质量的关键。路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉;在施工的过程中，对路基构造物的认识不够，其在施工的过程中，路基衔接处的材料不够达标。软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。在当前公里修筑的过程中，其施工工期长，施工工程量大，各种控制措施和控制手段是当前发展中的主要手段和控制因素。路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上;路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
2.纵向裂缝
在路基的施工过程中，由于路基施工质量和施工工艺的控制不够达标，使得其在施工过程中起始填筑措施和填筑宽度不够完善，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，使得施工中对中线线位的偏移，这就造成在施工中纵向裂缝的出现，这种裂缝在出现之后要采用严格的分析和控制措施进行弥补，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，没有按照原先设定的施工工序和施工工艺机进行施工和修筑，使得其施工中对填筑碾压要求不够，成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝;靖淤不到位，在对植被或者软土地基的清楚和改善的过程中对其清理的不够完善，对各个软土方式和软土手段的控制不够认真和良好。就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝;造成路基施工过程中的难点和缺陷，更是的公路在进入运行的过程中出现下沉现象，造成公路施工过程中的不够合理和不够完善。
三、路基的施工质量控制技术
1.加强路基施工前期的准备工作
加强施工地段的地质地貌调查工作，这是进行公路路基设计，保障施工质量的关键环节。施工前，对公路沿线的地质状况提前掌握并采取换填等有效的处置方法，以避免因土质松软带来的路基伤害。把控好填土厚度与填筑材料的质量，根据填筑材料的实质掌握好材料的含水量。
2.保證路面的平整度
若在路基施工时未对基层的平整度进行处理造成压实不充分，最终也会导致路面不平整的问题发生。为了保证公路的平整性，施工当中，需要注意基层的平整性。在基层施工时，要严格遵循路基施工的技术要求，做好基层养护工作，如采取不透水薄膜或喷洒沥青乳液，摊铺面层前要彻底清扫基层面，确保基层面无杂质。放线时要保证基层标高与基准线的精准度，若基层标高超出控制范围则需进行铲平，反之，若较低处则要进行补平。
3.路基的填筑材料的控制
路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。首先要对路基填充材料的选择有一定的规范。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，防止由于材料块间间隙过大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，粘土通常也不用于填料，因为其塑性超过了填料的范围，若不得不使用粘土，则需控制好含水量并实行充分地碾压，做好排水措施。实践证明，填料的含水量保持在最佳状态时，再经压路机进行充分碾压可达到最大密实度。在对路堤进行填筑时，要做好原始路面的处理，若路基为耕地，则在填筑前应提前将其压实、填平，填筑高度以不超过1米为宜，若路基范围有草丛或树根，应将其全部挖除，若基层表面含有腐殖土，可进行清除并换填。
4.路基裂缝的控制
我国的公路工程大多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。要防止裂缝的产生就要做好质量的控制，首先要做好对层面裂缝的防治工作，温度或反射因素会导致沥青非荷载的裂缝，除此之外，沥青的质量也会导致这种情况的发生，沥青针入度的指标越高，沥青对温度的敏感性会越低;其次是基层裂缝的控制，鉴于混凝土自身具有裂缝的特点，为了避免基层出现裂缝，施工时，基层材料的选择以收缩性较小的混凝土为宜。
5.路基施工工艺的控制
路基施工测量的精准度直接关系到路基施工能否正常进行与公路线形的质量，所以在施工前必须对导线点、水准点进行复测，保障测量结果符合测量精度，若有重要的标志桩丢失则应及时恢复。恢复定线后，应清除青草树根、腐殖土，基面的清理速度要与路基施工进度保持一致，避免基底暴露的时间过长而发生水侵害，清理过的边坡草皮、土方应集中堆放，及时清理出施工现场。
