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大发汽车终于领悟到要在中国市场树立自己的品牌，由技术输出转向建立合资企业。
2006年5月，大发汽车与一汽吉林合资建立了一汽大发(吉林)车身部件有限公司，双方持股各为50%，专门从事合作产品的车身制造。其产品将悬挂大发汽车的标志。
许多30岁以上的天津人或许都记得，曾经天津满大街跑的都是大发“面的”。通过技术转让的方式，早在1986年大发就向中国输出了黄色“面的”Hijet850和红色夏利Charade两款车型。但比起“夏利”，大发汽车在中国市场是无名之辈。
经历了近20年的技术输出后，2003年大发汽车通过与天津一汽华利签订达路特锐的技术许可合同，在中国市场上推出小型SUV达路特锐。该车由一汽华利负责生产，悬挂大发汽车大股东丰田的标志，经由一汽丰田负责销售。排量1.3升的特锐售价10.98萬至13.48万元，市场反映定价过高。由于销量低等多种原因，去年3月达路特锐被迫停产。
日本的“小型车专家”大发汽车开始谨慎尝试中国汽车市场的“游戏规则”，不料却遭遇到了一次大大的冷遇。大发汽车高层认为，中国小排量SUV市场的不成熟是达路特锐失败的关键原因。
满足于技术输出的既得利益，大发汽车和其他后进入中国的丰田、本田等日本兄弟车企相比，市场影响力早已相差甚远。
2006年5月，大发汽车与一汽吉林合资建立了一汽大发(吉林)车身部件有限公司，双方持股各为50%，专门从事合作产品的车身制造。其产品将悬挂大发汽车的标志。
许多30岁以上的天津人或许都记得，曾经天津满大街跑的都是大发“面的”。通过技术转让的方式，早在1986年大发就向中国输出了黄色“面的”Hijet850和红色夏利Charade两款车型。但比起“夏利”，大发汽车在中国市场是无名之辈。
经历了近20年的技术输出后，2003年大发汽车通过与天津一汽华利签订达路特锐的技术许可合同，在中国市场上推出小型SUV达路特锐。该车由一汽华利负责生产，悬挂大发汽车大股东丰田的标志，经由一汽丰田负责销售。排量1.3升的特锐售价10.98萬至13.48万元，市场反映定价过高。由于销量低等多种原因，去年3月达路特锐被迫停产。
日本的“小型车专家”大发汽车开始谨慎尝试中国汽车市场的“游戏规则”，不料却遭遇到了一次大大的冷遇。大发汽车高层认为，中国小排量SUV市场的不成熟是达路特锐失败的关键原因。
满足于技术输出的既得利益，大发汽车和其他后进入中国的丰田、本田等日本兄弟车企相比，市场影响力早已相差甚远。