6.路基的压实
填土的含水量、性质、压实机器与方法的选择均会对路基填土的压实度造成较大的影响，实践经验证明，当填土的含水量在最佳水平下进行碾压，碾压后的填土颗粒最为紧密，位置稳定，土体的水稳定性佳，因此，填土的含水量是影响压实度的最关键因素，在施工中应引起高度的重视。然而，不同土质的最佳含水量与密度是不同的，在施工中应具体问题具体对待，根据不同的填土材料进行相应的分析测试，以验证最佳含水量与干密度，作为路基填土压实的依据。作者在实践中发现，填土的最佳含水量是会随着压实力的增加而降低的，而密实度是随着压实力的增加而增加的，在含水量统一的情况下，压力越大密度越高，这提示我们，若施工地段属于缺水地区，当地土壤的含水量低于填土最佳含水量时，可采用增加压实力的方法增加填土的密度。至于路基填土分层的最佳厚度应根据压实土的土质与类型进行模拟实验，以判定最适宜的分层压实厚度。
四、结束语
总之，路基工程是一项周期长、施工环境差、工序复杂的项目，其施工质量影响因素众多，某一个环节的质量控制不力，都可能会为整个公路工程留下质量隐患。因此，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。
参考文献：
[1]程锐.浅谈高速公路路基设计与施工技术[J].中国新技术新产品，2010，（15）
[2]龙海生.高速公路路基质量施工的分析[J].中国新技术新产品，2010，（24）
[3]卢芳芳.公路工程路基施工的质量探讨[J].技术与市场，2012（8）.
【关键词】 公路工程;路基施工;质量控制;技术
一、公路路基工程质量特点
公路工程是一种涉及面广、建设周期长、影响因素多的产品，由于其自身具备的群体性、固定性、单一性、协作性、预约性、复合性和露天性等特点决定了公路工程项目具有以下的质量特点：凡参与工程项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收各环节有关因素都将影响工程质量;由于公路工程建设主要以露天为主，受气候、地质等自然因素影响，加上人员和设备的流动性，因而易造成质量的波动;由于设计计算失误、施工方法不当、机械故障、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等都会留下质量隐患;公路建设中有大量隐蔽工程部位，其后道工序将覆盖前道工序，若不及时进行工序交接间的质量检查，有可能将前道工序的不合格误判为合格;质量检查时不能解体、拆卸进行。对局部的质量问题也不能采取更换零件的方式解决。
二、公路路基常见病因分析
1.路基沉陷
路基沉陷是当前路基施工中的主要缺陷和影响措施。在大规模路基的施工中，其前期准备和施工条件是影响其质量的关键。路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉;在施工的过程中，对路基构造物的认识不够，其在施工的过程中，路基衔接处的材料不够达标。软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。在当前公里修筑的过程中，其施工工期长，施工工程量大，各种控制措施和控制手段是当前发展中的主要手段和控制因素。路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上;路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
2.纵向裂缝
在路基的施工过程中，由于路基施工质量和施工工艺的控制不够达标，使得其在施工过程中起始填筑措施和填筑宽度不够完善，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，使得施工中对中线线位的偏移，这就造成在施工中纵向裂缝的出现，这种裂缝在出现之后要采用严格的分析和控制措施进行弥补，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，没有按照原先设定的施工工序和施工工艺机进行施工和修筑，使得其施工中对填筑碾压要求不够，成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝;靖淤不到位，在对植被或者软土地基的清楚和改善的过程中对其清理的不够完善，对各个软土方式和软土手段的控制不够认真和良好。就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝;造成路基施工过程中的难点和缺陷，更是的公路在进入运行的过程中出现下沉现象，造成公路施工过程中的不够合理和不够完善。
三、路基的施工质量控制技术
1.加强路基施工前期的准备工作
加强施工地段的地质地貌调查工作，这是进行公路路基设计，保障施工质量的关键环节。施工前，对公路沿线的地质状况提前掌握并采取换填等有效的处置方法，以避免因土质松软带来的路基伤害。把控好填土厚度与填筑材料的质量，根据填筑材料的实质掌握好材料的含水量。
2.保證路面的平整度
若在路基施工时未对基层的平整度进行处理造成压实不充分，最终也会导致路面不平整的问题发生。为了保证公路的平整性，施工当中，需要注意基层的平整性。在基层施工时，要严格遵循路基施工的技术要求，做好基层养护工作，如采取不透水薄膜或喷洒沥青乳液，摊铺面层前要彻底清扫基层面，确保基层面无杂质。放线时要保证基层标高与基准线的精准度，若基层标高超出控制范围则需进行铲平，反之，若较低处则要进行补平。
3.路基的填筑材料的控制
路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。首先要对路基填充材料的选择有一定的规范。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，防止由于材料块间间隙过大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，粘土通常也不用于填料，因为其塑性超过了填料的范围，若不得不使用粘土，则需控制好含水量并实行充分地碾压，做好排水措施。实践证明，填料的含水量保持在最佳状态时，再经压路机进行充分碾压可达到最大密实度。在对路堤进行填筑时，要做好原始路面的处理，若路基为耕地，则在填筑前应提前将其压实、填平，填筑高度以不超过1米为宜，若路基范围有草丛或树根，应将其全部挖除，若基层表面含有腐殖土，可进行清除并换填。
4.路基裂缝的控制
我国的公路工程大多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。要防止裂缝的产生就要做好质量的控制，首先要做好对层面裂缝的防治工作，温度或反射因素会导致沥青非荷载的裂缝，除此之外，沥青的质量也会导致这种情况的发生，沥青针入度的指标越高，沥青对温度的敏感性会越低;其次是基层裂缝的控制，鉴于混凝土自身具有裂缝的特点，为了避免基层出现裂缝，施工时，基层材料的选择以收缩性较小的混凝土为宜。
5.路基施工工艺的控制
路基施工测量的精准度直接关系到路基施工能否正常进行与公路线形的质量，所以在施工前必须对导线点、水准点进行复测，保障测量结果符合测量精度，若有重要的标志桩丢失则应及时恢复。恢复定线后，应清除青草树根、腐殖土，基面的清理速度要与路基施工进度保持一致，避免基底暴露的时间过长而发生水侵害，清理过的边坡草皮、土方应集中堆放，及时清理出施工现场。
6.路基的压实
填土的含水量、性质、压实机器与方法的选择均会对路基填土的压实度造成较大的影响，实践经验证明，当填土的含水量在最佳水平下进行碾压，碾压后的填土颗粒最为紧密，位置稳定，土体的水稳定性佳，因此，填土的含水量是影响压实度的最关键因素，在施工中应引起高度的重视。然而，不同土质的最佳含水量与密度是不同的，在施工中应具体问题具体对待，根据不同的填土材料进行相应的分析测试，以验证最佳含水量与干密度，作为路基填土压实的依据。作者在实践中发现，填土的最佳含水量是会随着压实力的增加而降低的，而密实度是随着压实力的增加而增加的，在含水量统一的情况下，压力越大密度越高，这提示我们，若施工地段属于缺水地区，当地土壤的含水量低于填土最佳含水量时，可采用增加压实力的方法增加填土的密度。至于路基填土分层的最佳厚度应根据压实土的土质与类型进行模拟实验，以判定最适宜的分层压实厚度。
四、结束语
总之，路基工程是一项周期长、施工环境差、工序复杂的项目，其施工质量影响因素众多，某一个环节的质量控制不力，都可能会为整个公路工程留下质量隐患。因此，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。
参考文献：
[1]程锐.浅谈高速公路路基设计与施工技术[J].中国新技术新产品，2010，（15）
[2]龙海生.高速公路路基质量施工的分析[J].中国新技术新产品，2010，（24）
[3]卢芳芳.公路工程路基施工的质量探讨[J].技术与市场，2012（8）.